Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

[Ярослав02]

Если ставить всё в ВМТ 1-го цилиндра, то вверху первый и четвёртый поршень.
На первом закончился такт сжатия и шевеление распредвала при открутке/закрутке его шкива точно не будет трогать клапана плюс-минус как минимум неск десятков градусов.
А четвёртый в конце выпуска, там только что закрылся выпускной и готовится открыться впускной - его крутить сильно нельзя.
Думаю, как-то пометить положение шкива распредвала в ВМТ,а перед срывом болта, ну и при его затяжке, нужно уводить колено на 90 градусов, чтобы все поршни стали в среднее положение. И тогда распредвал можно крутить как хочешь.
Потом, сдёрнув болт, или затянув его, возвращаем распред в помеченное положение, а колено возвращаем в ВМТ, ну и потом уже идёт обратный монтаж всей требухи.

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

шевеление распредвала при открутке/закрутке его шкива точно не будет трогать клапана плюс-минус как минимум неск десятков градусов.

Когда нормально зафиксирован, то никуда он шевелиться не будет.

Сообщение от Ярослав02

Думаю, как-то пометить положение шкива распредвала в ВМТ,а перед срывом болта, ну и при его затяжке, нужно уводить колено на 90 градусов, чтобы все поршни стали в среднее положение. И тогда распредвал можно крутить как хочешь.

У тебя для пометить метка на шкиве есть
Я срываю болт шкива с ремнем, а потом уже снимаю ремень.
Самое главное шпонку не потеряй, когда шкив на метке шпонка стоит внизу и иногда летит неведомо куда.

картинка

Тут, кстати, хорошо видно ту гайку, на которую нужно головку надеть для фиксации шкива. На картинке движок 2111, 114 (183) такой же, на 116 чуток отличается.

[свернуть]

У меня для таких случаев запас имеется штук в несколько

[Ярослав02]

Джизми

1. В шкиве окно довольно большое. Даже если на трубку 8-10 надеть сверху свечник-трубку на 21, то всё равно, мне думается, от сдёргивания до затяжки будет угловой люфт.

2. Сдёргивать болт распредвала об ремень я не буду. Я на этом ремне поезжу ещё, он пока безупречно выглядит. Вы то, все, кто помпу меняет, да ещё и не безвтыках, небось этот ремень выбрасываете, потому и не жалко об него болт сдёрнуть.

3. Шпонка да, надо ловить её при съёме шкива как-то. Спасибо за совет.

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Джизми

Можешь Юрой называть, я не обижусь

Сообщение от Ярослав02

В шкиве окно довольно большое. Даже если на трубку 8-10 надеть сверху свечник-трубку на 21, то всё равно, мне думается, от сдёргивания до затяжки будет угловой люфт.

Какие-какие трубки? На кой х.. это надо? Головку на 10 и удлинитель пол-дюйма и никаких трубок не надо. Подводишь шкив так, чтобы он уперся в удлинитель той или другой стороной окна и срываешь болт, либо затягиваешь. Что ж ты на ровном месте кучи проблем выдумываешь?

Сообщение от Ярослав02

Сдёргивать болт распредвала об ремень я не буду. Я на этом ремне поезжу ещё, он пока безупречно выглядит. Вы то, все, кто помпу меняет, да ещё и не безвтыках, небось этот ремень выбрасываете, потому и не жалко об него болт сдёрнуть.

А где я написал, что срываю болт об ремень? Болт я срываю, держа шкив ключом специально-самоделочным, что на 8-ми, что на 16-ти клапаннике.
Но не в кое случае не об ремень. Только ремень снимаю потом, когда болты шкивов уже сорваны.
А если без ключа, то головку и читай выше

Сообщение от Ярослав02

Шпонка да, надо ловить её при съёме шкива как-то. Спасибо за совет.

Всегда пожалуйста

[Andrej1984]

Я срываю болт шкива с ремнем, а потом уже снимаю ремень.

Я об том и говорю ))) но Ярослав почему то мимо ушей пропустил

[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

Я об том и говорю ))) но Ярослав почему то мимо ушей пропустил

Да не пропустил, просто подумал, что вы с Юрой втыкаете передачу, дёргаете ручник и срываете болт на шкиве, никак не контря шкив. А потом выбрасываете этот ремень ГРМ, потому что "надо всё менять, раз уж полез".

Но раз таки контрите шкив, а ремень тогда просто надетый ещё остаётся, то вопрос закрыт, извиняюсь что не сразу понял.

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Да не пропустил, просто подумал, что вы с Юрой втыкаете передачу, дёргаете ручник и срываете болт на шкиве, никак не контря шкив. А потом выбрасываете этот ремень ГРМ, потому что "надо всё менять, раз уж полез".

У меня и передача не поможет на своей. Автомат же)) И ГРМ колесом не покрутить, а только головкой на 17 и трещоткой или воротком со снятым колесом.
Шкив надо обязательно фиксировать. Либо головкой, либо еще как, либо специальным ключом.

Сообщение от Ярослав02

Но раз таки контрите шкив, а ремень тогда просто надетый ещё остаётся, то вопрос закрыт, извиняюсь что не сразу понял.

Вот и хорошо, что в конце-концов разобрались с нюансами

[Ярослав02]

Шпонка моя сидела мёртво !
Я её ловил рукой при съёме шкива. А она там и осталась. Думал снять её от греха. Но как её не шевелил, она на валу и осталась.

[vivaldis]

Сообщение от Ярослав02

Кто может подсказать, какие трудности могут возникнуть при откручивании/закручивании болта(кстати, на сколько мм он ключ требует ?) распредвала на 8-кл ?
Как шкив при этом контрить ? Трубкой на 10мм, надетой на болт крепления кожуха привода ГРМ под шкивом ? Будет ли опасным(клапана уткнутся в поршни) проворот шкива до упора его спицы в трубку-10 ?

А чем это приспособление плохое?

[Gyzmi58]

Сообщение от vivaldis

А чем это приспособление плохое?

Тем, что его сначала надо найти и купить, в то время, как головка на 10 и палка удлинителя 250 мм на 1/2" наверняка есть у каждого, кто желает сам заменить помпу на 8-ми клапаннике

А если серьезно, то весьма приличное приспособление, доводилось пробовать пару штук похожих, работать удобно.

Сообщение от Ярослав02

Шпонка моя сидела мёртво !
Но как её не шевелил, она на валу и осталась.

Так это же хорошо, что сидит крепко. Хуже было бы если бы выскочила в неизвестном направлении.
Разок на 126 смог поставить шкив выпуска с 3-го раза, выскакивала шпонка и все тут((
Капнул туда супер-клея и тогда только поставил шкив.