Генератор - Архив - Страница 278 - Официальный Лада Гранта Клуб

Andrey96 · 05.03.2013, 15:48

Цитата:

Сообщение от destin

А если смотреть отдельно схему зажигания, то окажется что она питается из воздуха.
Если контакт F3 на ЭБУ - это вход мониторинг генератора (DFM), H3 - вход лампа разряда АКБ (LT), то получается что генератор ПОЛНОСТЬЮ самодостаточен, подключи к АКБ два конца и крути динаму.

Сейчас сходил посмотрел В+ идет на АКБ,и разъм L два проводка уходят на ЭБУД ,разъема D не вообще, выходит генератором управляют мозги.

region116rus · 05.03.2013, 20:06

Цитата:

Сообщение от Andrey96

Сейчас сходил посмотрел В+ идет на АКБ,и разъм L два проводка уходят на ЭБУД ,разъема D не вообще, выходит генератором управляют мозги.

Не знай че там ставит сейчас авто ваз, но у меня на приоре 2010 года идут 2 провода:1 АКБ 2 на панельку.
А Ваш изложенный результат осмотра мне интересен, зачем нужно управлять возбуждением генератора ЭСУДу?? Как вариант: отключение генератора в режиме газ в пол.. Но при этом упадет напряжение и на катушках..

ВИЛЛИС · 05.03.2013, 20:22

Никакого управления БК генератором нет, с разьема идет контроль напруги на мозги и подача + при вкл. зажигания. Обмоткой возбуждения управляет встроеный в генератор интегральный регулятор напряжения обьединеный со щетками.

region116rus · 05.03.2013, 21:07

Цитата:

Сообщение от ВИЛЛИС

Никакого управления БК генератором нет, с разьема идет контроль напруги на мозги и подача + при вкл. зажигания.

Так и без отдельного проводка напруга хорошо контролируется.

trek · 05.03.2013, 21:54

region116rus, вероятно второй провод измерительный плюс.

region116rus · 05.03.2013, 21:58

Цитата:

Сообщение от trek

region116rus, вероятно второй провод измерительный плюс.

Но ведь это не правильно.. Напряжение на самой гене всегда будет чуть выше основной сети авто и тем самым коррекция времени накопления энергии на катушках будет не верна.

**fotolom** · 05.03.2013, 22:50

Цитата:

Сообщение от region116rus

Напряжение на самой гене всегда будет чуть выше основной сети авто

Только на величину падения напряжения на проводах и соединениях, если и то и другое в порядке, то практически одинаково.

region116rus · 05.03.2013, 23:14

Цитата:

Сообщение от fotolom

Только на величину падения напряжения на проводах и соединениях, если и то и другое в порядке, то практически одинаково.

(про массы забыл, не дотянули- получай приличную разницу)

Вопрос то в другом. Зачем это все??

trek · 05.03.2013, 23:23

fotolom, только при батарейке полностью заряженной, дозарядка АКБ напряжение сбрасывает.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от region116rus

Вопрос то в другом. Зачем это все??

Инженеры конструкторы самоутверждаются. Других рациональных объяснений нет.

**fotolom** · 06.03.2013, 00:23

Цитата:

Сообщение от region116rus

про массы забыл, не дотянули- получай приличную разницу

Разве не про это:

Цитата:

Сообщение от fotolom

величину падения напряжения на проводах и соединениях

Если напряжение на генераторе и аккумуляторе будет отличаться, то по цепи: генератор - провода - соединения (в том числе массы, клеммы и т. д.) - АКБ потечет ток, равный частному от деления разности напряжений на сопротивление цепи, которое, повторю, при исправном состоянии очень невелико, сотые доли ома, стало быть и разница напряжений на генераторе и АКБ тоже невелика, десятые доли вольта. Чего говорить про незатянутые соединения, это неисправность, которую нужно устранять, а то ведь и загореться может.

Цитата:

Сообщение от trek

только при батарейке полностью заряженной, дозарядка АКБ напряжение сбрасывает

Прошу пояснить.

Результаты опроса: Когда умер гена? (пробег)
0 - 500 км	15	8.47%
500 - 1 500 км	37	20.90%
1 500 - 3 000 км	59	33.33%
3 000 - 6 000 км	32	18.08%
6 000 - 10 000 км	9	5.08%
> 10 000 км	25	14.12%
Голосовавшие: 177. Вы ещё не голосовали в этом опросе