Тормозная система ЛГС

[Frost]

Сообщение от Eugen158

Наверное немножко утрировали по поводу двух торможений и дымящихся колодок

Не, они правда от души дымились, чем в общем то и удивили меня. Специально я их не перегревал, скажем так они задымились от методики моей притирки колодок)) несколько торможений 80-40, потом несколько 100-50, а потом 120-20 пару раз. И все, премьеры поплыли. Диски тормозные не сток, алнасы с дырками, вентиляция у них действительно хорошая, пока я их ни одними колодками не раскалил до красна.

Вот фотка одной из заводских колодок после пробега 7.000 км. Еще 2 в таком же состоянии и только одна живая

Скрытый текст

[свернуть]

Как то меня прокатили с тормозами от промы, правда машина другая, но тормоза там заводские были чуть чуть поменьше. Просто скобы, как у нас, и диск обычный вентилируемый. Против промы с 4 поршнями и составным диском чуть большего размера. Так вот, со 140 остановились как об стену. Я думал сейчас точно в зад машине въедем, но нет. Опять прямая, опять торможение со 140-160 и опять как об стену. Вот тут у меня открылись глаза на то,как тормоза работать должны. Потом появился эво с брэмбами и на хороших колодках машина тоже останавливается очень приятно. Был лансер раллиарт, 300 л.с., но тормоза в стоке от аутлендера, мыло то еще. На порядок хуже гранта спортовских тормозов. Там вопрос полностью решился установкой колодок феродо дс3000, так что с тех пор я точно уверен, что хорошие колодки могут серьезно улучшить ситуацию с тормозами. Вот и ищу оптимальный вариант для гранты)

[TERMlT]

Сообщение от Frost

Вот никак не могу подобрать момент, чтоб прокаптить их как следует. Феродо задымились после 2-х торможений 120-20

Сток полный, колодки Феродо примьер, брал чтоб решить вопрос с гулом. 11 мая специально добрался (дорвался) до трека (Moscow raceway), был крайне не уверен в тормозной системе, но потом удивлён её эффективностью на треке. 7 кругов с оттормаживаниями в 15, 1, 9 со 140-160 и они живы! На третьем круге стал им доверять и оттормаживался по траектории с передиидущими аппаратами. При незнании трассы, они меня выручали не раз, выдёргивая из щекотливой ситуации, при этом прогревшись капитально, стали более информативны и появлялась возможность всегда додавить ещё чуть чуть в конце. АБС вступал в работу в самом конце 15го и то когда приходилось дотормаживать в самом повороте (трейл бренкинг). В конце заезда сразу осмотрел колёса, даже к колёсным дискам прикоснутся не реал, передняя резина потекла (на втором же круге по ощущениям), тормозные диски потеряли зеркальный блеск и помутнели (видно высокая температура и окисление на воздухе при остывании), немного тормозной сажи и ни какого дыма и запаха! Хотя по треку нанюхался от души ))), когда в очередной раз мимо продирался очередной Порш! Так что теперь думаю, что надо катки интересные искать, а тормозную систему не трогать пока, раз она успевает восстанавливать свою работоспособность в условиях такого жёсткого трека (кстати одобренного для проведения F1), а спецом разгоняться и тормозить, так это испытательный стенд получается просто для лабораторных работ, на тему кто на сколько продержиться.
P.S. Вылеты наблюдал, как раз по нехватке тормозов, сам тож старался не плестись, благо техника как поняла что от неё хотят, все переключения (только 3 и 4 до отсечки) в 5-6т. лучший круг - 2.38.451, судя по результатам 4го заезда 5ро вообще не откатали всё время по разным причинам, а были тачки, что и такое время не показали, хотя сплошняком все заряженные, порше, бехи, ауди, что успел тока разглядеть. Один выехал из 2х минут, но это был подготовленный порш для кольцевых гонок! Так что может наш аппарат отвоевать себе кусочек трека, а потом ещё и домой через гравий (Руза-Медынь полное отсутствие полотна местами) 400км пропахать.

[Frost]

Сообщение от TERMlT

Сток полный, колодки Феродо примьер

Да, они не плохи, когда прогреются, я об этом писал, но до прогрева мне их немного не хватало) Поробуй АТЕ, они на холодную схватывают моментально, на горячую вроде эффективность не снижается, хотя особо не проверял.

Вчера специально дал потестить брату, круг по району на его калинке, потом на моей гранте, у него на калине премьер, у меня ате. Так вот, он сразу отметил, что первые пару торможений премьер ничем не отличаются от стока, который мы за час до тестов сняли, чтоб феродо проявили себя приходится додавливать педаль тормоза. Конечно на сток колодках хоть додавливай, хоть нет, эффективнее они работать не станут.

