Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[Watson]

Значит не успел схватиться весь, только сверху прихватило. Если банки замерзают - их рвет, он видно лед увидел с верхушки, а снизу еще не замерзшее было, повезло ему короче.

[Lexa68]

Наверное так и было. Не хватило "минуса" чуток))

[Ярослав02]

Запустил слегка я свой Аком-ефб трёхлетний. Последний раз заряжал его в апреле. Сейчас вот уже зима, да прихворал слегка, машину не брал неск. дней, да ещё и морда мафона пристёгнута была(с ней кушает на ХХ - 90мА). В общем, смотрю, крутит немножко слабовато, напряжение хорошо просаживается, ну и решил его снять и погонять на ЗУ.
Жаль, дня 4-5 на больничном ушло впустую и акумом спохватился только пару дней назад, ведь заряд требует время, а его нет, т.к. ездить всё время надо. Запущенным он оказался.

Зарядил по первому кругу, ну и решил попробовать поразряжать его. Типа ктц ему устроить лёгкое. За неимением ничего другого, подцепил галогенку ближний(55W, 4.2-4.1А тока) ему. Разрядил и примерно прикинув, понял, что ёмкости там мало осталось.
Разряжал я первый раз до 9.0В(под нагрузкой). Напряжение через минут 10-15 вплыло, если не ошибаюсь, до 12В.
Зарядил, выждал 5 часов, опять разряжал той-же нагрузкой, второй раз уже не так глубоко - до 12В. Напряжение всплыло на этот раз(ждал с полчаса, что-ли) до 12.38В. Прикинул - 4 часа разряда в 4.1А это грубо 16.5Ач. Если 12.4В это 55% зарядки, то текущая ёмкость у него выходит около 36 Ач против 60 Ач номинальных. Не густо, прямо скажем.
Сегодня утром закончил следующий заряд, акум кипит(разные банки по разному), тёплый, но напряжение 16.2В, как было раньше, не набирает, максимум 15.6В. То ли ЗУ "село", то ли акум плохой стал. Предполагаю второе.

Щас вот опять разряжаю, а потом буду заряжать сегодня вечер - ночь, а завтра на цельный день поставлю ему 2А, пущай покипит до понедельника, уж не знаю поможет ли ему набрать побольше сил в себя.

Заметил одну особенность - при кипении он стал вонять слегка. Странный запах такой, мой мосх ничего подобного не помнит и сравнить не с чём. Раньше такого не было. Кто в курсе - может это сульфат так пахнет ?

[муля]

Запустил слегка я свой Аком-ефб трёхлетний

Использовал такой с пол-года, брал 65 амперный, отличий от обычного акома не заметил, не о каком в два раза быстрее заряжается, чуть ли не старт-стоп у ефб аком нет, одна реклама. обычный в этом плане акб, при коротких поездках не успевал от гены заряжаться, приходилось зарядником пользоваться, чтоб глаз зелёным был.

Добавлено через 1 минуту

Превышение величины 550А может навредить стартеру, электрике или еще чему?

Ни чему не навредит, чем больше в акб ампер, тем лучше.

[Lexx29]

Использовал такой с пол-года, брал 65 амперный, отличий от обычного акома не заметил, не о каком в два раза быстрее заряжается, чуть ли не старт-стоп у ефб аком нет, одна реклама. обычный в этом плане акб, при коротких поездках не успевал от гены заряжаться, приходилось зарядником пользоваться, чтоб глаз зелёным был.

Пересмотрел кучу аккумуляторщиков на ютубе, пока выбирал себе акум. Говорят, что все эти EFB - это не более чем маркетинговый ход, по крайней мере в наших аккумуляторах. Там есть небольшие улучшения, но не настолько как они заявляют.

[Kukasimaru]

Всем привет. Завтра еду за новым аккумом. У рассматриваемых мной моделей 60 Ач большой разброс по величине пускового тока (от 500 до 650А). В интернете нашел, что для 8-клапанного двигателя пусковой ток должен быть от 425 до 550А. Это действительно так? Превышение величины 550А может навредить стартеру, электрике или еще чему?

[www-shurik]

Сообщение от Kukasimaru

Превышение величины 550А может навредить стартеру, электрике или еще чему?

Ток определяется нагрузкой - это как на розетке стоит 10А, но если туда включен настольный светильник, ему это не навредит, он возьмёт столько тока, сколько надо. Но вот если на розетке стоит 1А и в неё включить эл.утюг 10А, то не чего хорошего не выйдет. Напряжение то во всех случаях номинально, нагрузка задана, а ток по закону Ома можно посчитать.

У АКБ и стартера так же - напряжение одно и ток зависит от усилия вращения двигателя и ограничен возможностями АКБ.
Если стартеру предстоит крутить очень туго вращающийся мотор или он вообще не сможет его провернуть при исправном АКБ, то его и 250А может добить.

Добавлено через 5 минут
Просто АКБ с током 550 (тем более 620) обычно дороже 450. И иногда покупка более дорого не оправдана.

[Kukasimaru]

Сообщение от www-shurik

Просто АКБ с током 550 (тем более 620) обычно дороже 450. И иногда покупка более дорого не оправдана.

Спасибо. Просто штатный Аком с током 425 в морозы крутил как-то вяло (к слову отходил 5 лет без нареканий и помер на 6-ю зиму). Хотел взять 500-550, а в этой же ценовой категории встречаются и 600 и 620 вот и призадумался.

[Lexx29]

Спасибо. Просто штатный Аком с током 425 в морозы крутил как-то вяло (к слову отходил 5 лет без нареканий и помер на 6-ю зиму). Хотел взять 500-550, а в этой же ценовой категории встречаются и 600 и 620 вот и призадумался.

Я взял на днях на 600, тоже на 8 кл., и тоже на замену штатному 425, пока все ок.

[tanais]

Сообщение от Kukasimaru

Спасибо. Просто штатный Аком с током 425 в морозы крутил как-то вяло (к слову отходил 5 лет без нареканий и помер на 6-ю зиму). Хотел взять 500-550, а в этой же ценовой категории встречаются и 600 и 620 вот и призадумался.

По мнЕ., так бери что подешевле., не ведись на понты всякие., тем более климат у тебя не суровый.! Я третью зиму на Автофане езжу., купил оный в Светофоре по 2,400., и нормально., работает акум третий год., а родной Аком замерз до льда в первую же зиму.)))) кстати Автофан то же Аком, но не понтовый и потому не рекламируемый совершенно..!) Сейчас в магазинах такой по 3.500 торгуют., с учётом сдачи старого менее трёх тысяч выйдет., по нынешним ценам нормально вполне., да и вообще любой самый дешевый АКБ., если не брак заводский., свои четыре года отходит, и дальше всё зависит от условий эксплуатации..!