Скрытый текст

AliBaba · 26.03.2023, 14:51

мерят обычно да, минут после 10 как уснет. Да и так померить. Но то, что падает напряжение- это нормально. Т.к. генератор выдает повышенное и аккум заряжается, а потом потихоньку падает.

Mihalich · 27.03.2023, 12:34

Поставил машину в гараж, на НГ каникулы. АКБ снял (была необходимость "подстраховать" другой авто в морозы).
Неделю назад пришло время пересесть на Гранту. Попытался затянуть минусовую клемму - она не фиксируется. Т.е. затянул гайку как следует - клемма провода не держится, т.е. её можно легко снять рукой.
АКБ новый, АКОМ с "армированными" пластинами (EFB)
На фото:
https://ibb.co/tMCJcn0
видно, что дальше тянуть клемму уже некуда, "губки" сошлись вместе.

Вышел из положения намотав несколько витков медного тонкого провода (выдернул из жгута 1,5мм2)
https://ibb.co/bNq9kp2
Вопрос - кто виноват и что делать без "колхоза"?

pssergey · 27.03.2023, 13:09

Цитата:

Сообщение от Mihalich

Вышел из положения намотав несколько витков медного тонкого провода (выдернул из жгута 1,5мм2)
https://ibb.co/bNq9kp2
Вопрос - кто виноват и что делать без "колхоза"?

Точно трещины нет у клеммы, снизу если глянуть... Ухо замялось сильно, не должно ведь так быть.

Без колхоза если, то просто поменять провод вот номер: 21900-3724080-00, но при покупке уточнить надо, тот или не тот, вдруг я не в том каталоге посмотрел, или ещё чего, на вид вроде бы он. Визуально клеммы разные бывают на проводах этих, и цены отличаются.

муля · 27.03.2023, 14:25

Цитата:

Попытался затянуть минусовую клемму - она не фиксируется. Т.е. затянул гайку как следует - клемма провода не держится, т.е. её можно легко снять рукой.
АКБ новый, АКОМ с "армированными" пластинами (EFB)
На фото:
https://ibb.co/tMCJcn0
видно, что дальше тянуть клемму уже некуда, "губки" сошлись вместе.

Вопрос - кто виноват и что делать без "колхоза"?

Виноват тот, кто так затягивал, что болтик кривой в клемме стал. Заменить гнутый болтик на новый и под шляпку болта и под гайку шайбы толстые поставить для выравнивания прижимных плоскостей клеммы. Немного разжать клемму на пару-тройку мм. перед тем как затягивать её с новым болтиком.

Lexa68 · 28.03.2023, 11:57

Дополню: вчерашнее визуальное наблюдение+ информация отсюда http://www.lada-granta.net/showthread.php?p=185360 натолкнуло на некоторые размышления: БК (мизер, но тем не менее)+радар детектор (так получилось,что их два - испытываю ради сравнения, оба с gps), + регистратор-зеркало (в момент его запуска до 1,5 ампер может потреблять), 2дин андроид(х.з., сколько он там при загрузке жрет). Вроде все из нештатного... Ампер 5, наверное, сверху...

AliBaba · 28.03.2023, 13:38

чего там гадать- взять и измерить ток потребления. На пределе ампер 20

Lexa68 · 28.03.2023, 16:16

Цитата:

Сообщение от AliBaba

чего там гадать- взять и измерить ток потребления. На пределе ампер 20

Мне нечем (((

Добавлено через 14 минут

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Ну и как вариант - штатно мультиметром, отключив бензонасос и например ЭУР - думаю 10А хватит. А потом отдельно замерить ток на предохранители для ЭУР, для бензонасоса.

Ого!!! А оно в таком случае, надо!? Ну питает и питает, КЗ нет, машинка штатно работает... Ну просело у Ярослава, у меня просело... Что б знать, чем просаживает!? Меня как то до вопроса Ярослава, вообще не напрягло)))). Абы утечки в покое , не было.

З.Ы.
Прям хоть токовые клещи заказывай теперь)))))

vag · 28.03.2023, 18:01

Цитата:

Сообщение от Lexa68

Ну просело у Ярослава, у меня просело...

Да оно у всех проседает, причём у меня нет ЭУР, у брата есть, а просадки одинаковые...
Поставить какой нить аккум 190А/ч, наверно просадки уменьшатся...

Ярослав02 · 28.03.2023, 23:40

Цитата:

Сообщение от vag

Да оно у всех проседает, причём у меня нет ЭУР, у брата есть, а просадки одинаковые...
Поставить какой нить аккум 190А/ч, наверно просадки уменьшатся...

На прошлой такого не было. Там, было абсолютно прогнозируемое и последовательное падение напряжения в зависимости от времени простоя после того, как заглушил мотор. Если ты, включал зажигание через 15 мин после выключения, то там было всегда "высокое" напряжение(ближе к номиналу при запущенном моторе). Если включал на след. день, то "низкое"(ближе к НРЦ акума).
А тут, "низкое" я вижу на приборке после выключения зажигания на горячем поездившем моторе и через небольшое время отстоя. Причём, шо характерно, оно такое-же, как и если утром брать холодную машину.

ПС. Все напряжения, о которых говорю выше - сняты с приборки.

Lexa68 · 29.03.2023, 13:02

Цитата:

Сообщение от vag

Да оно у всех проседает, причём у меня нет ЭУР, у брата есть, а просадки одинаковые...
Поставить какой нить аккум 190А/ч, наверно просадки уменьшатся...

Да меня и не тревожит это дело, тем более что и сравнить не с чем. Это у Ярослава на двух машинах по разному.
Не мешает работе машины и ладно!)))
А разница может быть и в способе (точке) снятия напряжения, и в состоянии АКБ (на старом авто мож АКБ, имел отличное от теперешних ...) . У меня после зарядки, с неделю напряжение после глушения 13,5-13,7 было. Прям как будто "недомешался" электролит. Минут через 20 до 13 падало.
Сейчас практически сразу 13-13,1. А после ночи , что так что эдак 12,7-12,8 держалось.

Добавлено через 54 минуты
Писал как то уже - на матиза вольтметр подключал прямо на клеммы АКБ(третий провод управляющий от ЗЗ), бортовому калибровал по мультиметру на заведеном и с небольшой нагрузкой (дхо+ печка) . Чуть нагрузка менялась и показания уже расхождения имели... Печка,обогрев стекла, фары, птф, доходило почти до вольта . Да что там, вентилятор печки на максимуме мог больше пол вольта ссадить БК от показаний вольтметра. Почему то именно печка сильнее всего просаживала показания на бк. На стартер и то не так различалось.

Добавлено через 9 минут
Нашел тут фотку, тестер АКБ испытывал на проворачивание стартером. Там пара цыфр 10,9 и 8,2. Чё и как он там считает, фиг его знает, но я так понимаю 10,9 это как раз при включении зажигания. Я то думал, что должно показывать то напряжение, которое было, когда тестер подключил. Ну 8,2 понятно, нижнее напряжение при прокрутке .тоже как то слишком низкое, предполагаю, сто это самый провал в момент начала прокрутки. Не совсем корректно, но как есть)))
На Оке стоял бк-06, там тоже "режим нагрузочной вилки" был - после старта, секунд 10 высвечивалось значение нижнего напряжения. Чё то я не помню там ниже 9 вольт.