Цитата:
Сообщение от TOSJ
не все так просто)
На работе компрессор)) двигатель температура 90 масло 120)) сначала все вроде одинаково потом по мере прогрева масло начинает греться) да дизель , но согласно вашем выводам температура должно быть примерно одинаковая))) тем более у нас еще масло и поршня охлаждает а они 300 градусов) не зря масляный радиаторы ставят)
|
Маслорадиатор, я думаю, в полной мере оправдан на воздушниках(двигателях воздушного охлаждения), и/или на суперфорсированных двигателях, где часты форсажные режимы работы.
Я же обращаю внимание в первую очередь на продолжительные режимы холостого хода в пробках, поджидающие любого городского жителя при любой манере езды. Именно там температура ОЖ упорно лезет вверх, пока её не сбрасывает вентилятор. Вряд-ли в таком режиме масло подвергается особо сильным термонагрузкам, и нужен маслорадиатор.
А тем, кто любить гонять до отсечки, и где масло и мотор подвергается особо тяжёлым испытаниям, мои сентенции по тридцатке-А5 не касаются. Там однозначно нужна сороковка, а иной раз может и гуще.
Добавлено через 1 минуту
Поэтому вывод напрашивается следующий.
Гоняешь часто и долго на верхах - Лук-А5 скорее всего не для тебя. Даже зимой.
Ну а если ты "мирный житель", то вряд-ли тебя испугает А5 даже летом.
Линейный вид
