Генератор - Архив

[trek]

babai, Хосподи, открыл старую девяткину книжку и увидел DF, действительно регулирующий минус при неизменном плюсе. Все крайне просто. В перспективе регуляторов в генераторе не будет. Все регулирование пойдет через ЭБУД, как раз этим самым проводом. Одна проблема осталась непонятная. В генераторе 9402.3701 - 03 после пуска генератора цепь контрольной лампы разрывалась, и она гасла. В нашем генераторе 9402.3701 -14 минус изначальный меняется на плюс. В диоды дополнительные никак не верится. Крышку снимать чтобы посмотреть лень. Имею предположение, что изменили конструкцию регулятора в данном месте. Для системы контроля одинаково, что с генератора на контрольный провод идет, что +, что вообще ничего. Лампа зарядки горит строго при подаче минуса. Есть вероятность что при повышенном напряжении генератора она тоже загорится. Информации о генераторе с индексом 14 ноль. Информация о РН генератора также отсутствует. Спасибо что запчасти в наличии.

[babai]

Так на Гранте уже лампа контроля никак не связана с геной. Сигнал гореть-негореть подается с ЭБУ по CAN шине.

[Юрий513]

Сообщение от trek

через контрольную лампу, дополненную иногда параллельно включенным резистором идет ток начального намагничивания ротора. При этом на точке подключения имеем - 12в. Лампа горит. После пуска в этой точке с дополнительных диодов появляется + 12в. напряжения на лампе уравниваются, и она точно также гаснет.

Сообщение от RZD

Ссылку прочитал. Там есть фраза: "Свечение сигнализатора говорит о неисправности". Не совсем корректно. Если отсоединить вывод L от генератора, то это будет неисправность. Но сигнализатор при этом светиться не будет. Значит все исправно. Парадокс.

парадокс в том что "худ" не нарисовал то самое R. Оно для контроля обрыва.При работе через R проходит ток, но на лампе потенциал 0. (все работает как описано выше) При обрыве L на КЛ появится потенциал, ток идет по стрелке. КЛ загорится.
Безымянный.png

Сообщение от RZD

Как говорил Козьма Прутков: "Зри в корень".

Узрим корень, поймем все.

Сообщение от Юрий513

Запуск 5в.....(возможно стабилизированное, с питание датчиков) Работа, выходное напр. ген. При обрыве провода, отказе, на входе ЭБУ 5в (обрыв вычисляется)

"ну,, джентльмены, до вечера"

[babai]

Сообщение от Юрий513

парадокс в том что "худ" не нарисовал то самое R. Оно для контроля обрыва.При работе через R проходит ток, но на лампе потенциал 0. (все работает как описано выше) При обрыве L на КЛ появится потенциал, ток идет по стрелке. КЛ загорится.

Доп. резистор ставится, когда лампа диодная, ток слишком маленький и его недостаточно для возбуждения, на Гранте этого нет

[RZD]

Сообщение от Юрий513

парадокс в том что "худ" не нарисовал то самое R.

На картинке пририсовано R одним концом на "массу", а жирный "красный крест" - это когда контакт L от генератора отключим ? Ну, тогда, понятно для данной конкретной схемы. На Гранте наверное не так сделано, но электрический имитатор такой цепи должен быть.

[vx07]

RZD, спасибо выводы сделаны. Сегодня ездил на СТО, они пробовали решить проблему заменой комбинации приборов. Я сказал - не решите. Так и вышло. Позвонили на автоваз - те сказали менять жгут проводов системы зажигания. В итоге на СТО заявили, что проделать такую работу они не в состоянии... Но это уже совершенно другая тема.)

[Юрий513]

Сообщение от RZD

Ну, тогда, понятно для данной конкретной схемы. На Гранте наверное не так сделано, но электрический имитатор такой цепи должен быть.

это было на десятках и пр. И то на части, где ставили это R где нет. Нам про это забыть надо. (это так, к выше сказанному, дополн.)
На гранте этот управляющий провод с ген. вместо КЛ. подключен на ЭБУ. а эбу через КАН дает команду на щиток приборов вкл. выкл. КЛ (имитатор)

[RZD]

Сообщение от vx07

В итоге на СТО заявили, что проделать такую работу они не в состоянии...

Очччень интересно. Что-то про такое я еще не слыхал. И какие-же варианты в этом случае бывают?
1. Отправить на ВАЗ авто для починки.
2. Заменить авто на новое хорошее.
3. Командировать на СТО спецов с ВАЗа вместе со жгутом.
4. ВАЗ присылает на СТО жгут и они делают это самостоятельно. И чего они понаделают? На СТО нет контролёров ОТК как на ВАЗе. Как сделают - так и пойдет (а лучше - не умеют).

И еще вариант: едем в "гаражик" к "обыкновенным" ремонтникам, они не разбираясь со "старыми" проводами (обрезают их, но не все, оставляют их в жгуте), и - пробрасывают несколько новых проводов по трассе жгута (параллельно), подключают их, скрепляют стяжками. И: "Дас ист фантастиш": всё работает.

P.S. ну не своими же руками нам чинить свое авто, если оно на "гарантии".

[vx07]

RZD,
Мне и самому интересно. Настроен оптимистически.))

[trek]

babai, С генератора разъем сбросьте и посмотрите на лампу. Шина элемент передающий, малозначительный в данном случае

Добавлено через 15 минут
vx07, Когда лампочка мигает померяйте напряжение. Миганием принято перезаряд обозначать. Если выше 15 вольт под замену генератор.