У двоюродной сестры жены, у мужа Опель Астра, с салона брал новый. На Родительское, разговаривали на эту тему. Говорит, не было ПТС, ждали. Машина по ПТС 12-го года, а по факту 11-го.
Кто может подсказать, какие трудности могут возникнуть при откручивании/закручивании болта(кстати, на сколько мм он ключ требует ?) распредвала на 8-кл ?
Как шкив при этом контрить ? Трубкой на 10мм, надетой на болт крепления кожуха привода ГРМ под шкивом ? Будет ли опасным(клапана уткнутся в поршни) проворот шкива до упора его спицы в трубку-10 ?
__________________
Сделал мотор сам
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=18154&page=62
Если есть гайковерт, можно болт отвинтить вообще не скидывая и не ослабляя ремень. Снял болт, потом начал ролик ослаблять и тд и тп. А вообще по уму всегда трубку надевали как ты говоришь. Но это на невтыковых моторах. А тут что то ХЗ. Наверное гайковертом крутануть надежнее. Там ремень на месте же
У двоюродной сестры жены, у мужа Опель Астра, с салона брал новый. На Родительское, разговаривали на эту тему. Говорит, не было ПТС, ждали. Машина по ПТС 12-го года, а по факту 11-го.
Прокомментирую пожалуй некропост.
1. Хоть кто-нибудь, покажите хоть один VIN, у которого год производства по порталу производителя не совпадает с ПТС!
2. Я сам подскажу, на каких машинах это возможно. Это машины с "двойным" VIN номером, которые проходили через "промсборку" для льготных пошлин. У них две "даты производства". Истинная - по "родному" VINу, с которым ее выпустили например в Бохуме (привет, Астра) и ПТСная - дата которой провели ее "сборку" например в Калининграде или Всеволожске под российский VIN. На таких машинах, под российский VIN иногда вообще нет никакой инфы от производителя. Нужно знать "родной".
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Не, серьезно я подбирал головку большую размер подбираешь смотря куда крутишь...на открутку на закручивание другой зазор ну думаю кто хочет поймет все просто...подобрать можно что угодно в дырку подлаживаешь лишь бы звездочка +- не прокручивалась как то так
а на трубку еще трубку побольше, чтобы шкив не прокручивался
Есть старый метод времен первых восьмерок
Цитата:
Ключом "на 17" отворачиваем болт зубчатого шкива распределительного вала. Чтобы вал не проворачивался, пропускаем через отверстие в шкиве головку "на 10" с удлинителем и надеваем на гайку крепления задней крышки ремня привода ГРМ.
картинка
[свернуть]
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Чтобы вал не проворачивался, пропускаем через отверстие в шкиве головку "на 10" с удлинителем и надеваем на гайку крепления задней крышки ремня привода ГРМ.
А по картинке разве непонятно?
Цитата из книги по ремонту, попробую своими словами.
Головка на 10 и удлинитель на 1/2", просовываешь в отверстие шкива и надеваешь на гайку крепления заднего кожуха ГРМ. Палка удлинителя держит шкив и не дает ему провернутся.
На 116 моторах так не пробовал, а вот раньше на восьмерках и десятках постоянно пользовался таким методом.
Сейчас у меня есть ключик для удержания шкивов.
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Линейный вид
