АКП или МКП ? - Архив

[zver]

Сообщение от Mikhail

Насчет локализации производства была статья в феврале 11 года:
Но мнение о том, что локализация производства обязательно ведет к удешевлению автомобиля – не более чем обывательски миф. А почему такие машины должны быть дешевле? Из-за дешевой рабочей силы? Низких пошлин? Все это, бесспорно, есть, но у медали имеется и обратная сторона: для создания предприятия промышленной сборки необходимы инвестиции в сотни миллионов долларов, и эти инвестиции нужно окупить. Поэтому любой производитель стремится продавать машины по максимально возможной цене, которая определяется конъюнктурой рынка. А последняя, с одной стороны, формируется завышенными ценами на импортируемые иномарки, с другой – ценовой политикой АвтоВАЗа. Ведь «Лады» задают нижнюю ценовую планку на российском авторынке, и иностранные производители отталкиваются от прайсов АвтоВАЗа, справедливо полагая, что за иномарки россияне готовы платить процентов на 20–30 больше, чем за аналогично оснащенные отечественные машины. Не первый год работает знакомая схема: в начале года подрастают в цене «Лады», за ними тянутся иномарки. Увы.
Интересно за 2 года схема изменилась...

Отлично. Все так и есть. Но у ВАЗа какие никакие инвестиции тоже идут (сколько из них доходит по адресу это конечно вопрос) но официально-то их надо отбивать? Надо. И схема за 2 год не изменилась. В начале года подорожали все основные игроки авторынка. И уверен в этом году обязательно ино перепишут ценник еще разок. А вот сделает ли это ВАЗ если честно не уверен. Но в любом случае паритет всегда останется на существующем уровне.

[Epidemic]

Сообщение от Mikhail

Не считаем, ино же в своих странах тоже дешевле стоят, чем у нас.

Лада в странах СНГ, окромя России тоже стоит дороже в переводе обратно на нашу валюту, по сравнению с нашими ценами. Допустим возьму в пример цены на свою Короллу. Брал ее за 740 тысяч рублей, в Америке той же она стоит 17,5 тысяч долларов, примерно. 700 тысяч у нас - довольно не маленькая сумма, равно как и 17 тысяч долларов для американца. И там и тут для покупателя это довольно крупная сумма, только если их 17 тысяч пересчитать на наши рубли по нынешнему курсу выйдет всего 510 тысяч.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от zver

Отказались не столько из-за повышения, сколько из-за того что цена переступила чисто их психологический барьер для ВАЗа

Приору, значит за почти 450 тысяч берут, а Гранту за 350 - уже выше психологии?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Mikhail

...А последняя, с одной стороны, формируется завышенными ценами на импортируемые иномарки, с другой – ценовой политикой АвтоВАЗа. Ведь «Лады» задают нижнюю ценовую планку на российском авторынке, и иностранные производители отталкиваются от прайсов АвтоВАЗа, справедливо полагая, что за иномарки россияне готовы платить процентов на 20–30 больше, чем за аналогично оснащенные отечественные машины. Не первый год работает знакомая схема: в начале года подрастают в цене «Лады», за ними тянутся иномарки.

Только что-то в этом году цена сперва два раза прыгнула для того же Поло, потом для Соляриса и Логана и ряда других моделей, и только через пару недель появилось сообщение, что дорожает ВАЗ.

[zver]

Сообщение от Epidemic

Приору, значит за почти 450 тысяч берут, а Гранту за 350 - уже выше психологии?

Вот не поверю что ты не понял что я имел ввиду. Приора в люксе универсал уже к 460 приблизилась. Но ее воспринимают как флагман. А Гранта у всех на зубах навязла как мегабюджет. Вот поэтому ее Люкс за 430 это для многих уже нонсенс

[Epidemic]

Сообщение от zver

Вот не поверю что ты не понял что я имел ввиду. Приора в люксе универсал уже к 460 приблизилась. Но ее воспринимают как флагман. А Гранта у всех на зубах навязла как мегабюджет. Вот поэтому ее Люкс за 430 это для многих уже нонсенс

Возможно людям стоит не только на цифры смотреть, но и на оснащение? Хочется сверх бюджтности, тогда какого ляда смотреть на Люксовые модели? Для таких покупателей есть Стандарт.
Что до Приоры, как флагман лично я ее не могу принять. Все самое новое ставят на Гранты и Калины, а Приора в своем дремучем болоте до сих пор сидит. Серьезно, садишься в Гранту/Калину - простор и легкость, садишься в Приору, как в танк залез, минимум воздуха и пространства. Жду 15 года и хочу посмотреть на новую Приору, если платформу не поменяют, эта модель для меня умерла.

