Отопитель салона - 2

[www-shurik]

В -20 тоже нормально, 5 градусов не особо меняют картину.
Я включаю 3ю скорость всегда, при -20С просто уже не убавляю заслонкой тепло.

В -30С уже слабовата.

Ну и нет запаса мощности на прогрев салона.

Второй бы радиатор поставить вместо фильтра)

[Ky.]

По эффективности печки и влиянию переделанного пароотвода (из крышки термостата).
Примерно месяц как переделал.

Печка реально от 40-50° ОЖ тепло понемногу давать начинает.
Но от -20° и ниже печка всё равно не особо эффективна. Прохладно в салоне. Чтобы протопить, около часа по городу надо ездить с регулятором на МАХ, и то не факт что согреешься. Разница в температуре потока от положения регулятора имеется.

Сейчас потеплело, с субботы -1°..-10°. Прямо жарит. Регулятор климата на середину диапазона выставил.

Интересно, правда что ли климат не смотрит на ДТС в ручном режиме? В К1 люкс точно по нему регулирование велось, не смотря на "не авто" режим.

Авторежимом не пользуюсь. Еще года 2-3 назад убедился, что в мороз это полный фуфел. На трассе в -35° заслонку притока закрывает и дождаться ее открытия нереально, стёкла затягивает.
Ну либо надо лезть, полноценно салон и подкапотку утеплять. Салоном вообще не занимался.

[Watson]

Сообщение от Ky.

Еще года 2-3 назад убедился, что в мороз это полный фуфел. На трассе в -35° заслонку притока закрывает и дождаться ее открытия нереально, стёкла затягивает.

Похоже это глюк какой-то, ДТ за бортом смотрел, что он в этот момент показывает? У меня заслонку закрывает и ставит на рециркуляцию при плюсовой температуре, +3-+5 примерно так делает, но в мороз -35 хрен проверишь - у нас такого не бывает просто порой за всю зиму, в крещенские морозы только может что-то такое держаться по ночам с неделю, но это максимум, точнее в данном случае - минимум))) Может быть такое что мороз нагрянул сразу после оттепели и какие-то из датчиков просто наглухо покрылись ледяной коркой, например датчик забортной температуры воздуха?

[Ky.]

Похоже это глюк какой-то, ДТ за бортом смотрел, что он в этот момент показывает?

-35 и показывал. Откуда бы я эту температуру взял ))

Может быть такое что мороз нагрянул сразу после оттепели и какие-то из датчиков просто наглухо покрылись ледяной коркой, например датчик забортной температуры воздуха?

Нормальная морозная погода. Бывает такое. Тоже не каждую зиму, но как выпадет, может и больше месяца выше -30 не подниматься. Тупо антициклон повисает после захода арктического воздуха с Карского моря. В таком раскладе всю Западную Сибирь вместе с Казахстаном морозит.
Воздух при этом сухой, как правило. Влажность растет при последующем потеплении к -20, и ветер.

В тот раз ездил как раз после замены термовставки. Заводское убожество выкинул, на 88° поставил.
Кстати, тепло было в салоне на новой вставке. Печка тогда приемлемо жарила.

А может, я зря напрягаюсь? Морду полностью закрыть пеноизолом, да и делов. В прошлые зимы всю закрывал, сейчас только верхняя половина прикрыта.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

По эффективности печки и влиянию переделанного пароотвода (из крышки термостата).
Примерно месяц как переделал.

Печка реально от 40-50° ОЖ тепло понемногу давать начинает.
Но от -20° и ниже печка всё равно не особо эффективна. Прохладно в салоне. Чтобы протопить, около часа по городу надо ездить с регулятором на МАХ, и то не факт что согреешься. Разница в температуре потока от положения регулятора имеется.

Сейчас потеплело, с субботы -1°..-10°. Прямо жарит. Регулятор климата на середину диапазона выставил.

Отопитель маловат сделали.

Может со временем он уже не так сильно греет. У меня ему уже 9 лет. Однозначно он грязнее, чем был новый.

