Генератор - Архив

[alexstar199]

Сообщение от Jekson

Тоже интересно. Проблем не знал пока.

Сколько твой пробежал?

[fotolom]

Сообщение от Jekson

Проблем не знал пока.

На предыдущем авто (Калина) отходил примерно 170 000 км.

[Jekson]

Сообщение от alexstar199

Сколько твой пробежал?

46 тыщь, с кондеем.
Всегда есть вожможность отрегулировать натяг ремня так, что бы он подшипники не убивал. Опыт большой, механик в машиностроении.

[alexstar199]

Сообщение от Jekson

Всегда есть вожможность отрегулировать натяг ремня так, что бы он подшипники не убивал.

Ну а так, в двух словах, для простого обывателя, как определить, что ремень нуждается в регулировке?
Рукой попробовать натяжение, глубина прогиба, перетянут- провисает? Линейка или измерить чем?
Вообщем простой совет.

[Jekson]

alexstar199, простой совет))) Свистеть начинает, отрегулируй чуть, не сильно только.

[alexstar199]

Сообщение от Jekson

alexstar199, простой совет))) Свистеть начинает

Наверное дурацкий вопрос:
этот свист будет постоянен? ну в том смысле - на холодную есть, на горячую нет или наоборот или всё время?
И его хорошо будет слышно или надо прислушиваться и различить его среди шума двигателя?

[Jekson]

alexstar199, нормальный вопрос.
Свистеть начинает в первую очередь при включении кондиционера.
Если кондея нет, то при включении энергоёмких потребителей, обогрева (стёкол, сидений) например.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от alexstar199

этот свист будет постоянен?

пока не нагреется ремень.

[Юрий513]

Сообщение от trek

Юрий513, DF точно не фазовый вывод. На нем во время работы 0,2 вольта,

А где я утверждал, что фазные обмотки имеют выход на DF. На ген. нет выхода DF так-же как нет W. У меня этот выход маркирован W. (фото выше) у вас DF. Только верить этой маркировки не стоит. В данном случае как написал RZD, "на сарае х... а там дрова" я поверил, не проверив, поэтому и написал про маркировку W. Кто читал ПРЕДПОСЛЕДНИЕ сообщение ПРОСЬБА его ИГНОРИРОВАТЬ, и не верить ВАЗу. http://www.lada-granta.net/showpost....7&postcount=55
Выложил фото где видно, что ФО подключены к РН. и высказал свои предположения. Цель подключения ФО к РН не знаю, по поводу запуска, не оспариваю, но судя по схеме старого десятого, он запускался без подключения ФО
11111111111111.png
Как выяснилось на Г.выход L. и DFM. ваше огрызок из распиновки.
Про корич. провод все ясно. Запуск-контроль на ЭБУ далее по КАНу.
Речь по красному, возможно отрезать его и мудрое решение..... Сейчас в цепях зачастую ток исчисляется в единицу мили Ампер, подключая сертифицированный прибор, подключаем доп. нагрузку, которая может посадить напругу до нуля, тоже и с током.
сигнал порой можно проверить только так. осциллограмма ДПКВ на котором видно даже биение диска. и его не замеришь СП.
Хотя для нас порой токовое реле на герконе внушает больше доверия, чем контроль ламп стопсигнала ЭБУ
osc_3.jpg

вот подобие схемы, для быстроты переделана из БОШ. DF выход регулируемого напр. на обмотку вожбуждения. V фаз. обмотки на РН
Безымянныйапро.png

[Юрий513]

Сообщение от trek

На нем во время работы 0,2 вольта, при откушенном от ЭБУ проводе.

Попробуйте замерить его сопротивление на массу. на стоячем и запущенном, Возможно он импульсно замыкается на массу, создавая на ЭБУ частотный сигнал.

[TOSJ]

Сообщение от alexstar199

Ну а так, в двух словах, для простого обывателя, как определить, что ремень нуждается в регулировке?

на форуме калины пришли к выводу что надо тянуть так что бы можно было рукой провернуть натяжной ролик(если он есть) у меня так ремень прошел 78000 и гена тоже так и продалась, надо на гранте теперь отпустить. ролик не смог провернуть, может завтра!