Неполадки/ремонт/поиск решения

[luchsergey]

Сообщение от T3D

А вообще да, то что клапан прогорел именно из-за отсутствия регулировки, я решил сам. А какая ещё может быть причина прогоревшего клапана, если двигатель работал-работал долго и ровно... А потом раз и прогорел клапан?

Именно по причине просадки:

Сообщение от luchsergey

зазор уменьшается вследствие просадки клапана по причине износа трущихся рабочих поверхностей : тарелки самого клапана и его седла ,зазор между кулачком распреда уменьшается до полного исчезновения и клапан не закрывается и сгорает.на современных ино стаканами регится.

[gorodpriem]

А у меня снова шаровая застучала, млин. ((( Эх дороги, дороги!!
Новая проходила около 5 тыс. Ставил какая была в магазине, кажется 10шная

[Аббат Фариа]

офигеть, 5 тыщ, ну и качество пошло, может конечно ездишь так..

[bizk]

у меня одна застучала...поставил ежовую-вроде ходит!

[megavolt]

Намотал на TRS почти 10 тыщ. Полет нормальный.

[dkent]

А какая ещё может быть причина прогоревшего клапана, если двигатель работал-работал долго и ровно... А потом раз и прогорел клапан?

причина может быть одна в данном случае - зажатый клапан в процессе предыдущей регулировки. проверить это просто:
1) перед регулировкой клапанов замеряешь компрессию в цилиндрах на прогретом двигателе. запоминаешь или записываешь значения.
2) после регулировки вновь замеряешь компрессию в цилиндрах на прогретом моторе. если компрессия упала в каком-то цилиндре, значит один из его клапанов пережали и в скором времени он прогорит. если компрессия везде осталась прежней, но при этом звук мотора стал заметно тише, значит регулировку произвели качественно.
СТОшники часто грешат плохой регулировкой, гораздо выгоднее сделать зазор меньше нормы, чтобы потом этот человек вернулся в очередной раз, но уже для более серьезной работы (замена распредвала, клапанов и т.д.). твой случай именно такой.

Добавлено через 7 минут

Именно по причине просадки:

клапан прогорает по той причине, что начинает "недозакрываться".
по причине просадки зазор между кулачком распредвала и шайбой толкателя увеличивается, и клапан начинает "недооткрываться". тут только тяга может пропасть, да и звук громким стать. прогара быть не может.

Я спорить с вами больше не буду, Сергей, это бесполезно.

Остальные могут просто рассудить, кто прав, а кто нет.

[luchsergey]

при просадке клапана(износ рабочей фаски тарелки клапана и ответной части седла клапана в ГБЦ ) зазор между толкателем и стержнем клапана УМЕНЬШАЕТСЯ ,тк клапан в своё седло садится глубже те ближе к кулачку распреда.

именно потому и нужно регить зазоры и клапана горят со временем если их долго не регить.

Я давно поражён ниже городской канализации.



тарелка клапана\седло где циферка 6 на рисунке подносились,клапан сел глубже в седле,пружина его выдвинула вверх и зазор убавился,клапан перестал закрываться и прогорело всё..хз как ещё можно прописные истины втолковать.

[георгиевич]

Если коромысло или кулачок дали выработку то зазор в клапане увеличивается, если выработалось седло и тарелка клапана зазор уменьшится. Сергей прав.

[dkent]

Ребята, вы форумом ошиблись. такая система газораспределения с коромыслами и регулировочными винтами применяется на двигле от шохи. мы говорим сейчас про гранту, там мотор другой, забыли? или у кого-то комплектация от 2106???

[gorodpriem]

Пока Вы тут спорите - я продолжаю ездить! ))))