Проблема с движком - 3

[Andrej1984]

Сообщение от Lexa68

Че хоть сказали то!? Из за чего сие случилось?

На моторе, который работал без антифриза 20 минут (возможно и больше, судя по тому, что все детали синие были, и болты ГБЦ, и шатуны, и коленвал) , причину, скорее всего, не найти, так как голова винтом пошла. Я думаю что пробило прокладку, газы пошли в систему охлаждения и мотор быстро закипел, потому что на снятой помпе криминала не было, а грешить на термостат в -44 не умно, до его открытия просто не дойдет

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Kot 01

А если тупа в поддон тэн внедрить масляный, думаю самый лучший способ.

Я много лет пользовался подогревами ОЖ. Скажу так, в -54, после работы подогрева ОЖ в течение 2 часов (1,8 кВт у меня тогда стоял) масло стекает с щупа, то есть оно жидкое. А 0,6 в морозы просто всегда включен, поддерживает температуру ОЖ при -50 за бортом на уровне примерно 20-30 градусов
Пару лет назад у меня в -48 не сработал автозапуск. Я прямо по стоянке в ночное время кинул кабель, за 2 часа температура ОЖ стала около 0 градусов, мотор уверенно запустился

[Tolik043]

Сообщение от Lexa68

Пробка вроде...
Нагуглил похожую на 350 ватт. Интересно, до какой температуры оно греется!?

На озон "коврики" есть, 150 ватт и в отывах про температуру200 и 250 градусов, слова есть. https://www.ozon.ru/product/nagrevat...vts=1703277318

Добавлено через 10 минут


Че хоть сказали то!? Из за чего сие случилось?

Пробка с резьбой в поддон 22х1,5. Есть для разных авто. Я в своё время пробовал тэн (масляный щуп 12В), полный отстой. Они и щас есть на авито. Лучше греть тосол (имхо).

[Lexa68]

Сообщение от Tolik043

Пробка с резьбой в поддон 22х1,5. Есть для разных авто. Я в своё время пробовал тэн (масляный щуп 12В), полный отстой. Они и щас есть на авито. Лучше греть тосол (имхо).

Я и говорю, пробка. Ты просто про щуп начал)))
Про тосол согласен, да и выше shurik все уже сказал...
Че то эта "пипка в пробке" термо-элемент паяльника напомнила... Небось кипит масло в месте соприкосновения с нагревателем!?... И про щуп соглашусь... Ну может если горячий мотор заглушить и сразу такой щуп или пробку включить, при условии, если греются не критично-сильно, то масло на утро потеплее будет на несколько градусов от окружающей среды... Толку то, если мороз 30-40++

[Ky.]

Ну, можно конечно заморочиться с ковриком на поддон + термоизоляция поддона + тэн в блок.
Кмк, рабочая схема.
Только вот именно заморочиться придется.

С другой стороны, при хорошо утепленном поддоне и коврик не сильно нужен.
Как-то так думается.

[Tolik043]

Сообщение от Ky.

Ну, можно конечно заморочиться с ковриком на поддон + термоизоляция поддона + тэн в блок.
Кмк, рабочая схема.
Только вот именно заморочиться придется.

С другой стороны, при хорошо утепленном поддоне и коврик не сильно нужен.
Как-то так думается.

Проще автоодеяло и подогрев ОЖ. Термоизоляция поддона - заморока. Монтаж/демонтаж каждый раз, а это снятие защиты и т.д.

[_AI_]

Сообщение от Tolik043

Проще

до -39С проще масло 0w20-0w30 лить...
и никаких автозапусков

[www-shurik]

Сообщение от _AI_

до -39С проще масло 0w20-0w30 лить...
и никаких автозапусков

У меня стартер не смог крутить в -34С, АКБ подвёл, при старте напряжение проседало и ЭБУ отключал реле.
Сигналка тянет, а в АКБ электролит видимо не успевает в реакцию вступать.
Не думаю что 5w30 в -34С особо было гуще 0w30 при -39С. А вот АКБ точно помрёт в -39. Как не крути, но стартер даже летом требует более менее приличный ток.
Разве что в 1-2год АКБ поможет, четырёх летний не вытянет.

АЗ у многих (их моих коллег) уже при -32С подводит, времени прокрутки не хватает. Там же все подшипники вращаются не пойми как (скорее всего ролике в помпе скользят, ремни тяжело крутить, натяг их выше), с АЗ КПП не как не отключить - нюансов много.

Добавлено через 17 минут
И сам по себе мороз (в большинстве регионов РФ) только утренний.
Например все меряются уже к 7 утра -34...-37, а в 4 утра было -30 и при включении зажигания вижу ТОЖ -28С. Всё же капот утеплён и мотор последние градусы остывает несколько часов, вот и получается масло было -30, ТОЖ -28, а я при этом не завёл ДВС с 4х летним АКБ. Но как бы "для коллег" - я его не завёл аж в -34 (а у кого то и -37 было).

Но стоит авто оставить на 3 дня, то и -30С кажутся уже на грани для 4х летнего АКБ.
Менять каждые года АКБ накладно, он ходит до 6 лет легко. Вот и выходит у половины уже в -32С утром машина не завелась даже с "зимним маслом".

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

АЗ у многих (их моих коллег) уже при -32С подводит, времени прокрутки не хватает. Там же все подшипники вращаются не пойми как (скорее всего ролике в помпе скользят, ремни тяжело крутить, натяг их выше), с АЗ КПП не как не отключить - нюансов много.

Так тут опять же, если установлен автозапуск и по температуре, то проблем нет для ремней и роликов, не считая конечно последний случай с Андреем.

[Tolik043]

Сообщение от _AI_

до -39С проще масло 0w20-0w30 лить...
и никаких автозапусков

Не соглашусь. Масло 0/20 и 0/30 - не все его катают, даже в северных районах. Подогрев в таких случаях, при темп. -39 лучше иметь (имхо), да и не обязательно автозапуск. У меня установлен с новья при покупке авто, хотя и не просил. Пользовался один раз и то проверить, работает/нет.

[Andrej1984]

Сообщение от Tolik043

Масло 0/20 и 0/30 - не все его катают, даже в северных районах. Подогрев в таких случаях, при темп. -39 лучше иметь (имхо)

Он просто не запускается при таких температурах, потому и рассуждает )))
П.С. открою секрет. Многие их тех, кто может пользоваться 220В, на Крайнем Севере эксплуатируют автомобиль на 10w40