[ГранАТ]

Сообщение от Mikhail

и иностранные производители отталкиваются от прайсов АвтоВАЗа, справедливо полагая, что за иномарки россияне готовы платить процентов на 20–30 больше, чем за аналогично оснащенные отечественные машины. Не первый год работает знакомая схема: в начале года подрастают в цене «Лады», за ними тянутся иномарки. Увы.
Интересно за 2 года схема изменилась...

Не уточните источник этой глубокой свежей мысли?

С вами поделился своими справедливыми полаганиями совет директоров ведущих производителей?

Если вы не в курсе, то с 1 января подорожали практически все иномарки, а уж потом ваз подтянулся.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Epidemic

Возможно людям стоит не только на цифры смотреть, но и на оснащение? Хочется сверх бюджтности, тогда какого ляда смотреть на Люксовые модели? Для таких покупателей есть Стандарт.
Что до Приоры, как флагман лично я ее не могу принять. Все самое новое ставят на Гранты и Калины, а Приора в своем дремучем болоте до сих пор сидит. Серьезно, садишься в Гранту/Калину - простор и легкость, садишься в Приору, как в танк залез, минимум воздуха и пространства. Жду 15 года и хочу посмотреть на новую Приору, если платформу не поменяют, эта модель для меня умерла.

Посидев после своей Гранты в Калине и Приоре, ещё раз убедился, что не хочу их покупать.
Панель приборов Калины.... млять слов нет, кому в голову пришла идея сделать этот дешёвый убогий горб посредине?!

Сидеть в Калине не удобней чем в Гранте. парадокс, вроде кузов один.

Ну и главное- АКПП пока что только в Гранте. По сравнению с этим меркнут все датчики дождя и типа климатические системы.

Надеюсь Калина 2 вберёт в себя все плюсы и Калины и Гранты.

Выделенное так же справедливо для всех современных иномарок от поло до астры. Реально, ска, как в танке, обзорность отвратительная.

[Mikhail]

Сообщение от ГранАТ

Не уточните источник этой глубокой свежей мысли?

http://72avto.ru/text/autostop/365146.html

Я не утверждал что сейчас так , а написал, что писали 2 года назад.

Мне больше вот этот текст понравился:
В Европе базовые комплектации «Фокусов» оснащены заметно лучше российских: так, ABS, ESP, шесть подушек безопасности есть уже в стандарте.
А у нас это считают Супер-Пупер ЛЮКС и которого нету у ВАЗа.

[zver]

Сообщение от Mikhail

В Европе базовые комплектации «Фокусов» оснащены заметно лучше российских: так, ABS, ESP, шесть подушек безопасности есть уже в стандарте.

Там это законодательно закреплено. Без этого уже не продать машину. А у нас уже достижение что хотя бы одна подушка в базе идет.

[Epidemic]

Mikhail, как сказали выше, у них по условиям продажи авто не то, что рекомендуется, а запрещено продавать (с 2012 года список ужесточили) с менее чем двумя подушками безопасности, без ABS, инерционных ремней с пиропатронами и в середине года еще ESP обязали ставить. А у нас ребята на ВАЗе думали, ставить ли подушку в Стандарт Гранты или хрен бы с ней. Если бы не желание Альянса купить платформу под свой Datsun, то сомневаюсь, что подушка была бы в Стандарте. Да и не только ВАЗ этим грешит, на некоторых иномарках подушки нельзя заказать даже в максималке (Нексия, к примеру), либо только одну, но в самой топовой комплектации. Ладно хоть ВАЗ начал чесаться в сторону безопасности своих авто, на подходе кресла с боковыми подушками.

[Jekson]

Возвращаемся к теме коробок!

[smx]

Учитывая всю вышеизложенную полемику, можно сделать вывод, что вопрос цены является основным в классе "супербюджет". И по любому будет влиять на выбор трансмиссии, АКПП однозначно удорожает машину в сравнении с МКПП. Что и было прописано мною в сообщении #390. В сельской местности АКПП тоже без надобности, но уже по другим причинам - клиренс, проходимость, ремонтопригодность.