Расход топлива Лада Гранта- 5

[www-shurik]

Можно получить даже больший расход - маршрут один в один. И это при большем времени поездки - т.е. не следя за дорожной обстановкой - просто не заморачиваясь гнал. Вот все так и ездят - и расход у них соответственный.
https://www.youtube.com/watch?v=KIIQmOYq8qI

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от reg62

я же говорю ехал неспеша 100-130, не обгоняя

Не спеша - это 80 км/ч и экономить - это надо заморочиться, следить за мгновенным и следить в зеркала, чтоб не мешать никому.

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

Где то в теме я про это написал, люди не верят.
АЗ - прогрева и всё. Но речь шла только о АЗ (без прогрева ночью).

У меня по температуре ОЖ запуск. Бывает за сутки 4-5 раз заводится и работает по полчаса, от того и расход такой видимо

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

У меня по температуре ОЖ запуск. Бывает за сутки 4-5 раз заводится и работает по полчаса, от того и расход такой видимо

Возможно. Прогрев много вытягивает. Надо печку на стоянку отключать и мотор думаю у тебя утеплён сверху плотно, может на 1 пуск за ночь меньше будет.

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

Возможно. Прогрев много вытягивает. Надо печку на стоянку отключать и мотор думаю у тебя утеплён сверху плотно, может на 1 пуск за ночь меньше будет.

Мотор не утеплен, печка всегда на АЗ на положении 1 ))) чтобы когда нужно сразу садится в худо бедно прогретый салон

[reg62]

сёнь уложился в 6.2 расход, но я ехал 90-105 и плавно
всего 4 обгона было

[Lexa68]

Сообщение от reg62

сёнь уложился в 6.2 расход, но я ехал 90-105 и плавно
всего 4 обгона было

Тамбов - Моршанск (96 км из них около 10 км по трём селам с ограничением 40), +5 км через Тамбов, около 5 через моршанск. Дальше 20-25 км совсем убитой дороге, ещё и залитой водой... (70-90 км/ч - больше скорость, меньше ям, как говорят))), но расход мгновенный был за 7... По ровной дороге, на такой скорости 4,5-5,5 держался.
трассой держал 85-110, с парой обгонов с кикдауном. в итоге отмотал 130 км со средним 6,2.

Обратный путь 142 км(объехал тот убитый участок, по наименее убитому. Что интересно, 6,1 который при скорости 100-110 был "на деревню", на обратном пути удерживаться не хотел. Стремился к 7.
Может груженый малость, может против ветра... Но средний 6,8... Три-4 кик дауна, и немного "потянул" за лифтбеком на 140 с небольшим.

За 1200 км, средний по приборке 13, по бк 12,1((из 1200 только 270 как бы трассы. Но по факту, около 200.
А средняя скорость за 1200, 17 км/ч... И это трассы 200 км средний расход на литр убааили, а скорость среднюю на 2 км прибавили Откуда взятся нормальному расходу то!?

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

Мотор не утеплен, печка всегда на АЗ на положении 1 ))) чтобы когда нужно сразу садится в худо бедно прогретый салон

Мотор лучше утеплить, будет реже и времени между пусками будет больше.

Уже какую зиму вот так


Добавлено через 1 минуту

Сообщение от reg62

сёнь уложился в 6.2 расход, но я ехал 90-105 и плавно
всего 4 обгона было

При 100+ ниже 6,0 тяжело получить. Давление в колёсах не ниже 2,0. Резина летняя - 5,8 и без обгонов (пустая трасса)

Ехать 80 - не всем терпения хватает. Но пример выше я показал - ехал не спеша и доехал быстрее.

[reg62]

я вчера в сторону столицы ехал против сильного ветра ,поэтому прижался на 20мм к газели и ехал за ней 95-105 экономил

[www-shurik]

Накат колёс - тоже создаёт сопротивление, там если грубо после 80 линейно от скорости.
На небольших скоростях не так заметно, там зависимость своеобразная и очень сильно от марки резины и покрытия дороги зависит.
Не ради рекламы - просто пример, как может зависеть от марки резины сопротивление качению. Ну и давление в шинах, так же потери энергии на раскачивание подвески, качается она не сама по себе от космических сил, всё в итоге от ДВС шевелится в машине, акромя водителя.

А от от марки/качества асфальта чаще летом зависит. По промороженной, гладкой как зеркало наледи накат легче, но резину надо летнюю))
Колея скорее всего в минус будет работать, как и шершавый асфальт.

После 90км/ч поток воздуха (квадратично от скорости) начинает тормозить, до 90 почти на уровне погрешности на фоне других потерь. От плотности тоже зависимость есть, зимой воздух более плотный, но это как факт (как и асфальт) - какой есть, по тому и едем .

И даже если оба мотора будут одинаковы, то кто давил на разгон, потратит больше. Из-за низкого КПД бензиновых ДВС выгоднее ехать без какого либо ускорения. Т.к. на разгон (на кинетическую энергию авто и вращающихся колёс и маховика) нужна доп. мощность, мощность будет только с КПД (пускай)40%, а остальные 60% в трубу, их уже не вернуть в виде накопленной кинетической энергии, двигаясь накатом после не нужного разгона (обгон и т.п.).

Когда пытаешься максимально экономно ехать - экран с мгновенным расходом в помощь. Можно ещё дроссель отобразить на БК.
И знак сзади повесить У и 70 - и спокойно пробовать 5,0 получать

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

...Когда пытаешься максимально экономно ехать - экран с мгновенным расходом в помощь. Можно ещё дроссель отобразить на БК.
И знак сзади повесить У и 70 - и спокойно пробовать 5,0 получать

Да не обязательно в такие крайности ударятся.
У меня получалось летом 18 года средний расход - 4,8 л/100 км. Пройдено за день было 380 км по разным дорогам. Наблюдал за мгновенным расходом, резину тогда поставил. Хорошо засёк при въезде в город. По городу пару км ещё проехал и средний расход 5,5 л/100 км стал.