Ну вот, темка погорячела...
А давайте продолжим абсолютно конкретно по пунктам без флудерастии !
Ниже ЦИТАТКА(не помню откуда-ссыль не сохранилась).
"Вы определились с выбором покупки автомобиля, и вот вопрос остался только один: Какую коробку переключения передач выбрать механическую или автоматическую?
И там и там есть свои плюсы и минусы – АКП удобен в пробках, а МКП на много дешевле в ремонте, например. Но не надо забывать, что нужно учитывать множество факторов и обстоятельств эксплуатации автомобиля. Если Вы эксплуатируете в строго городском режиме, и иногда будете ездить, допустим, в соседний город в гости, то однозначный выбор – АКП. Но, если хотите детальнее разобраться в данной теме, то следующий материал для Вас будет полезен.
Итак, давайте в деталях разберемся и с МКП и с АКП.
Начнем с самого «сладкого» с АКП и конечно с достоинств - максимум их 3:
1 - удобство управления автомобилем в пробках - не надо все время дергать рычаг КПП и ловить момент схватывания сцепления;
2 - удобное безоткатное трогание на подъёме;
3 - с АКП не заглохнет двигатель при неудачном старте со светофора в потоке.
А теперь самое неприятное – недостатки (аж 8 как минмум):
1 - при обгонах АКП часто «задумывается» и водителю нужно подстраиваться под работу АКП, т.е. досконально просчитывать маневр;
2 - невозможность ездить активно на моменте и постоянной тяге ближе к МКМ в режиме D - для такой езды нобходимы ручные переключения с удержанием нужных оборотов.(а зачем тогда Автомат ?);
3 - в гололед водитель не сразу чувствует пробуксовку колес, а пробуксовка вредна для АКП;
4 - если автомобиль застрял в снегу или в грязи, то методом раскачки вытянуть его будет опасно для здоровья АКП;
5 - в сравнении с МКП больший расход топлива;
6 - очень дорогой ремонт АКП. Если начинать движения при холодном масле в АКП, то срок службы уменьшается последней в разы, если перегреть в жару, то тоже самое;
7 - вариант «от светофора к светофору» в жару также не рекомендуется из-за перегрева масла в АКП;
8 - не рекомендуется, как буксировать автомобиль с АКП, так и самому буксировать что-то (прицеп например).
У МКП следующие достоинства :
1 - на МКП больше возможностей в предаварийных ситуациях, например: торможением двигателем и если зимой ваш автомобиль сносит в повороте на внешнюю сторону, то необходимо выжать сцепление, тем самым появится взаимосвязь между колесами и дорогой;
2 - для гурманов больше возможностей для драйверского вождения - контроль оборотов и передачи;
3 - дешевле ремонт относительно АКП;
4 - можно буксировать как свой автомобиль, так и самому что-то.
Недостаток у МКП только один:
1 - это в пробках порой выматывающие «дергания» рычага МКП со схватыванием момента сцепления, особенно в горку !
Это основные достоинства и недостатки МКП и АКП. И после как Вы проанализируете все выше изложенное, делайте свой, только для Вас правильный выбор.
"(С)
х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х
Цитата:
Сообщение от ГранАТ
Скажите мне, как на механике подоткнуть 2 на 60 и до скольки там 2 вообще?
|
Зачем подтыкать 2-ю на механике на 60 км.ч.?
2-я на механке очень пониженная (перед. отн.1.95) и кроме рёва на бешеных оборотах ускорения даст мало. 2-я же в 4-ст. АКП имеет перед.отн. около 1.55 поэтому прямое сравнение 2-й передачи на АКП и МКП неуместно.
На 3-й с МКП при скорости в 60 км.ч. постоянные обороты уже около 3000 и это при лёгком ласкании педали газа, а когда в таком режиме газ тут же в пол то автомобиль резко набирает обороты и очень весело ускоряется.
Цитата:
Сообщение от ГранАТ
Ответ неверный. Вам надо разгонять на 3 с 2000 как максимум
|
Ещщё раз(см. выше) на 3-ей с МКП при скорости ок. 60 км.ч. обороты уже ок. 3000 и разгоняется авто с таких оборотов на 3-й очень живо - отклик на газ мгновенный !
А 3-я на АКП по своему передаточному отношению 1.0 очень близка к передаточному отношению 4-ой передачи в МКП. Поэтому сравнивая 3-ю на АКП сравнивайте её с 4-й на МКП. 3-я же передача в МКП имеет передаточное отн. 1,35-1.45 вместо 1.0 на 4ст.АКП и гораздо активнее 3-й на АКП.
Цитата:
Сообщение от ГранАТ
Бля, может я забыл как палкой ворочать
|
Частично похоже на то ...
Комбинированный вид
