Lada Granta vs Datsun - архив

[Freim]

Сообщение от Nexxis

М-да . Короче большинсво за 8 - сми клапанники и всё нас устраивает , интересно , а ещё кроме Дачии и Автоваза кто нибудь выпускает такие движки или весь мир не в ногу ? Тогда ждите кроссовер от Датсуна , решетку радиатора на Иксрее заменят , воткнут 116 движок , ещё накинут цену и всё кроссовер готов . Интересно , а дальше , через 3-5 лет когда все перейдут на ещё более современные движки , Автоваз и дальше будет "модернизировать " восьмой движок : как вариант клапана впуск / выпуск 0,4 / 0,8 , кулачки распредвала 15 мм то-то крутящий момент повысится как трактор будет тянуть ( правда недолго) и трещать на всю округу .

Такая ситуация у нас в стране, что для большинства важна тупо цена. Очень многие готовы пожертвовать комфортом и удобством ради цены, при этом еще и защищать будут морально и физически устаревший двигатель. Для меня вот дикость несусветная, что в двигатель надо раз в 15к пробега лазить, разбирать его, регулировать клапана. Это что-то из разряда шприцевания подвески на Волге, такого не должно быть в 21 веке.

[flу]

Сообщение от Freim

Для меня вот дикость несусветная, что в двигатель надо раз в 15к пробега лазить, разбирать его, регулировать клапана.

Не надо, не лезь, и ничего ему не будет. Залезь раз в 45 тыщ. пробега и не сам а руками слесаря у ОД пока сам будешь кофей попивать и по новым авто в салоне лазать.

Сообщение от Freim

Очень многие готовы пожертвовать комфортом и удобством ради цены

Ну если их тупо не хватает, ну этих, дензнаков на все и вся, то многие жертвуют скрепя зубы.

Сообщение от Freim

при этом еще и защищать будут морально и физически устаревший двигатель.

А чего его не защищать когда он реально долговечен, надежен и ремонтопригоден ?

P.S. Сорри, чуток поторопился с ответом имея ввиду последний вазовский 8кл. 21114 с обычными поршнями, безвтыковый. Ну ясно, что на безвтыковом движке нельзя уложиться в нормы евро-4 и т.д. поэтому "се ля ви".

[Nexxis]

Сообщение от flу

Не надо, не лезь, и ничего ему не будет. Залезь раз в 45 тыщ. пробега и не сам а руками слесаря у ОД пока сам будешь кофей попивать и по новым авто в салоне лазать.


Ну если их тупо не хватает, ну этих, дензнаков на все и вся, то многие жертвуют скрепя зубы.


А чего его не защищать когда он реально долговечен и надежен ?

P.S. Чуток поторопился с ответом имея ввиду последний вазовский 8кл. 21114 с обычными поршнями, безвтыковый.

Надо у ТО-13 спросить согласен ли он , что 116 двиг "долговечен и надёжен " . По моему у него 60 тык пробег был и втык .

[Freim]

Сообщение от flу

P.S. Сорри, чуток поторопился с ответом имея ввиду последний вазовский 8кл. 21114 с обычными поршнями, безвтыковый. Ну ясно, что на безвтыковом движке нельзя уложиться в нормы евро-4 и т.д. поэтому "се ля ви".

В том то и дело, что старый 8кл безвтыковый я понимаю. Живет человек далеко от города или просто боится бракованного ремня. Тут вопросов нет.
Но брать втыковый 8кл, когда есть 16кл это я уже не понимаю

Сообщение от flу

Не надо, не лезь, и ничего ему не будет. Залезь раз в 45 тыщ. пробега и не сам а руками слесаря у ОД пока сам будешь кофей попивать и по новым авто в салоне лазать.

Я все же считаю инструкцию не от балды писали, не просто так же Ваз рекомендует раз в 15к туда заглядывать.

