АКП или МКП ? - Архив

[Epidemic]

Сообщение от ГранАТ

Скажите мне, как на механике подоткнуть 2 на 60

Руками, батенька, руками Втыкается как по маслу.

Сообщение от ГранАТ

до скольки там 2 вообще?

До сотки можно крутануть. Но если движок 116, у него полка момента ниже, чем у 126, в таком случае для быстрого разгона будет достаточно третьей передачи.

[oembox]

Сообщение от Heracle

Это вообще не факт. В чем удобство то? В том, что надо тысячу раз перекидывать ногу с газа на тормоз, в то время, когда на МКПП не этого надо?

не знал, что машина на МКПП сама добавляет обороты и тормозит...

Сообщение от Heracle

Да, считаю, что лучше, полезнее и удобнее.

чем полезнее?чем лучше?чем удобнее?

[BVM2011]

Сообщение от oembox

чем полезнее?чем лучше?чем удобнее?

ничем, кроме как счастье дергать ручку и двигать ногами каждые 5 сек .

[Heracle]

Сообщение от oembox

чем полезнее?чем лучше?чем удобнее?

Полезнее тем, что при вождении работают обе ноги и обе меньше устают, чем одна на автомате. Лучше тем, что экономичнее и эргономичнее. Удобнее тем, что не надо постоянно перебрасывать ногу с газа на тормоз.

Сообщение от oembox

не знал, что машина на МКПП сама добавляет обороты и тормозит...

Ну это естественно. Не возможно знать абсолютно все в принципе. Машина с МКПП управляется всего лишь играя газом, когда как автомат на Гранте совершенно не тормозит двигателем.

[aha13]

Сообщение от Heracle

Полезнее тем, что при вождении работают обе ноги и обе меньше устают, чем одна на автомате. Лучше тем, что экономичнее и эргономичнее. Удобнее тем, что не надо постоянно перебрасывать ногу с газа на тормоз

Не так. Давайте разберемся.
При движении в городе при торможении в пробке, на зебре, светофорах итд алгоритм МКПП: перейти на пониженную (2 ноги), нажать педаль тормоза до остановки (1 нога), в момент остановки переключиться на нейтраль (1 нога), полностью остановить авто (1нога).
АКПП в тех же ситуациях перенести ногу с газа на тормоз и ВСЕ.
Это еще не все- при движении в заторах, пробках, медленном движении итд на АКПП просто отпускаешь педаль тормоза не снимая ноги с нее, прокатился скок надо ( поток обычно в таких местах еле еле идут) и снова тыц тормоз. И еще, при трогании в гору ручник НЕ НУЖЕН!!! ГТ при отпуске тормоза спокойно держит авто на месте 4-5 сек.

Насчет трассы: АКПП нормально замедляется при отпуске педали газа, не так быстро как механика, но тут надо просто привыкнуть.

Вывод: комфорта гораздо больше. Атрофии левой ноги у нас не будет так как ее положение Мб любым- хоть в окно выставь. Правая рука на руле постоянно. Согласитесь это хорошо, что обе руки всегда на руле и в случае экстренной ситуации не надо правую!!! руку пусть на 2 сек, но убрать с руля.

[Heracle]

Сообщение от aha13

Не так. Давайте разберемся.
При движении в городе при торможении в пробке, на зебре, светофорах итд алгоритм МКПП: перейти на пониженную (2 ноги), нажать педаль тормоза до остановки (1 нога), в момент остановки переключиться на нейтраль (1 нога), полностью остановить авто (1нога).

Это частности. Таких остановок за поездку бывает всего несколько на светофорах и они нисколько не напрягают. В основном достаточно просто включить пониженную что бы притормозить.

Сообщение от aha13

АКПП нормально замедляется при отпуске педали газа, не так быстро как механика, но тут надо просто привыкнуть.

Надо на АКПП дистанцию держать пару километров, что бы на трассе не пользоваться тормозом. Это нереализуемо. На механике я очень редко использую педаль тормоза, т.к. торможение двигателем в большинстве случаев достаточно.

