Тормозные колодки

[H.A.J.]

Всем добрый t!
Озадачился заменой штатных колодок, "родные" попискивают ...
Вот думаю, на что заменить. какие сейчас в тренде?

Скрытый текст

Не зависимо новые не новые это обязательная практика. С завода пальцы направляющие смазаны и поршень имеет смазку под пыльником. Но с наружи нет смазки, А должна быть. А именно места соприкосновения колодок с направляющей скобой-посадочные места и тыльные части колодок со стороны поршня где поршень прижимает колодку и с наружней стороны внешней колодки под клыками суппорта. Используется специальные смазки как медные так и керамические и универсальные для рабочих тормозных механизмов. Они предотвращают и защищают места посадки колодок от корозии и влаги, не вымываются водой и отталкивают пыль. То есть при смене колодок старая смазка смывается специальным моющим составом для очистки тормозных систем и наносится новая паста. Данная смазка является противоскрипная. Она поглощает мелкие колебания колодок. Но не стоит забывать при смене колодок что торцы колодок следует обработать напильником, снять мелкие заусенцы и неровности,но без фанатизма отшлифовки, а то колодка будет стучать в суппорте. При установке колодок,они должны скользить к диску и обратно легко. Многие даже импорные колодки если их не подготовить к установки в суппорт, встают тяжело и не скользят по направляющей. Смазка суппорта нужна обязательно, это продлит срок службы его работы. Я это делаю всегда, даже если вскрываю суппорт по каким то причинам,если нужно скажем заменить ступицу или подшипник. Я уже много раз писал, что я забыл что такое писк тормозов вообще с момента покупки авто и после того как выбросил заводские колодки и смазал то что должно быть смазанно. ТИИР редкостное,не потому что они не тормозят или плохо тормозят, а из-за состава фрикционных накладок, которые действительно портят поверхность диска, оставляя борозды и задиры. Остальные колодки все нормальные по своим типам. И не накладки скрипят, а от того что не правильно обслуживается суппорт. Лучше пока суппорт новый это делать регулярно. Так как скоба направляющая начнёт покрываться корозией и выедать не защищённые места посадки колодок. Знаю лично, видел. Посадочные плоскости на скобе становятся не ровными даже если очистить её. Образуются мелкие волны, на которых колодка плохо перемещается к диску по истиранию накладок. Происходит перхос колодки и в результате неравномерное прижимание к диску и износ самой накладки. Часто пишут, что накладки не равномерно истираются. Как внешние так и внутрение. Всё это из-за неправильного обслуживания суппорта а то и вовсе полного его НЕ обслуживания. Постоянно вижу как меняя колодки, смахивают грязь метёлкой и на сухую втыкают новые не подготовленные колодки. Отсюда все беды автовладельцев. Это и иномарок касается. НО,есть нюанс...!!!! Конструкция суппортов однопоршневые с подвижной верхней скобой имеют отличия и колодки к ним. Тип Лукас, это что у нас на переднеприводных авто,колодки имеют верхнюю прижимную пружину,не очень хороший вариант а так же то что колодка напрямую соприкосается со скобой,без антискрипной направляющих пластин которые стоят между колодкой и направляющей скобой в посадочных местах. Есть и другие типы тормозных систем типа как у Опель и Форд Фокус Вольво -тип АТЕ. Ну и многие другие. Я не беру многопоршневые системы а только однопоршневые с подвижной верхней скобой. Для меня лучший вариант суппорта и колодок к нему,это типа как на Акценте,колодки не имеющие прижимной пружины с верхней стороны к суппорту,но имеющие направляющие противоскрипные пластины,на которые тоже наносится смазка. В таком суппорте скольжение мягче и перекос колодок минемален, а то и вовсе отсутствует при правильном обслуживание.А вы мне говорите про новые суппорты. Я их уже столько пересобирал и поустанавливал. Механизм суппорта достаточно прост. Главное следить за его состоянием,тогда и вы забудете что такое писк и неровные истирание диска с задирами и волнами.

Есть масса разных смазок для тормозных механизмов. Для поршня под пыльник идёт одна смазка и к направляющим пальцам,это для деталей внутренних. Для наружного применения используют медные, керамические и универсальные. В интернете масса информации,достаточно забить в поиск: СМАЗКА тормозного суппорта или что то в этом роде. Какой бренд использовать выбирать вам при наличии в магазине или интернет маг. Нельзя использовать многие смазки в суппорте для всего. Для этого есть универсальные смазки для торм. мех.типа МС-1600 видео для информации с интернета по запросу: http://www.youtube.com/watch?feature...&v=tbgWjaCbjqI Многие используют графитную смазку или какую ли бо ещё, что не допустимо вообще. Графитная смазка течёт уже от температуры нагрева от 65 градусов, когда суппорт нагревается свыше 100 градусов. Было время и я пробовал графитку,вся вытекала с наружных деталей а внутри под пыльниками или высыхала или закоксовывалась от нагрева,итог выход суппорта из строя или отдельных его подвижных деталей.

