Выбор зимних шин - Архив

[yandrey]

Так чего ради перекачивать покрышки? Чтобы они не выглядели сплющенными под весом машины?

Слишком большое пятно контакта, шипы плохо вгрызаются в лед, давление проверял отдельным манометром, одинаковое, на неровностях гораздо мягче чем летние Michelin 185/60 r14 на 2.1 атм, относится исключительно к ContiIceContact BD 175/65 R14 86T XL

[Mishanya]

Сообщение от yandrey

Слишком большое пятно контакта, шипы плохо вгрызаются в лед,

Да с чего ты взял, что при нормальном (рекомендуемом) давлении в шинах пятно контакта слишком большое? Как это определяется? На глаз? На ощупь? И о чём только тогда думают инженеры при проектировании шин? Думаешь, они надеются на то, что покупатели сами определят оптимальную площадь пятна контакта путём подбора нужного давления?

[yandrey]

Сообщение от Mishanya

Да с чего ты взял, что при нормальном (рекомендуемом) давлении в шинах пятно контакта слишком большое? Как это определяется? На глаз? На ощупь? И о чём только тогда думают инженеры при проектировании шин? Думаешь, они надеются на то, что покупатели сами определят оптимальную площадь пятна контакта путём подбора нужного давления?

Путем заезда на ледяной подъем сначала на 2 атм, а потом на 2.4, вообще они на 2-х выглядят как спущенные, почитай отзывы о ContiIceContact, не я один придумал что они очень мягкие и давление надо держать больше нормы.

[Mishanya]

не я один придумал что они очень мягкие и давление надо держать больше нормы.

Да уж я в этом и не сомневался, "придумщиков" то у нас хватает... А нельзя было потвёрже покрышки купить, чтобы давление выше нормы не держать? Хотя что это я? Да качайте сколько хотите... Могу ещё добавить интересный факт: максимальная экономия топлива и максимальная скорость достигаются только при максимально допустимом давлении в шинах, ну или чуть-чуть выше. Только не стоит расстраиваться из-за снижения ресурса покрышек и подвески. Не один я это придумал, а точнее вовсе не я...

[bombas]

Сообщение от Mishanya

Да нет ничего хорошего в превышении рекомендуемого давления, плавность хода снижается, управляемость ухудшается, ресурс и шин и подвески снижается, как и общий комфорт при езде

Не надо всё валить в 1 котёл. Колёса с высоким профилем ( больше 65 на 14 радиусе) НАДО КАЧАТЬ в пределах 2.2.-2.4 ( можно больше, 2.6 максимум). Низкий профиль всегда качают меньше 1.8-2.1 Это АКСИМОМА ! Даже объяснять не буду.

[Oleg08]

У меня при 2.0 линг-лонг крестил на трассе при резком торможении, раз чуть не улетел. Сделал 2.1 - прошло. Зимняя Хакка-Р2 при 2.0 маленько плавает на асфальте, тоже добавил 0.1 - лучше стало.

[Sancho48]

Зимняя Хакка-Р2 при 2.0 маленько плавает на асфальте, тоже добавил 0.1 - лучше стало.

Аналогично, поставил зимние PIRELLI FORMULA ICE и проделал все вышесказанное.

[Алекс777]

Сообщение от bombas

Не надо всё валить в 1 котёл. Колёса с высоким профилем ( больше 65 на 14 радиусе) НАДО КАЧАТЬ в пределах 2.2.-2.4 ( можно больше, 2.6 максимум). Низкий профиль всегда качают меньше 1.8-2.1 Это АКСИМОМА ! Даже объяснять не буду.

Низкий профиль ниже 1.8??Это ЛОЛ,посмотрел был я на тебя на 50м профиле R15,до первой колдобины.Низкий профиль всю жизнь качают не ниже 2,2 на тазах.

[Mishanya]

Сообщение от bombas

Не надо всё валить в 1 котёл. Колёса с высоким профилем ( больше 65 на 14 радиусе) НАДО КАЧАТЬ в пределах 2.2.-2.4 ( можно больше, 2.6 максимум). Низкий профиль всегда качают меньше 1.8-2.1 Это АКСИМОМА ! Даже объяснять не буду.

А что я свалил в один котёл? И где эта АКСИОМА увековечена? И на кой ляд тогда производители покрышек пишут на этих покрышках рекомендации по давлению??? А на низком профиле с давлением 1,8 будет весело, представляю... Напомню ещё раз: многие манометры врут, и очень немногие пользователи об этом знают, и экспериментальным путём приходят к нужному давлению в шинах, да вот только показания неверные, человек безоговорочно верит своему манометру (что зачастую зря), видит на нём давление 2,5 атм. при оптимальном поведении покрышек и начинает всем советовать качать до 2,5 атм., но некоторые следуя этим советам дико перекачивают колёса, т.к. у них при нормальном давлении в шинах порядка 2 атм. манометр показывает 1,7 атм. и они докачивают до 2,5 атм., а на самом деле в шинах уже порядка 3 атм. Вот так вот в реальной жизни происходит, а ты тут с АКСИОМОЙ!!!

[Жоржж]

Качал в свой кордиант сноу кросс на зиму 2.3-2.4 атм. и не замарачиваюсь на какую то 0.1-0.2атм. сегодня я один езжу а завтра машина битком и багажник. или вчера плюс 5 а завтра обещают минус 10, давление меняется. я что с насосом буду каждый день бегать вокруг машины-явно нет. +- 0.2 атм это помоему нормально