Отопитель салона - 2

[Watson]

Как-то странно заводить для передачи по кан-шине сигнал на приборку, как это было всегда, не находишь? Гораздо проще запихнуть в общий жгут с датчиками и завести напрямую в те же мозги.
Вообще не зная как именно работает блок климата и какие именно получает входные данные - сложно строить какие-то теории, я бы наверное попытался отследить датчик температуры салонный - он-то по-любому идет в климат напрямую, ЭБУ он не нужен. А там уже с этой схемы смотреть что еще приходит и откуда.
Вот что нашел:

Только это от самоделки, человек собирал на базе компонентов 2110 в гранту или калину. Схема вроде как заводская, но скорее всего изменена.
Похоже вот более полная схема, с блоком климата

Вот еще оно-же, но чуть более подробное

Получается сейчас ИЛИ есть датчик температуры забортного который идет уже чисто на блок климата, ИЛИ первая схема сейчас не соответствует действительности. Мне кажется что их реально два должно быть. Сигнал исходя из двух последних схем явно поступает на прямую по проводам а не по к-линии.

[Ky.]

Ничего странного.
Где ты видел снятие измерений с одного аналогового датчика на несколько АЦП? ДТОВ на машине один, под бампером. Есть ещё ДТВВ, но он заводится только в ЭСУД, поскольку стоит во впускном коллекторе и больше никому эта температура не нужна.
И на твоих схемах ДТОВ вообще отсутствует. Стало быть, он поступает в САУКУ из другого источника, уже оцифрованный. То бишь, по к-линии в случае К1, либо по КАН в случае К2/Гранта.
А поскольку в приборке он уже есть, она и является источником для климата.

[Watson]

Сообщение от Ky.

Ничего странного.
Где ты видел снятие измерений с одного аналогового датчика на несколько АЦП? ДТОВ на машине один, под бампером. Есть ещё ДТВВ, но он заводится только в ЭСУД, поскольку стоит во впускном коллекторе и больше никому эта температура не нужна.
И на твоих схемах ДТОВ вообще отсутствует. Стало быть, он поступает в САУКУ из другого источника, уже оцифрованный. То бишь, по к-линии в случае К1, либо по КАН в случае К2/Гранта.
А поскольку в приборке он уже есть, она и является источником для климата.

Номер 17 на последней схеме, верхний левый на предпоследней, по распиновке в обеих схемах совпадает, заводится ФИЗИЧЕСКИ в блок климата, не по к-линии. Поэтому я и написал что есть предположения, что есть еще один датчик t окр.возд. помимо того что на приборку под передним бампером еще с самар болтается.

[Ky.]

Сообщение от Watson

Номер 17 на последней схеме, верхний левый на предпоследней, по распиновке в обеих схемах совпадает, заводится ФИЗИЧЕСКИ в блок климата, не по к-линии. Поэтому я и написал что есть предположения, что есть еще один датчик t окр.возд. помимо того что на приборку под передним бампером еще с самар болтается.

Дык и где?
Ни на одной схеме его нет.
17 это привод заслонки. Датчики температуры это 16 и 28.

Где логика, заводить ещё зоопарк с датчиками, когда даже ДТОЖ в Гранте лишний сократили, а приборка получает его показания из ЭСУД?

[Watson]

Вот тут:

Скрытый текст

[свернуть]

1 и 4 пины с блока управления климатом идут на датчик окружающей температуры. Это целиком совпадает с более упрощенной схемой:

Скрытый текст

[свернуть]

[Ky.]

Сообщение от Watson

1 и 4 пины с блока управления климатом идут на датчик окружающей температуры. Это целиком совпадает с более упрощенной схемой

Гыг )))
Ты разницу между датчиком и задатчиком понимаешь?
Первый терморезистор, второй "немножко потенциометр".

[Watson]

Сообщение от Ky.

Гыг )))
Ты разницу между датчиком и задатчиком понимаешь?
Первый терморезистор, второй "немножко потенциометр".

Нет, я же не электрик. Он для чего там если в двух словах навешен?

[Ky.]

Сообщение от Watson

Нет, я же не электрик. Он для чего там если в двух словах навешен?

Регулятор температуры - крутилка.

[Watson]

Фильтр два раза в год менять надо если хотя бы 20-ку в год накатываешь - под зиму и под лето-весну. И не надо ставить угольный в зиму, у него более тонкая фильтрация, только соответственно он и поток воздуха меньше дает + забьется еще потом. Летом без разницы, можно и его, а вот зимой лучше простой ставить.

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Фильтр два раза в год менять надо если хотя бы 20-ку в год накатываешь - под зиму и под лето-весну. И не надо ставить угольный в зиму, у него более тонкая фильтрация, только соответственно он и поток воздуха меньше дает + забьется еще потом. Летом без разницы, можно и его, а вот зимой лучше простой ставить.

12000 обычно за год, менял его 2 раза, вытрясал его раз 5 в течении года.
Но вид там обычно такой.
https://youtube.com/shorts/dhxvUyf--Rg?feature=share

Замена по регламенту - это он уже забиваться начал конкретно (видимо такой их регламент).
А так просто песок в складках, продуваемость ещё норм. А т.к. на входе песок холодный, то ес-но он там своей жизнью живёт. Может копить влагу при перепадах погоды.