Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Oleg08]

Современные ОЖ рассчитаны на срок 5 лет. В АР последнем статья про них.

[www-shurik]

Срок ОЖ должен завод регламентировать, по крайней мере то что льётся с завода регламентировано на 3 года (или 2 для Тососла ТС) получается.

[TO-13]

Глянул сервисную - это у тормозухи такой противоречивый срок: либо 5 лет либо 45тык. Т.е. пока стоишь она живёт дольше.

Вероятно ОЖ окисляется/портится и через 3 года в ДВС она приходит в негодность. Не знаю как моточасы её портят, но по ним срок наоборот завышен как правило 3 года у многих наступает ранее 75тык.

Да, точно. Щас тоже глянул книжку.
45/5 - тормозуха
75/3 - антифриз.

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

С крышками играться смысла никакого. Я уже дважды радиатор менял. Второй потек без клапана в крышке через 12000 км при атмосферном давлении. Вобщем не увидел я пользы от отсутствия клапана в крышке. А вот внутренности крышки сгнивают быстро. Лучше магазинные менять 2-3 раза в год.
Термостат тоже заводской поставлю перед зимой и Винтер-картонку перед радиатором

Польза в том, что сгнивать будет не чему.
Вреда в относительно прохладных регионах с не загруженным трафиком тоже нет.

Я так понял второй радиатор? Ну и как бы для полноты статистики лучше сравнивать то, что с завода стояло.

[Kolya85]

про срок замены антифриза в первый раз одновременно с заменой помпы. а во второй раз лучше поменять машину(120 тыч км)

[www-shurik]

120 тык для меня будет в 2023 году наверное

[CommArt]

Сообщение от Andrej1984

С крышками играться смысла никакого. Я уже дважды радиатор менял. Второй потек без клапана в крышке через 12000 км при атмосферном давлении. Вобщем не увидел я пользы от отсутствия клапана в крышке. А вот внутренности крышки сгнивают быстро. Лучше магазинные менять 2-3 раза в год.
Термостат тоже заводской поставлю перед зимой и Винтер-картонку перед радиатором

Покупаю и дорабатываю крышки для себя и всех друзей сам. За пять лет мной куплено не менее сотни. При покупке магазинные крышки проверяются мной лично на соответствие требуемому давлению. Результат - НИ ОДНА КРЫШКА НЕ ОТКРЫВАЕТ КЛАПАН при давлении 0,9-1,1, как положено. Как правило, 1,4-1,6. Иногда 2,0. Впускной клапан завышен примерно в 2,5-3 раза. При таких параметрах повреждение СОД просто ГАРАНТИРОВАНО. Так что менять ЗАВОДСКИЕ крышки не просто бессмысленно - вредно. Менять действительно, примерно 2 раза в год. Но! Купив и доведя до ума сразу несколько. При отсутствии клапана в крышке весьма вероятно локальное закипание. Как следствие - тоже удар по радиатору и его течь. Сказал бы - ИМХО, но какой смысл? Все сказанное выстрадано многими пользователями и давно стало аксиомой..

Добавлено через 2 минуты

а на антифриз 75т или 5 лет

только для G12+! Для G12 - не более трех лет, а для G11 - не более двух лет. Изменение цвета является началом интенсивного окисления алюминиевых сплавов и медных припоев, с выпадением осадка в виде налета на все элементы СОД, приводящее к подклиниванию термоэлемента.

[Kolya85]

я вот непонимаю про заклинвание крышки,
-там пластик-то есть ничего не прикипит
- если сгниет толстая пружина то открываться будет еще легче
- грязи и ржавчины и накипи не наблюдал
- давление открытия на родной крышке как раз 1.5, и по книжке тоже 1.5
Может стоит просто купить новый бачок и изредка тестировать на нем родную крышку

[www-shurik]

Я родную прямо на штатном РБ проверял - открылась при 1,3 (но манометр, как мне сказали на СТО у меня врёт. Может и 1,5 вышло).

Пружину вчера снял - действительно немного ржавчины есть (относительно сухой регион Сибири - континентальный климат, машина стоит в гараже).

Картинок, подобных этой в сети много (крышка РБ лада калина).


Я пока думаю, из какого материала подобрать замену пружины - чтобы убрать ржавчину - например из пенопласта вырезать и т.п. Можно просто клапан сброса давления купить и врезать его на шланг пароотвода - как резервный. Два сразу никогда не клинит и покупной по специфике применения может быть более стойкий.

ИМХО вся проблема от ржавчины и паров если летом приходится клапану часто спускать давление из РБ. Источник грязи - ржавчина пружины. Другого там вроде нет, синтек красный и на вид чистый.

[CommArt]

Сообщение от Kolya85

я вот непонимаю про заклинвание крышки,
-там пластик-то есть ничего не прикипит
- если сгниет толстая пружина то открываться будет еще легче
- грязи и ржавчины и накипи не наблюдал
- давление открытия на родной крышке как раз 1.5, и по книжке тоже 1.5
Может стоит просто купить новый бачок и изредка тестировать на нем родную крышку

Странно. Вообще-то по книжке как раз 0,9-1,1 МАКСИМУМ!! Но не 1,5. Поэтому мы все обычно выставляем 1,0. Именно 1,0!