[свернуть]

Замена передних тормозных колодок:
Brake1.jpg Brake2.jpg

[Epidemic]

shtamt, даже на ВАЗе в городе можно ездить очень динамично. На дерьмовых колодках пара торможений со 100 км/час у светофора лишит такого ездока тормозов. Так что если человек ездить агрессивно ему просто необходимо вложиться в тормоза. В противном случае будет всем задницы "заколачивать".

[batylin]

Сообщение от Apri88

про Х5 и отто зимерман можно разговаривать бесконечно,как один и вариантов подделка!

ради 20 -30 минут в неделю делать какие то изменения в конструкции авто совершенно не хочется,надо просто эксплуатировать авто именно в таких целях,для каких она создавалась! А если запросы растут-будь добр выложи хорошую сумму!.

по поводу darbis это диск 2800+5800 суппорта+колодки 1500 итого= 10 100+ работа!

batylin подскажите пожалуйста если заниматься модернизацией тормозной системы хвалёные какумники типа вот такого (http://clubturbo.ru/market/tormoznay...trw_v_sbore_9/) и шланги менять обязательно?вакумник выходит в стреднем 5 килорублей+ тюнинг шланги около 4000!а
то как ни крути 20 за хорошие тормоза!

Первое на что следует обратить внимание это: Данный ВУТ реально может не подойти на Гранту. Есть такой же но толкатель и кронштейн для 2110-12 и Приора. А этот в ссылке для 2108-2115. Сам ГТЦ+ВУТ одинаковые. Отличий в толкателе и кронштейне под данную машину серии ВАЗ. Вообще этот ВУТ+ГТЦ от ШНивы фирмы TRW она же в прошлом Лукас. Комплект отличный и работает лучше стока на всех ВАЗах. Шланги нет смысла менять если они нормальные. Да же у моего 10" ВУТа от БМВ и ГТЦ объёмом 25,4мм против 20,64мм не рвёт шланги и работет всё супер давно. Про Дарбис: Оно стоит того. Эффект однозначно иной в отличии от суппортов 2112 при том же диаметре диска. В совокупности комплектов ВУТ+ГТЦ от ШНивы и Дарбис FS эффект координально другой в отличии от стоковых тормозов.

Добавлено через 19 минут

Сообщение от shtamt

Это ты прикалываешься, берешь ВАЗ и гоняешь на нем. Для активного(спортивного) стиля вождения ВАЗ не подойдет, как и большинство стоковых моделей других производителей.
С разрешенных скоростей в городе остановят даже самые левые колодки, ну а если тормозить со 180, то тогда только парашют или об столб.

Ты глубоко ошибаешься. Я тебе и стоковые тормоза отожму в два счёта,так что и тормозить нечем будет при заводской мощности ДВС.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от Epidemic

В противном случае будет всем задницы "заколачивать".

да одного раза хватит))))))

[shtamt]

Сообщение от Epidemic

На дерьмовых колодках пара торможений со 100 км/час у светофора

не знал, что в городе 100км/ч скорость разрешена...

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от batylin

ы глубоко ошибаешься. Я тебе и стоковые тормоза отожму в два счёта,так что и тормозить нечем будет при заводской мощности ДВС

Ты и с горы, я так понимаю только на тормозах скатываешься

Добавлено через 1 минуту
Еще раз повторяю для всех. Катайтесь в городе с разрешенной скоростью, не болтайте по мобильнику, нех глазеть на юбки вдоль дороги и смотреть в глаза пассажирам и тормоза у Вас будут нормальные.

Про водятлов, что любят в городе, да и на трассе отжигать в нете роликов полно.
Выезжайте на трек и гоняйте там. Не нравиться там дуйте в поле, а там хоть с обрыва прыгайте, хоть об деревья бейтесь. Главное - УБИВАЙТЕСЬ САМИ, нечего среди пешеходов или людей из авто, "ползущего в потоке" коллегу смертника искать!

[Epidemic]

Сообщение от shtamt

не знал, что в городе 100км/ч скорость разрешена...

Не разрешена, но под активным движением я понял именно езду с превышением. Если же под активной ездой вы имели ввиду езду по городу не более 60 км/час, то это не активная езда, для такого и старый Москвич подойдет.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от shtamt

Катайтесь в городе с разрешенной скоростью, не болтайте по мобильнику, нех глазеть на юбки вдоль дороги и смотреть в глаза пассажирам и тормоза у Вас будут нормальные.

какой наивный)))

[shtamt]

А потом.... да он дорогу перебегал, а этот в сторону не ушел и т.д.
Хотите дохнуть - валите туда, где вы никого не захватите с собой!!!!!

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Epidemic

Не разрешена, но под активным движением я понял именно езду с превышением. Если же под активной ездой вы имели ввиду езду по городу не более 60 км/час, то это не активная езда, для такого и старый Москвич подойдет.