Потом сел за руль моей. Сразу бросилось в глаза, что ате начинают работать с первого торможения и в плоть до окончания его поездки эффективность не потерялась. Мне показалось, что у них коэффициент трения стабильно высокий грубо говоря с нуля, а предела этих колодок похоже в городе мне не найти. В общем рекомендую попробовать, если интересно, особенно в условиях трека) Если они будут оригинальные немецкие, думаю не разочаруют. Кстати, впечатления от тормозов крайней усиливаются, когда сидишь справа и нет возможности держаться за руль)) От связки моих тормозов на данный момент, меня спасал только ремень, а то бы головой в торпеду летал. Аж за ручку пришлось схватится. Бедная жена, теперь понимаю, почему она частенько замечания лепит на счет моих торможений

А так в целом да, тормоза наши весьма и весьма эффективные для веса и мощности гранты спорт даже без особых доработок. Кстати реальные спортсмены, кто тестировал наши авто, тормоза отмечали в первую очередь)

Вообще ты молодец, смог таки добраться несмотря на 400 км. У меня трек в 80 км, а я 4-ый год никак не доберусь((( Вот и этот отпуск проср...л, то неотложные дела, то стоматолог, в кабинете которого потерял 3 дня, то в парк надо сходить, белочек покормить, ну или "чет погода плохая, не поеду седня никуда". 2 недели улетели.

Всколыхнули все те чувства, когда несся по ледовому треку минут по 30 газ в пол, весь мокрый до нитки, а машине хоть бы что. Валит на все, что может, и валит, оставляя зазнаек позади. Спасибо за отзыв Может таки и меня подтолкнет наконец

[Eugen158]

На фото я так понимаю колодка после попадания постороннего предмета (камень)?Кстати именно посторонние предметы на спортах почему то постоянно попадают под колодки.Этот факт реально бесит!На стоках нет такой фигни,а на спортах есть.Куда уже только не обращался,ответ один-техническая особенность,а я из-за такой особенности два раза чуть в ДТП не попал. То что тормоза можно сделать лучше согласен, но какая будет цена и к чему стремиться то? Если за этолон взять какую-то иномарку,то самый простой вариант это взять комплектующие от неё и всё.Тюнинг дело хорошее,но дорогое и бесконечное Я наверное был бы больше рад если лада спорт просто поставила вакуумный усилитель большего размера,а уж потом дальше по колодка,тормозным дискам.... да и резину можно найти получше. И вот вопрос такой интересный есть: как работает тормозная система которую Вы описали в зимнее время?

[Evgenie]

Народ, подскажите пожалуйста, колодки на сток диски\калеса бюджет ~4.000р
[удалено @Oleg08]
буду очень благодарен

[Oleg08]

Evgenie, читайте тему, зачем ссылку на магазин даете?

Советую убрать телефон из профиля. Зачем выложили? Не рекомендуется также публиковать полный ВИН, так же как любую персональную информацию.

[Frost]

Пару дней назад покатался на эвике после паузы в пару месяцев. Был очень удивлен, когда отторможивался резко перед лежачим полицейским. Свистит на всю округу и не тормозит после лады. Хотя тормоза у меня на нем собраны хорошие и сбалансированные вес машины никуда не делся и физику не обманешь. В условиях города и торможений с 80-120 тормоза лады в моей конфигурации работает эффективнее, хотя помню отмечал, пересаживая с лады в эво, что в эвике реакция на педаль тормоза лучше и замедление эффективнее. Но не сейчас.

В общем связку дисков алнас с перфорацией и канавками и колодки АТЕ Classic-оригинал, могу смело рекомендовать,как отличное бюджетное решение для города (3.700 р.).

[Snowball]

да,нанканг он такой...

[PV.]

Про свои TRW Cotec(перед/зад) скажу что нибудь.
Сравнить ни как особо, с штат Феродо, зимой менял. Звук с зади по началу был такой же как на Феродо, сейчас изчез вобще(12500км пробег ЛГС и колодок ТРВ около 5-6т.). Иногда с зади шум короткий бывает на поворотах и все. Так что по поводу "гулов" сзади можно не париться с нова - пройдут.
Перед скрипит иногда. После сильных торможений, спереди может шум возникать при плавном торможении, проходит потом. Толи свойство колодок такое, толи дисков, ну или я дурак. Хотя слышу норм.
Я бы еще всем порекомендовал одинаковые колодки перед/зад ставить. Не зря с завода там и там Феродо стоят. Настройка усилия торможения перед/зад полюбому по одинаковому составу колодок настроена, по другому ни как. Не знаю как там электронный распр. торможения по осям устроен, но думаю лишним не будет.
Максимальный результат только так думаю возможен.

[Alekz196]

PV., ты хочешь сказать TRW делает на все передние колодки для разных машин один состав или как?