АМТ на Гранту?

[Twofeed]

Сообщение от Муфта

Вот только однодисковый "робот" от "Рено" умеет двигать машину
в парковочном режиме при холостых оборотах двигателя и страгивает ее с места при движении в пробках, когда отпускаешь тормоз. Ну и "помощником" при трогании в горку оснащен. Ну и зимний режим" антипробуксовочный.

я так пинимаю на Весту с АМТ вполне все эти заморочки могут поставить, все таки на одной платформе машины будут со вторым логаном

[vitokorleone]

Сообщение от Oleg08

К нам какое отношение она имеет? Не дезинформируйте народ!

различия(не беря в расчет железки)в ассистенте троганья с горы, ползучем режиме и возможности трогаться в ручном режиме со 2-й.
Полезно будет интересующимся, я думаю. Тут по-моему или на приора-форуме спрашивали можно ли включать нейтраль на ходу, так вот в этом руководстве ответ дан - можно.Просто в нем расписали все подробнее, а не как в ВАЗ-овском руководстве.Написано, кстати, что на светофорах, нет нужды в нейтраль переводить...

[badger]

Ну вот есть же соображения, почему у нас этого не сделали? Казалось ведь бы, несколько строчек кода прошивки по-другому сделать. Видимо были какие-то технологические сомнения? У меня так мысль об износе, резком, сцепы при едва-нажатии и притирании на автомате, благо провоцирует ползучий режим. Кто-нибудь может подтвердить-опровергнуть такую теорию? А с другой стороны, можно может не отпускать сцепу, пока датчик тормоза видит нажатую педаль? И сцепление цело, и парковочный режим на месте.

[Муфта]

Сообщение от badger

Ну вот есть же соображения, почему у нас этого не сделали?

Потому что русскому человеку этих басурманских наворотов не надо
А если серьезно, то дороже и сложнее. И больше вероятность поломок. И сервисменам труднее будет разбираться. И вообще, все лучшее и более комфортное - партнерам по альянсу. Удивительно, что вообще обратно на голую механику не соскочили, оправдывая это дешевизной, проверенностью временем, экономичностью и т. п.

[Uninstaller13]

С этим зимним антипробуксовочным режимом одних проблем необерешься, можешь совсем с места не стронуться)))
а противооткат вещь хорошая

[KGI]

Противооткат наверняка идет только вместе с есп. Датчик уклона в составе есп. То есть дешевой двухпедальной версии с противооткатом опять таки не получится.

[badger]

Да что сложнее-то? Это ж в прошивке только разница! Чуть по-другому ТЗ программистам ардуинщикам (ну, условно). Не очень существенная ! Можно было б вообще два режима, переключающихся кнопкой, но это и правда сложнее.
Думаю было технологическое либо вкусовое обоснование. В мире любой инженерии священных войн на тему "как должно быть" больше чем в политике.
Было б нереально интересно если бы кто из работников слил подноготную.

[KGI]

Кстати, наличие "помощника" для трогания в горку действительно зависит от наличия ESP/ESC.

Конечно зависит, еще как зависит. Там датчики нужны, выход на гидроблок абс нужен, а не только софт подмандить как думает народ. А есп это еще 20 штук сверху как минимум. Нахрен такого помошника . На рено пусть они его и ставят.

[Муфта]

Сообщение от KGI

Конечно зависит, еще как зависит. Там датчики нужны, выход на гидроблок абс нужен, а не только софт подмандить как думает народ. А есп это еще 20 штук сверху как минимум. Нахрен такого помошника . На рено пусть они его и ставят.

На Рено он идет как опция - есть версии с роботом и без него

[badger]

Не вижу зачем вовлечение АБС для противоотката, если речь о режиме ползучести и трогании как на автомате, отпусканием тормоза. Тормоз отпустил, сцепа схватилась.
Одна проблема, которую я со своей инженерно-дилетантской ТЗ вижу - легко поставить машину в положение буксующего сцепления. На подъем машину поставил, так что сцепа удерживает - сцепа сгорела.
В этом смысле без режима ползучести проще сделать, если одной ногой ведешь, то зависание трансмиссии машины в промежуточном положении невозможно, теоретически надежность выше.