Я вообще не понимаю, о чем вы спорите? Вам удобнее АКПП? Да на здоровье! Я же специально брал механику, потому что она удобнее для меня. И доказать я вам этого не смогу, по одной простой причине - вы другой человек и ездите не так, как езжу я. Все!
PS Сейчас опять тролли вывесят Новодворскую не в тему. А ведь я нигде не говорю, что я езжу правильно, а другие нет. Вполне возможно, что наоборот, из-за того что меня не научили в автошколе правильно ездить, мне неудобна АКПП.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от aha13

Вывод: комфорта гораздо больше. Атрофии левой ноги у нас не будет так как ее положение Мб любым- хоть в окно выставь. Правая рука на руле постоянно. Согласитесь это хорошо, что обе руки всегда на руле и в случае экстренной ситуации не надо правую!!! руку пусть на 2 сек, но убрать с руля.

Не надо делать поспешных выводов! Атрофия правой на АКПП (а ведь у меня еще и круиз-контроль стоял) бывает всегда и в 100% случаев езды. А вот левая на механике устает ну очень редко и всегда меньше правой. Ну и независимо от типа КПП, руль держу 2-мя руками очень редко. Значит, это для меня не актуально.

[H.A.J.]

-- тащишься в пробке, газ - тормоз одной ногой, пялишься вперед ... скушно ... рука автоматически тянется за сигаретами ...
-- ручка, бережет здоровье ))) ... руки - ноги заняты ... забываешься ...

[argrant]

Сообщение от H.A.J.

-- ручка, бережет здоровье ))) ... руки - ноги заняты ... забываешься ...

букву "ё" пропустили

[H.A.J.]

Сообщение от argrant

букву "ё" пропустили

-- ни разу не замечал --- да хоть какая то зарядка, в моем возрасте уже шевелиться надо, а то затекаешь )))) ...

-- в целом то конечно, я взял бы автомат (да и жене проще), но в то время их не было ...

[Mishanya]

Сообщение от argrant

Цитата:
Сообщение от H.A.J. Посмотреть сообщение
-- ручка, бережет здоровье ))) ... руки - ноги заняты ... забываешься ...
букву "ё" пропустили

+100500 !!!

Добавлено через 50 минут
У меня водительский стаж с 1995 года(получил права кат. B, C), за руль впервые сел пятью годами раньше (ЗАЗ 968М), и с каждым годом вождения всё больше хотелось пересесть на акпп, хоть и по рыбалкам бывает катаюсь и в сугроб ненароком залезу, но всё равно всё больше хотелось акпп, об отсутствии торможения двигателем-сразу скажу: оно есть всегда на акпп, пока не включишь N, только меньше ощущается из-за ГТФ, по проходимости могу сравнить с Калиной: на Калине однажды(всего однажды за целую зиму) умудрился зарыться мордой в снегу по самый бампер, так, что без посторонней помощи не вылезти, на Гранте с акпп в аналогичной ситуации даже не буксанул ни разу, заехал и выехал без боли, хотя добрые люди, проходившие мимо и видевшие, куда я влез предложили помочь выбраться, это была не крутая горка, покрытая укатанным, но подтаявшим снегом и с колеёй около 20 см. глубиной. По расходу опять же в сравнении с Калиной 1,6 8 кл. разницы никакой, хотя сейчас мотор 1,6 16 кл., а он уж минимум на 20(а то и на все 25) лошадок мощней. Так ещё кроме комфорта в управлении есть большой бонус: акустический комфорт, т.к. нет шума(воя) от трансмисси, на той же самой Калине на скорости выше 80 км/ч для беседы с задним пассажиром(а у меня сзади часто ездит жена) приходилось почти орать, особенно на трассе, когда скорость 130-140 км/ч, на Гранте с акпп даже на 140 км/ч орать не надо, разговариваем вполне нормально. Динамика с акпп очень даже хороша(98 лошадок-это враки, никак не меньше 105, а то и все 110), коробка позволяет и вваливать до отсечки и тошнить на 1500 об., но для агрессивной езды всё же машина не подходит, слишком длинная корма и высокий просвет(хотя это и поправимо). Тут кто-то писал, что с акпп скучно ездить, ну прям я не знаю... Есть же пальцы, есть нос(по крайней мере у большинства), неужели нечем себя развлечь? Музыка в конце концов... Надеюсь, хоть кому-то пригодится мой рассказ, и хоть одному человеку облегчит жизнь(особенно в пробках, не тех, которые ползут, а тех, которые тыркаются), тем более, что пока акпп ставят японские, а они очень живучие в отличии от французских и американских.
P.S. обидеть кого-либо желания не имел, а вот осчастливить(или просто определиться)-просто огромное, поэтому и написал так много букоф...