Масло Лукойл: Отзывы - Архив

[zver]

Закажи. Это тот же Лук Люкс 5/40 синь

Добавлено через 1 минуту
EKLS ну собственно если ты наощупь абразив в слитом масле ощущаешь то ту два варианта
1. Движку пришел пушной зверек
2. Ты слил масло в тару с грязью и ощущаешь ее.

[www-shurik]

Сообщение от EKLS

WWW-Shurik - скорей всего Вы не поняли суть вопроса, я спросил у "Andrej1984" как он по своей ПРАКТИКИ ( без литературы, анализов, лабораторных тестов и т.д. ) будет определять "химический состав масла","пропускную способность фильтрующего элемента"? и как можно на "глаз" определить на каком режиме открывается предпускной клапан. Из моего окружения друзей, знакомых, этого делать не могут. вот я и спросил его ) как ??

Да не как он не может это определить. Но с точки зрения практики он не видит в этом разницы.
То, что есть в магазине из фильтров масла, не способно заметно изменить ресурс нашего мотора - есть много других факторов повышения износа.

Ну как минимум есть та же литература, в которой изучают и взвешивают детали (вкладышей, кольца - потерю ими металла) на тестируемых двигателях. В т.ч. и фильтра тестируют.
Если бы это было открытием, что современный фильтр не обеспечивает ресурсу ДВС, то как минимум кто то нашёл бы способ менять фильтр каждые 1000 км или более качественный фильтр. Но нет пока такого.

Есть золотая середина: например по регламенту масло менять каждые 15000км, а мы тут многие меняем каждые 7500.

Я думаю можно менять каждую 1000 км - ес-но мотор ещё чуть чуть дольше прослужит, но стоит ли оно того? Так и с фильтром.
Масло окисляется, масло откладывает лак -и т.п. - это то, что от фильтра вообще не зависит, потому фильтру много внимания никто не уделяет - он и так хорош на фоне кучи вредных факторов.

Вот сделают мотор с допусками +/- 1мкм, тогда и речь надо будет вести о повышении качестве фильтрации масла. Сейчас там 350мкм +/- 50мкм. Ну сожрёт этот образив какой то узел на 25 микрон - дак он даже за точность замера зазора не выйдет (Вы поняли, это речь про регулировку клапанов). При этом там действительно есть царапины, но срок службы этой шайбы в ГРМ может измеряться сотнями тысяч км - это из практики. Не грязное масло убивает одни детали ДВС, а каким то чудом бережёт другие!


А в МКПП вообще нет фильтра! Но тех 2л масла там с лихвой на 75 000 км хватает до замены.

[www-shurik]

Сообщение от EKLS

Физику вроде еще не кто не отменял. даже когда масло сдают на анализ в результатах проверки есть пункт "содержание металла в масле" Вложение 23034
если данный пункт присутствует в отчете анализа масла, то он в той или иной степени важен.

И там написано (в статье)

Поможет только своевременное удаление абразива из мотора — при смене масла. Точный пересчет в рубли в части износа мотора сделать невозможно. Но чаша весов всё больше склоняется в пользу уменьшения межсервисного интервала.

Очень просто - смени масло раньше и всё. Никто не просит заморачиваться со сменой фильтра (его то куда дешевле менять), потому что толку всё равно от нового фильтра будет мало.

Ну и вывод в той статье прост: более дешёвый лукойл на 7500 км лучше, любого брендового масла на 15000 км.

Я не планирую ездить ан машине 500 000 км и не знаю стоит ли переплачивать лишний раз - поэтому и выбрал интервал 7500, а масло лукойл - удобнее всего менять масло два раза в год, чаще смысла нет.

[Oleg08]

zver, EKLS, пожалуйста выясняйте отношения в личке.

[Евген]

Мотор дольше не прослужит даже если вы каждые 500 км масло менять будете. Это все сказки, чтобы вы его чаще покупали. Для масла, нормального масла, и 15 тыщ км далеко не предел.

[www-shurik]

Сообщение от Евген

Мотор дольше не прослужит даже если вы каждые 500 км масло менять будете. Это все сказки, чтобы вы его чаще покупали. Для масла, нормального масла, и 15 тыщ км далеко не предел.

Дак ес-но, о том и речь. Просто на 15000 км масло теряет свои физические свойства от работы ДВС и чтобы чуть повысить планку, чтобы гарантированно давить "тапку в пол" и в итоге не получить разрывов масляной плёнки с задирами на деталях можно и подстраховаться - 15000 км в некоторых случаях будет перебором. Тут можно подискутировать выбрать лукойл или нет.

А про фильтр - скорее косвенно его влияние(при исправном и "одобренном"), замена фильтра хоть каждую 1000 км - не спасёт мотор от износа.

[Tolik043]

я в емексе брал: 880 ₽
-- пробуй заказать, там цену и покажут.

А-а, девизию, в Емексе, ну ясно теперь. Гляну.

Мотор дольше не прослужит даже если вы каждые 500 км масло менять будете. Это все сказки,

Да не,Евген, не сказки. Продажа масла здесь не причем. Условия эксплуатации, фактор немаловажный.

Добавлено через 38 секунд

Закажи. Это тот же Лук Люкс 5/40 синь

Услышал.

[zver]

Да не,Евген, не сказки. Продажа масла здесь не причем. Условия эксплуатации, фактор немаловажный.

Толь. Евген немного утрировал, но имхо имел ввиду следующее: если двиг кривой-лямой - то маслом его не спасти.

[Евген]

Сообщение от zver

Толь. Евген немного утрировал, но имхо имел ввиду следующее: если двиг кривой-лямой - то маслом его не спасти.

Ну на приоре уже 90 с лишним тыщ пробег, пока масло не ест (ттт). Меняем раз в 15 тыщ, правда на всякие Шелл и Мобил. Поэтому в данном случае действительно имеет место быть тот факт, из чего мотор собран и сделан изначально. У многих к такому пробегу уже цилиндры кривые и масло жрут приоромоторы по литру на тыщу и замена раз в 7 тыщ их не спасла.

[H.A.J.]

Парни, ну завязывайте уже выясняться ... ))) кто там чего трогает ))) ...

Добавлено через 5 минут
Мое имхо по маслу, именно это, особо не горит, не лакирует, по зиме
оно, вполне себе "крутибельно", не жесткое для двигателя - лить
да и радоваться.
Если не устраивать жестокие перепробеги,
то двигатель, если нормальный, будет жить долго и радовать
хозяина. Зачем там заморачиваться фильтрами,
шламом и огромными теоретическими знаниями, без всего этого
вполне можно долго и счастливо, - эксплуатировать авто. )))