Эксплуатация в зимний период - Архив

[Ивф]

Сообщение от www-shurik

второй вентилятор

Сам ставил?

[Serg901]

дак надо как в Якутии целиком тачку накрывать одеялом и все)

Был там или слышал? Как обычно: надо написать что-то, даже если эта тема не интересует. К твоему сведению: если авто накрыть до земли/снега тонким тентом (без сквозняка), то темп-ра внутри будет выше окружающей и через сутки.
Сегодня снял показания с ЭСУД. А верить ли - дело ваше: в 15.05 оставил на открытой стоянке у работы, улица -9°С, по прогнозу ветер 3-4 м/с. Пуск в 23.07, улица -11°С, темп-ра ОЖ при пуске -6,8°С. И без одеяла, хотя оно есть на случай морозов за -30°С.

Сообщение от Andrej1984

Угу. 100 метров проехал и закипел ))) теплу то куда уходить

Читать надо всё, в т.ч. и в раскрывающемся окне))) Плохо знаешь мат.часть: не дождешься пока закипит, даже при окружающей +40°С, хоть в городе, хоть на трассе. При остановке темп-ра ОЖ до +89°С, т.к. КУ работала, точнее вент-р на 1-й ск.))) Макс. время работы/движения случалось до 18 ч. в сутки, с короткими остановками, пробками. Окна рулевых - с момента покупки, про остальное - выше. Поверх части штатной защиты (отрезана как для АТ) типа "броня", на фото она видна (по ссылкам), на её передней кромке уплотнитель.

[www-shurik]

Сообщение от Ивф

Сам ставил?

Нет. Раньше штатно их ставили два вентилятора на парные корейские радиаторы (кондей + охлаждения).

У них контроль по ЭБУВ.
Один вентилятор через массу на реле, второй через +12В на реле. И реле
переброски оба в параллель или оба последовательно, чтобы 2 скорости.

ЭБУ видит любые попытки отключить любой из них - я как то пробовал поднять обороты ХХ включением кнопки кондиционера. Тогда ещё не знал, что ЭБУ везде лезет.
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=11048

фото схемы

[свернуть]

Потом стали один ну чуть большего размера.

[IvanCo]

Был там или слышал? Как обычно: надо написать что-то, даже если эта тема не интересует.

если тебя не интересует - это не значит что никого не интересует.
Был зимой в -50. Очень много машин под такими одеялами.

К твоему сведению: если авто накрыть до земли/снега тонким тентом (без сквозняка), то темп-ра внутри будет выше окружающей и через сутки.

к твоему сведению, когда температура -48, то 2-3 градуса, которые даст тонкий тент - не помогут.

[www-shurik]

Насчёт утеплителя.
Минус у него большой - собаки метить начнут))

А так при хранении - если будет среднесуточная, то мне её хватит(большинству её хватит). Мороз то только утром. После обеда машина и так заведётся, на улице теплее градусов на 10 точно станет.

Но с недогревом, прогрет будет только мотор и греть от мотора весь кузов не так целесообразно, да и земля под машиной промерзшая. Плюсом снегопад - ИМХО геморроя будет больше от такого тента.

Есть системы откачки ОЖ в термос. Как бы технически не чего особо сложного, обратный клапан, эл.помпа, термос, второй термостат и несколько шлангов. Но в легковой проблема с местом, где всё это разместить.
Термос в большом круге радиатора, со своим термостатом. Только после прогрева в термосе, сработает второй термостат в термосе и дальше уже на радиатор.
А при пуске эл.насос в обратную сторону через обратный клапан (в обход термостата в термосе) перегоняет ОЖ в блок. Ну и дальше более быстрый прогрев и двигатель быстрее восстанавливает рабочую температуру в термосе.
Насчёт конструктива - это мои мысли. Как там по факту делают не знаю.
Набор типа такого.


Добавлено через 20 минут
По теме термоса https://www.chipmaker.ru/topic/135763/

[IvanCo]

Минус у него большой - собаки метить начнут))

Дак лучше его чем машину

прогрет будет только мотор и греть от мотора весь кузов не так целесообразно,

В том то и прикол зимнего тента, что греется и подвеска и салон.

Плюсом снегопад - ИМХО геморроя будет больше от такого тента.

