Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[снучибучи]

Вот наткнулся на драйве на обзор во главе с Петуниным [url]https://www.drive2.ru/b/1285611/
АМТ рассчитана на эксплуатацию при температурах от –40ºС до +50ºС. Вся электромеханика — необслуживаемая и невосстанавливаемая, но в остальном «робот» ремонтируется так же, как «механика»Хотя упрощенная конструкция дает некоторые преимущества перед традиционной «гидромеханикой»: Ладу с «роботом», например, можно заводить в любой мороз, тогда как электроника трансмиссии Jatco блокирует запуск при температуре ниже минус 27ºС.

[zver]

тогда как электроника трансмиссии Jatco блокирует запуск при температуре ниже минус 27ºС.

Бред какой то. Машина на заводской полусини Роснефть с АЗ при -32 запускалась без проблем

[Tolik043]

Сообщение от d1m

Это надо в каждом профиле ковыряться, составлять список - лишняя работа для модератора. А так бы всё одним списком было сразу. И ещё лучше нумерованный список:
1.
2....
З.Ы.: Это если исходить, например, из опыта сбора подписей в VAG.

Да не надо нигде ковыряться.ИМХО. Ф.И.О должны предоставить те, у кого проблемы с АМТ. С указанием VIN авто. Вместе с обращениями к ОД и возможными отказами о принятии мер к устранению неисправностей.(наряд-заказ есть?)

Добавлено через 9 минут

необслуживаемая и невосстанавливаемая,

Т.е как? То, что можно не обслуживать, то можно заменить целым узлом. Не востанавливаемая, тоже не ясно. Но есть прошивка. Которая разная и на ЛГ, ЛК, Приора, ЛВ.

Ладу с «роботом», например, можно заводить в любой мороз, тогда как электроника трансмиссии Jatco блокирует запуск при температуре ниже минус 27ºС.

А об это владельцы пишут где-нибудь? О АМТ пишут. О Jatco - не слышал. Читал только о подшипниках в АКПП, раскатывает.

[снучибучи]

Моя предыдущая машина старенький японец с jatco с неизвестным пробегом ехал не смотря ни а какие внешние факторы.

[#ks]

А вот если принимаем как гипотезу, что актуатор не может воткнуть передачу в мерзлой коробке. Ставим машину чуть под уклон. После холодной ночи жмем тормоз, передачу (она воткнется или нет), отпускаем тормоз, машину чуть скатится туда или сюда. Передача таки воткнется при смещении зубчатых колес или нет разницы?

[andy45]

не воткнется. без разницы что с уклоном/движением, потому что сцепление в этот момент выжато. вообще судя по документации, у нас три актуатора - два на включение передач и один на сцепление.
так вот актуатор сцепления работает нормально
также для актуаторов включения передач нет проблемы перейти в нейраль, а вот воткнуть первую или заднюю в мороз - проблема.

[BigKot]

Сообщение от andy45

не воткнется. без разницы что с уклоном/движением, потому что сцепление в этот момент выжато. вообще судя по документации, у нас три актуатора - два на включение передач и один на сцепление.
так вот актуатор сцепления работает нормально
также для актуаторов включения передач нет проблемы перейти в нейраль, а вот воткнуть первую или заднюю в мороз - проблема.

А какие-то звуки от коробки исходят в эти моменты, когда машина не едет в морозы?

[Viktor25]

Сообщение от BigKot

А какие-то звуки от коробки исходят в эти моменты, когда машина не едет в морозы?

Тишина.

[borisovds]

Сообщение от BigKot

А какие-то звуки от коробки исходят в эти моменты, когда машина не едет в морозы?

Народ, спешу поделиться сегодняшними утренними наблюдениями.
Сегодня -27. Запустил из дома, 7 мин пока оделся и спустился к машине, температура +37, не едет. Заглушил, скинул клемму с аккумулятора, подождал чуток, подключил попробовал, не помогло, не едет. Закрыл капот сижу жду пока прогреется, слушаю, и вот что я услышал.... Когда рычаг в нейтральном положении, при выключенном ручнике (обычно всегда на ручнике, сегодня так получилось), периодически с интервалом, примерно, в 10-20 сек происходит полусекундная еле уловимая просадка оборотов и в этот момент машина слегка подергивается вперед (т.к. без ручника). По достижению +53 смог поехать. Ситуация не совсем мне понятная и почему я раньше этого не замечал. Наверно сегодня автомобиль стоял не совсем ровно, с легким наклоном, левая сторона немного ниже и заднее левое колесо в небольшой ямке, т.е. с небольшим диагональным вывешиванием. Наверно поэтому все колебания и подергивания чувствовались острее, ну и ручник в добавок.
Вот такая вот пища для размышления.
З.Ы. По ощущениям, дерганье похоже на касание сцепления. Походу робот, в минуты глюка, актуаторами шурудит.

[Serzhio]

Сообщение от borisovds

Народ, спешу поделиться сегодняшними утренними наблюдениями.

Рискну предположить, что в мороз робот при заводке "выжимает" сцепление, чтобы не крутить коробку. А потом с периодичностью 10-20 сек "приотпускает" его, тем самым проверяя густоту масла по просадке оборотов. Как только, с его точки зрения, масло пришло в норму, робот отпускает сцепление и дает разрешение на включение передач.