В городе активная езда 70км/ч макс, в основном ограничение 50.
Примеров таких Шамаивичей много.
Ограничение ставят не просто так, и не надо говорить, мол я такой прям крутой, и тормоза на машине просто атас, и я никому, никогда своим активным вождением не мешаю/мешал, никого и никогда не сбивал и собъю, а знаки это для лохом и т.п.
Нравиться экстрим - в поле или на трек.

[batylin]

Сообщение от shtamt

не знал, что в городе 100км/ч скорость разрешена...

Добавлено через 59 секунд


Ты и с горы, я так понимаю только на тормозах скатываешься

Добавлено через 1 минуту
Еще раз повторяю для всех. Катайтесь в городе с разрешенной скоростью, не болтайте по мобильнику, нех глазеть на юбки вдоль дороги и смотреть в глаза пассажирам и тормоза у Вас будут нормальные.

Про водятлов, что любят в городе, да и на трассе отжигать в нете роликов полно.
Выезжайте на трек и гоняйте там. Не нравиться там дуйте в поле, а там хоть с обрыва прыгайте, хоть об деревья бейтесь. Главное - УБИВАЙТЕСЬ САМИ, нечего среди пешеходов или людей из авто, "ползущего в потоке" коллегу смертника искать!

Ты вроди всё проавильно говоришь но не понимаешь сути вопреки. Я по горам не езжу да и нет в Москве гор. Если в Москве был, то знаешь как тут ездят, если нет то объясню: предельная скорость по магистралям Москвы вклучая "шоссе" а их хватает тут, разрешено не более 80км/ч. но можно и до 90км/ч а на МКАДе 100-110км/ч,Но все ездят более 110-130км/ч. Это не говорит что все лихачат, просто поток как правило двигается в зависимости от ряда (это касается МКАД) 100-120км/ч. по обычным улицам конечно так никто не гоняет. ну а в пробках само сабой. На ВАЗах всех,кроме Ларгуса, всем давно известно и это подтверждено комисиями зарубежными, что тормоза не отвечают ЕВРО стандартам. Если ездил на новых ино, то должен понимать как реагирует педаль на нажатие и на торможение и перегрев тут не причём. 260мм диски вполне хватит для нормальной и активной езды на ВАЗах, но без отжигания. Это касается и колодок серии "стандарт" и даже с этими дисками если использовать спортивные колодки с более стойким фрикционным материалом к нагреву, то можно смело и активно ездить стоп -старт. В остальном за нормальную работу тормозов отвечает ВУТ (его характеристики) а так же ГТЦ (гидравлический насос). Трение колодка-диск даёт результат стабильности при торможении, ВУТ даст отклик и усилие на ГТЦ. Если клапан в ВУТе будет не правильно работать то отклик и воздействие на ГТЦ будет не эффективный. Соответственно и торможение будет вялое между интервалом до нажатия на педаль и блокировкой колёс. То есть вы нажимаете на тормоз а ощущение что колодки вяло тормозят и приходится дожимать в результате срабатывает АБС а в её отсутствии блокировка колёс. Торможение должно быть эффективным и чувствительным в этом интервале. За это отвечает Вакуумный Усилитель Тормозов. Он может быть исправен и новый но конструктивно мало эффективный. Вот почему на ВАЗы ставят аналоги от иномарок 10" ВУТы Лукас (TRW) с новыми ГТЦ. Вы будете тормозить легко и прогнозируемо без каких то усилий на любой скорости включая и 20км/ч. Отклик на нажатие должен быть мгновенный а не вялый.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от shtamt

А потом.... да он дорогу перебегал, а этот в сторону не ушел и т.д.
Хотите дохнуть - валите туда, где вы никого не захватите с собой!!!!!

Добавлено через 12 минут


В городе активная езда 70км/ч макс, в основном ограничение 50.
Примеров таких Шамаивичей много.
Ограничение ставят не просто так, и не надо говорить, мол я такой прям крутой, и тормоза на машине просто атас, и я никому, никогда своим активным вождением не мешаю/мешал, никого и никогда не сбивал и собъю, а знаки это для лохом и т.п.
Нравиться экстрим - в поле или на трек.

Ну это у тебя в Самаре такие скорости максимальные, в столице другие ограничения. А по поводу "Я никого никогда не сбивал и НЕ СОБЬЮ" Не зарекайся!!!!!!!!!!!!! В жизни всякое может случится и обстоятельства так могут сложиться в независимости от тебя самого. Можно и по правила ехать и не превышать скорость а бац и ктото под колёса попал. Виноват будешь ты по любому. Тормоза должны соответствовать нормам ЕВРО, остальное дело за водителем. В Москве и на крутых иномарках в потоке бьются и не по причине нарушения ПДД а по причине невнимательности или самоуверенности. По поводу разговора за рулём по телефону: Лично я давно пользуюсь Блютуз гарнитурой и она меня не отвлекает. А у кого в руках Х...р под видом сматфона, вот эти в момент разговора очень не внимательные.

[11gosha]

Наверное жаль что Москва не вся россия.

[trek]

11gosha, наоборот хорошо. Где то ведь и люди должны жить.