[wovan]

нормально тянет восьмиклапанник облегченый . в городе с ним даже проще ездить . вот по трассе уже не все так однозначно ))) хотя я с таким сто сорок легко разгонял машину

[Андрей Варкентин]

Сообщение от wovan

нормально тянет восьмиклапанник облегченый . в городе с ним даже проще ездить . вот по трассе уже не все так однозначно ))) хотя я с таким сто сорок легко разгонял машину

Для рядового водителя и автомобиля B-класса его вполне хватает. Иностранцы в B-класс и более "похабные" варианты пихают по мощности и особенно по крутящему моменту.

[Neibot]

8 кл. дешевле...
8 кл. тянет на низах лучше...
8 кл. по динамике на уступает 126 до 4 т. об.,...
8 кл. лучше переносит 92-й бензин...
8 кл. дешевле ремонтировать если что....
8 кл. меньше шансов попасть на втык ввиду конструктивных особенностей...

Чего стесняться, можно было и продолжить

8 кл. ощутимо более трясучий и шумный..
8 кл. хуже едет по трассе..
8 кл. требует регулировки клапанов*..

* читай - периодического вмешательства чужих рук разной степени кривизны.. Недожали клапана и они стучат? - Ну что вы хотели, это ж двигатель от восьмёрки, он так и должен работать.
Пережали клапана и они прогорели? - Ну что вы хотели, бензин небось подешевле заливали..
Криво поставили крышку и теперь весь движок в масле? - Ну что вы беспокоитесь, если масло течёт, значит оно там есть

если так всего бояться, то надо было до сих пор выпускать двигатель от копейки.

И его до сих пор выпускают в слегка припудренном виде. Евро 6, все дела..

[tanais]

Сообщение от Neibot

8 кл. ощутимо более трясучий и шумный..

По сранению с 183-м, 186 не такой уж трясучий и шумный..,для меня после К-1 показался вообще бесшумный.....

Сообщение от Neibot

8 кл. хуже едет по трассе..

Конечно хуже...., но.....тут на последних двух страницах уже разжевано...
Если в пределах ПДД, то ущербленным себя не чуствуешь...., до 110-ти пуляет себе неплохо, а если на оборотах едешь, то и обгон вполне себе уверенный...
Вы граждане не путайте 186 и 183 моторы, они несколько разные.....

Сообщение от Neibot

8 кл. требует регулировки клапанов*.

Раз в 40-50 т.км.. больше там делать нечего...., на Калине я за 75 т. только раз регулировал..., по моим пробегам раз в 4-5 лет можно и заморочиться этой не сложной операцией, за 400 рублей....
Я не скажу за 127 мотор, но на 126 у моих знакомых приороводов на работе, наверно у всех рвало ремень....,это просто пороховая бочка , а не мотор....
И ещё, ув.приверженцы 16 кл.ДВС, каждый осознаёт для чего ему нужен автомобиль..., если я раз в год вижу трассу, поездки по городу на третьей скорости на работу, выходные на рыбалку по полям и горам..., где примущество низов очевидно,...здесь преимущество 8 кл. как говориться налицо....

[Neibot]

По сранению с 183-м, 186 не такой уж трясучий и шумный..

Давайте еще с трактором беларусь сравним
Речь шла о сравнении 11186 и 21126/27.. Я имел возможность послушать рядом стоящие заведённые машины с этими двигателями - 8-клоп ощутимо шумнее..

Если в пределах ПДД

В пределах ПДД у нас можно и 150 по хорошим трассам..

примущество низов очевидно

У 127 двигателя сделали хорошие низы. Вопрос уже раскрывали на калинофоруме:

Скрытый текст

[свернуть]

Что касается 126го - он ставится щас только в комплекте с АКПП, которая низов может выдать сколь угодно.

[vlg]

Являюсь обладателем 127 мотора, но нравится больше 8-ми кл. Все плюсы минусы разжёваны.
Из минусов 127-го добавил бы, более долгий прогрев в зимнее время, борьба с периодически постукивающими гидрокомпенсаторами, масло в свечных колодцах.