Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Andrej1984]

Сообщение от Nexxis

помогает , если постучать по нему чем-то

Это не ремонт
Всегда считал что такие проблемы нужно лечить радикально и незамедлительно (замена термостата либо термоэлемента)

[alexbival69]

Сообщение от Nexxis

По опыту отца и деда ( термосы клинило на наших авто всегда) бывает помогает , если постучать по нему чем-то .А причины заклинивания -очень простые :точность изготовления , металл ставят какой на складе лежит , а не тот который в тех. документации .

Термостат фирм Behr.
Вот они немцы какие коварные, ставят какой на складе лежит...

[Nexxis]

Совет дал тем у кого нет возможности немедленно заменить термос , а доехать надо .Свой сток заменил на Вахлер -92 и Штатом установил включение карлсона 98 и проблем нет .А про Behr и разговора не было -читайте ветку выше , а вообще "всю контрабанду делают в Одессе "(щас прям немцы термосы кинулись для Лад выпускать ) .

[Andrej1984]

Сообщение от Nexxis

(щас прям немцы термосы кинулись для Лад выпускать ) .

Это поставщик АвтоВАЗа. Behr серийно устанавливается на Гранта/Калина-2/Датсун. Что не так?

[www-shurik]

Взял с ойл клуба

например в моем двигателе (прямой впрыск, электронный термостат) на холостом ходу (т.е. без нагрузки) задается температура около 112°C, что ведет к лучшему смесеобразованию в условиях низкой скорости воздушного потока, (завихрения в цилиндре)
при нормальной нагрузке термостат опускает температуру до 105°C,
при большой до 95°C, а при полной до 80°C, что позволяет лучше наполнить цилиндры воздухом

Т.е. для динамики и режима максимальных мощностей имеет смысл штатный термостат на +82С

[BigKot]

Т.е. для динамики и режима максимальных мощностей имеет смысл штатный термостат на +82С

Теперь понятно, что ВАЗ решил из Грант/к2 сделать серийные гонки! ))
Вернет.87 стоит почти год, пока температуру держит градус в градус, как после установки.

[www-shurik]

Большее наполнении цикловое и "всё такое" - хорошо, но какова разница будет от 5 градусов)))

Меня пока штатный утраивает тем, что он держит температуру стабильно круглый год, судя по всему не всем так повезло.

В плане более холодного впуска и менее горячего подкапотного можно выкртыить термостат вовсе, закрыть малый круг и сравнить - получится после езды по городу вырваться на свободную улицу и разогнаться до 100 с места на 0,5 сек быстрее)))
Мало ли...

Вчера весь день Твпуска ниже +50С не падала (мотор весь вечер (около 2х часов) не глушил на стоянках возле магазинов, кондей работал). Но ТОЖ при этом была за счёт вентиляторов +86С стабильно. Зимой у меня +81С в среднем после прогрева.

[след]

Сообщение от BigKot

Теперь понятно, что ВАЗ решил из Грант/к2 сделать серийные гонки! ))
Вернет.87 стоит почти год, пока температуру держит градус в градус, как после установки.

Аналогичная ситуация, Вернетом 87 полностью доволен.

[CommArt]

Сообщение от Nexxis

Совет дал тем у кого нет возможности немедленно заменить термос , а доехать надо .Свой сток заменил на Вахлер -92 и Штатом установил включение карлсона 98 и проблем нет .А про Behr и разговора не было -читайте ветку выше , а вообще "всю контрабанду делают в Одессе "(щас прям немцы термосы кинулись для Лад выпускать ) .

Вообще-то именно кинулись. А подклинивание, как правило, происходит от налета, оседающего на шток из НЕКАЧЕСТВЕННОГО антифриза.

[TO-13]

Вскрыл термостат. На штоке был налет, как накипь в чайнике.
Термовставка Wahler 87° не подошла, диаметр тарелки чуть меньше, если притирать, провалилась бы насквозь.
Пришлось чистить шток родной термовставки. Собрал все назад, на удивление тарелка садится плотно, даже без притирки продуть ртом не смог.
В "лабораторных" условиях термостат работает, полностью открывается и закрывается.

Ну и самое неприятное - обнаружилась дырка в радиаторе. Не совсем чтобы дырка, просто при снятии вентилятора за ним увидел участок радиатора в розовом налете, а вверху розового пятна влажные соты радиатора. При достижении 100° влажность в этом месте увеличивается и появляется пар.

Вот такая вот хрень, придется разорятся на новый радиатор и это не смотря на то, что я давно доработал крышку РБ - уменьшил пружину на виток или два (точно на сколько уже не помню, т.к. прошел год после доработки).