В снегопад еще лучше, машину очищать не надо, никакого льда на машине.

[www-shurik]

Сообщение от IvanCo

Дак лучше его чем машину

В том то и прикол зимнего тента, что греется и подвеска и салон.

В снегопад еще лучше, машину очищать не надо, никакого льда на машине.

Машину то руками трогать не надо. Бывает колесо пометят, а одеяло то складывать его потом в салон/багажник.

Греется подвеска и салон за счёт мотора, по факту салон точно не прогреется, ну подвеска возможно ей и -20С хоршо при -35С на улице.
Салон то с заведённым то мотором с маху не прогреешь, он хоть в -10, хоть в -30 холодный на ощупь. Т.е. в случае прогрева я всё равно в нём не сижу, по ощущению стоять на морозе теплее, чем сидеть на морозе.

Типа пришёл утром, а там такая картина. Это в пределах нормы снег, без излишеств, но фото не моë.
А отряхнуть такую накидку вообще будет проблемка. А так я просто поехал, само всё ветром сдует. Вообще по этому поводу никогда не заморачиваюсь, не бегаю со щёткой вокруг машины.

[Serg901]

если тебя не интересует - это не значит что никого не интересует.

Читаешь по диагонали или склероз атакует?
Выше привел результат закрытого МО (описание и ссылки на фото). Днем позже, при аналогичных темп-рах и перерыве, но при безветрии, при пуске разница ОЖ/улица составила 7°С. Т.е. на непродолжительный период, при умеренном минусе улицы, защита от ветра помогает и без автоодеяла.
Это говорит о реальной заинтересованности, что не просто зашел потрепаться?

Был зимой в -50. Очень много машин под такими одеялами.

То чужие авто и вряд ли они все имеют название Гранта. Вопрос касался твоего личного авто/опыта. Отчета здесь нет, как и ссылок на него. В вашем городе абсолютный минимум -46,7°C был 31.12.1978 г., средние данные за 10 лет и архив за пр. год о подобном и не упоминают.

к твоему сведению, когда температура -48, то 2-3 градуса, которые даст тонкий тент - не помогут.

Судя по вышенаписанному сам не сравнивал обычный и матрешку с чайника (твое фото). Тонкий утеплитель сжат в строчке ромбом - все это мостики холода и площадь сжатого (считай что его нет) значительна. Поэтому как и обычный тент - это защита от ветра и быстрого остывания.
В разделе эксплуатация РЭ: темп-ра окружающей среды -27°С является границей возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств; в ведении: темп-ный диапазон -40....+45°С. Для передвижения при выше/ниже - требуется спец.подготовка авто, при низкой темп-ре пуск мотора после предварительного подогрева. За рамки разумного и не опробованного на личном лучше не надо.

[IvanCo]

В вашем городе абсолютный минимум -46,7°C был 31.12.1978 г., средние данные за 10 лет и архив за пр. год о подобном и не упоминают.

А я разве про свой город говорил? Или ты слепой?

Тонкий утеплитель сжат в строчке ромбом - все это мостики холода и площадь сжатого (считай что его нет) значительна.

А ты поспи в комнате где +10 под простынёй или под прошитым ромбами теплым одеялом и сравни что теплей

Добавлено через 45 секунд

Вопрос касался твоего личного авто/опыта. Отчета здесь нет, как и ссылок на него.

Отчеты можешь посмотреть на форумах Якутии. Допустим вот: "Перейду к тому, что впервый раз накинул одеяло при температуре -33°С, машина так простояла почти 8 часов и ровно утром к выезду пришлось заводить самому с брелка, т.к. температура не упала ниже -5°С нужного для автозапуска по температуре."

[alex-1968]

-50 у нас конечно не бывает (хотя кто то рассказывал, что где то было, но я лично -46 минимальную видал)
Накрываю мотор автоодеялом, плюс затыкаю щели в решетке черными шлангами для труб (типа поролона утеплитель это) Если вдруг потеплело сильно на улице - одну вытаскиваю.
Заморачиваться с накрыванием всей машины я пожалуй не стал бы. Считаю достаточным, в зависимости от условий эксплуотации, комбинацию из типовых решений - автозапуск/вебасто/подогрев на 220В.
У меня лично автозапуск + подогрев от 220В