Как бы особого холода не ощущаю. Но и прям тепла большого тоже нет. Есть авто(других моделей), которые куда потеплее. В термостате дело или в утеплении (и даже в толщине стёкол), сказать сложно.
Может с годами я более мерзлявый стал)

[Watson]

Интересно какие алгоритмы у мозгов климата при которых он рециркуляцию должен включать, по идее он не должен в мороз включать рециркуляцию - кондей не включишь чтобы подсушить, соответственно влажный воздух просто затянет все изнутри. Там вроде температура забортная, температура внутри салона, и температура двигателя - все, все три основных параметра которые он видит для работы, если он видит что забортная держится -35 - не должен он рециркуляцию включать. Если это косяк программы - то такое у всех будет в такие морозы, возможно блок климата по какой-то причине потерял или получил неверный сигнал с одного из датчиков, скорее всего забортного, только так могу объяснить это явление. Какой-нибудь недоконтакт из-за конденсата в фишке на блоке, что-нибудь подобное.

[Ky.]

Сообщение от Watson

Какой-нибудь недоконтакт из-за конденсата в фишке на блоке, что-нибудь подобное.

Приборка и климат из одного источника берут, не?
В приборку вроде на АЦП приходит, в климат по CAN по идее должно из приборки. Ну, по крайней мере, я бы так делал, исходя из общей логики.

Блин, даже png форумный движок до безобразия жмёт.
Я там пометил желтым интересующие точки. Если с лупой, можно разглядеть.

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Интересно какие алгоритмы у мозгов климата при которых он рециркуляцию должен включать

На крузере с коллегой ездили (мы чередовали то на гранте, то на крузаке его до работы - 70 км было).
Его климат тупил прям по полной, что вызывало затягивание стёкол, приходилось руками тыкать кнопки. Либо япошки не до конца понимают что такое мороз, либо там тоже глюк с датчиками. Он его брал беспробежный за 4млн в том году. Комплектация люксовая.

Вот и закрадывается мысля, а кто для гранты заморачивался с программой для климат контроля? Врдя ли это инженеры автоВАЗа. Ну или срисовали алгоритм. Тепло то он поддерживает как надо (крузак), а вот влажность и точку росы он не способен оценить.

В гранте и мотор поменьше и тепла наверняка поменьше, но алгоритм похоже тоже чудит.

Добавлено через 5 минут
Я тут вытряхнул фильтр салона, пока жена в поликлинику бегала. Вот только новый ставил осенью. Капец - там песка как в пылесосе и сухих семян каких то. Пока не до замен фильтра, но и ездить с такой кучей песка не хорошо, перестало боковые затягивать.

У кого затягивает, вероятно фильтр забивается куда быстрее, чем его регламентная замена. Я как то видео показывал
https://youtu.be/SkMPuah4N98?t=21
Менее 1 минуты его замена.

[Watson]

Такое ощущение что это схема комплектации просто с кондиционером, без блока климата. Хотя по идее кондиционер тоже должен видеть окружающую температуру, он же ниже +4 примерно просто так не запустится. Ну или схема не полная, т.к. по этой - сигнал с t окружающего воздуха просто на приборку идет и все.
Да, и нет датчика салонной температуры, скорее всего это просто не та комплектация, или надо смотреть дополнительные схемы где уже развязка идет на блоки люкса.
Да, тут же ЭБУ на схеме нет, схема не та просто видимо, должны быть более полные.

[Ky.]

Сообщение от Watson

Да, и нет датчика салонной температуры, скорее всего это просто не та комплектация, или надо смотреть дополнительные схемы где уже развязка идет на блоки люкса.
Да, тут же ЭБУ на схеме нет, схема не та просто видимо, должны быть более полные.

Это только один жгут, "передний".
Схема жгута подключения САУКУ 3 экрана занимает.

Ну и да, это старые схемы, 2013г. Более свежих пока не нашел.

Да один хрен, ДТОВ один, АЦП в одном устройстве. Для унификации я бы так и сделал - именно в приборке, а далее уже по общей шине кому надо. Не переделывать же все жгуты и логику работы для разных комплектаций. Унификация максимальная должна быть.
Полагаю, у ВАЗовских инженеров сходная логика.