LADA Granta и Renault Logan -3

[Neibot]

ког что заинтересует спрашивайте .

А заряжать то его сколько? И чем? И где?

[AVV-5]

Сообщение от Nexxis

У нас многие заинтересовались этим Leafом , по городу нормальный авто ( только руль справа , многие не любят ) , бензин будет дорожать однозначно , а тут какой то выход , только естественно это как правило второй авто в семье , например меня очень заинтриговал этот авто , будем наблюдать , ког что заинтересует спрашивайте .

Пока один выход, покупать маленькие автомобили, они более экономичные. Ещё можно ездить на работу на общественном транспорте. Тут ещё один большой плюс с парковками, не надо за них платить, пока вы на работе находитесь.

[Nexxis]

Он ,как и я, живёт в своём доме , и заряжает ночью в гараже 220 V , с его слов 5-6 часов .В машине есть интересная фишка - климат -контроль програмируемый , рабочий день до 17ч , подходим к стоянке и в морозы греем минут 10 машину , а он програмирует к 17 - температуру в салоне 20 гр , открывает машину , садится и уезжает , в салоне тепло , прогревать не надо - сел и поехал .Кстати зарядку на 220v ему наши электронщики сами " сгондобили" , вроде как в Китае можно выписать за 6500 руб , а так бесплатно в порядке эксперимента .

[AVV-5]

Сообщение от Nexxis

Он ,как и я, живёт в своём доме , и заряжает ночью в гараже 220 V , с его слов 5-6 часов . .Кстати зарядку на 220v ему наши электронщики сами " сгондобили" , вроде как в Китае можно выписать за 6500 руб , а так бесплатно в порядке эксперимента .

Господа романтики, посмотрите, как реально работают электромобили, всё красиво только на бумаге и в рекламе. Существуют только на содержании государства, в пример парк Кисловодска. До Долины роз довёз пассажиров за 10 минут и 25 минут заряжается, зимой ещё хуже.
В Европе они держатся тоже на субсидиях государства, развития большого нет, субсидировать перестанут и сразу всё рухнет, уже поговаривают об этом.
Дорого, маленький запас хода, за 5 минут не заряжается, по любому нужен второй автомобиль. О Тесле много шума было, а реально их теперь решили продавать только через инет, видимо продажи упали совсем, магазины содержать стало невыгодно.
Вспомните гибрид Приус, тоже много говорили и писали, даже на дорогах попадались, сегодня где они?
Надо сравнить мощность ДВС автомобиля и пересчитать в электрическую. Тут приводил ссылку запуска двигателя от конденсаторов, надо полностью статью дочитать, можно представление получить из практики автора и понять как всё это работает, сколько энергии требуется за 1 час поездки и тем более с трассовыми скоростями, иначе из Москвы до Крыма доберётесь за дня четыре или больше.
Нужен новый тип аккумуляторов, с большим ресурсом и по низкой цене, тогда всё это будет развиваться.
А пока лучше ездить с ДВС Евро5, 6, не вырезать катализаторы, запретить использовать дизеля в городах, общественный транспорт переводить на электротягу и сразу воздух станет значительно чище.
Ещё не забываем, что электроэнергию вырабатывают электростанции, где используют топливо, цены на неё значительно поднимутся, если исчезнет бензин.

[Neibot]

Он ,как и я, живёт в своём доме , и заряжает ночью в гараже 220 V , с его слов 5-6 часов .

Не, ваще малореальный вариант для живущих в обычной квартире.
Зарядка 6 часов (и еще зарядник надо достать), чтобы проехать 45 км зимой. За электричество пожалуй больше заплатишь, чем за бензин.

В наших реалиях - игрушка, а не машина.

[Leo799]

У акб по моему есть минус существенный, 3-5 лет и ёмкость падает процентов на 30. А замена там космических денег будет. Да и зимой электромобиль сильно теряет запас хода.

[Nexxis]

Машина 11 года , остаточная ёмкость батарей 72% , вот с батареями не всё ясно , на сколько их хватит ? Будем наблюдать , во Владивостоке их полно , а вот у нас вопрос , но хозяин говорит меняются отдельно банки недорого . Для большинства этого запаса хватит , ну исключая таксистов и менеджеров , я езжу пять дней в неделю на работу и назад , и только в выходные за город , ну естественно надо иметь в семье и " нормальное " авто ..

[Leo799]

В стандартной квартире, тем более если у вас алюминиевая проводка и защита примитивная, это пожароопасно, без гаража с правильным электрооборудованием лучше отказаться от таких вещей.

[alex-1968]

Химический способ накопления энергии не канает - там теоретическое ограничение связанное с потенциалом электронов материалов, которые можно использовать для этого (ну или как то примерно так звучит) - короче можно извратившись увеличить емкость еще немного и все - теоретический предел не перепрыгнуть.
А нафига мне автомобиль с запасом хода зимой 30 км ? Ну пусть 50. И то при условии что он всю ночь стоял заряжался. А через 5-6 лет вобще 20 км. А потом замена аккумуляторов в половину стоимости автомобиля.
По мне так на сегодняшний день оптимальны гибриды, но не такие как приус - там тоже батарея дорогая.
Я бы сделал небольшую батарею раз в 5 больше чем сейчас стоит для стартера - электро-тягу чисто для снятия пиковых нагрузок на ДВС, когда он как раз жрет бензин немеряно. Ну и ДВС меньше литра объемом, чтоб он бензин нюхал. Тогда мне кажется и динамика будет, и автономность, и экология, и земенить аккумуляторы через несколько лет не так дорого - по крайне мере бензином отобъешь по-любому.

[Nexxis]

Ну по моему за инфрастуру должно отвечать государство и местные власти , и тогда вопросов не будет " где заряжать " , и электомобиль превратится из игрушки в соперника нефтянным королям . Сегодня особо времени не было болтать , но парой фраз перекинулись , пробег 2500 км - плата за энергию 1200 руб , считайте сами выгодно или нет , только прошу не перевирайте мои сообщения - пробег 45 км был в морозы - 25 и ниже , выше этой температуры пробег 80-90 км .