Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 6

[Lexa68]

Сообщение от pssergey

Не загоняюсь я показаниями тока в конце заряда, по разному может быть. Измеряю плотность, как только во всех банках будет не менее 1,28 тогда и отключаю.

Ок: не замечал ли ты, какой интервал тока бывает на твоём ЗУ, при достижении плотности 1,28 во всех банках???

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

Ок: не замечал ли ты, какой интервал тока бывает на твоём ЗУ, при достижении плотности 1,28 во всех банках???

Могу уточнить, если есть необходимость. Но в апреле, как выше говорил.
-------------

Пока вот ещё раз могу показать, проверял я как-то заряд малым током, показывал тут, номер ветки уже не помню. Точность тысячных долей достаточная на мой взгляд, на всякий случай, показываю картинку, что я вижу при измерениях.

Начал заряд током 1,2 А, потом повысил до 1,8 А и далее до 2 А. Переход "подсвечен" жёлтым. Из показанной динамики я вижу, что мурыжить АКБ током ниже 3 А смысла нет, по крайней мере именно этот АКБ. Но если мне вздумается оставить АКБ без контроля (на ночь например) то я смело задам ток 2 А и ничего там не перекипит.
Из динамики так же видно, что напряжение стабилизировалось на уровне 15,96 В (но ток продолжает расти) что намекает на то, что батарея не охотно берёт заряд... При выставленном напряжении на ЗУ 16,5 В, напряжение при заряде должно бы подниматься выше, если АКБ "здорова".

[AliBaba]

Сообщение от Lexa68

Ок: не замечал ли ты, какой интервал тока бывает на твоём ЗУ, при достижении плотности 1,28 во всех банках???

АКОМ. 16,2В(стабилизация напряжения) 0,8А примерно. И так долго может держаться. Не ЗУ а блок питания.

А зачем это?

[Lexa68]

По второй части я понял.
По первой не догоняю. Почему ЗУ снизит ток, если не дошло до нужного напряжения!?

Или 55ый после долгого "ожидания" может сам понизить напряжение?
Ай, да ладно. Пусть будет так,как ты сказал.))))

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

По второй части я понял.
По первой не догоняю. Почему ЗУ снизит ток, если не дошло до нужного напряжения!?

Или 55ый после долгого "ожидания" может сам понизить напряжение?
Ай, да ладно. Пусть будет так,как ты сказал.))))

По причине не совсем здоровой АКБ. Напряжение стабилизируется раньше и больше не растëт.

[Lexa68]

Сообщение от pssergey

По причине не совсем здоровой АКБ. Напряжение стабилизируется раньше и больше не растëт.

Это понятно, не понял, почему ток может падать в этом случае.
ЗУ ж не понимает, что все, напряжение больше не поднимется... По идее должен дальше стремиться и ток держать .

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

Это понятно, не понял, почему ток может падать в этом случае.
ЗУ ж не понимает, что все, напряжение больше не поднимется... По идее должен дальше стремиться и ток держать .

Происходит то же самое, как и при ограничении напряжения например 14,7 В,
т. е. при заряде напряжение на батарее выросло, а заряд продолжается, ток падает... Это та самая яко бы автоматика
ЗУ естественно ничего не понимает.
-------
А когда напряжение ничем не ограничено, ток будет поддерживаться без изменений, вот тут нужен контроль, что бы не перегреть и не перекипятить.

[vag]

Я тоже свой уже 3-й день заряжаю, ну как 3-й, с обеда до вечера, аккум в гараже, на ночь оставлять без присмотра не хочется.

[Ярослав02]

Толик, мы там говорили о работоспособности метода закрытия скотчем пробок акума. Типа, посмотрим как оно со временем себя покажет.
Так вот он - работает. Скотч нигде не отошёл и был как только что наклееный.

Взял Аком на обслугу после зимы. Показалось, что пониженное напряжение выдаёт перед холодным пуском(смотрел по приборке). Перед съёмом измерил напряжение - 12.48 В. Только принёс его домой, а он показал 12.7 В. А плотность была 1.265-1.27. То есть, он ЗАРЯЖЕН И зарядка, соответственно, вроде как и не нужна.
Довел водичкой везде до 1.26(НРЦ - 12.68-12.66 В) и заклеил пробки скотчем назад и отставил его, пускай отдохнёт, поезжу на подменном.

Вообще, с напряжением в авто творится что-то странное. Вот только заглушил горячий мотор, потом вкл зажигание - приборка показывает 12.8 В и даже выше иногда. Стоит постоять минут 15, включаешь зажигание, а там 12.1-12.2 В. Ничего подобного на прошлой машине не было. На ней, если показывает на горячую что-то, то через 15 минут там то же, ну или на 0.1 меньше.
Я из-за этого и заряжать кинулся Аком, а он, оказывается, в норме. Думал это на Акоме такое, но похожее творится и на подменном акуме, только на нём напряжение чуточку выше, чем на Акоме.
И на этом странности не заканчиваются. Почему-то изредка перестаёт работать центр. замок. И электрозамок багажника тоже пару раз уже отказывал. Вот просто не работает и всё, хотя салон открытый.
Наблюдаем за полтергейстами дальше.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Вообще, с напряжением в авто творится что-то странное. Вот только заглушил горячий мотор, потом вкл зажигание - приборка показывает 12.8 В и даже выше иногда. Стоит постоять минут 15, включаешь зажигание, а там 12.1-12.2 В. Ничего подобного на прошлой машине не было. На ней, если показывает на горячую что-то, то через 15 минут там то же, ну или на 0.1 меньше.

Пониженное напряжение - надо смотреть ток потребления.
У меня так всегда было (когда поставил сигналку и БК, до этого ес-но не наблюдал).

Ток хоть и слабый (сигналка порядка 40 мА всего), а может там какая то электроника ещё минут 10 не спит и тянет.

И померить напряжение через 15 минут не включая зажигания. Вдруг само включение поднимает ток до нескольких ампер и элементарное падение напряжение от АКБ до приборки и штатный вольтметр начинает врать.

По наличию электроники прошлая гранта сильно отличалась?