Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[Shur_SPB]

Двоюродной сестре купили Весту на АМТ. Покупали 6-го января в мороз -27 в питерладе в красном селе (под Питером), из четырех завелась четвертая и поехала.
Сейчас проблем нет пока, но вопросом озадачился. Работаем вместе на одном предприятии, спрашиваю каждый день - у нее это первая машина и если бы что то случилось для нее был бы шок. А так она даже не знает о чем я спрашиваю.
Я так понимаю, что ей пока повезло или все таки это не поголовная проблема?

[Tolik043]

А по поводу глюков, то на такие-то вещи должны быть предусмотрены.

Т.е как? Глюк такой, что машина не едет. И это можно списать на "предусмотрено"?

Добавлено через 3 минуты

Двоюродной сестре купили Весту на АМТ. Покупали 6-го января в мороз -27 в питерладе в красном селе (под Питером), из четырех завелась четвертая и поехала.
Сейчас проблем нет пока, но вопросом озадачился.

С Вестой проблем нет, однако на форуме не значится. Там прошивка другая.

Добавлено через 54 секунды

18."Добрый день! Спасибо за обращение. Перед началом движения автомобиля необходимо прогреть масло в АМТ, после чего автомобиль выполняет все предназначенные для него функции."
C уважением, управление организации сервисного обслуживания автомобилей

Очередная отписка.ИМХО.

[zver]

Сообщение от снучибучи

Здравствуйте,

В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

16.01.16
"Добрый день. Столкнулся со следующей проблемой. Коробка АМТ. При отрицательных температурах , ниже -20 не включаются передачи пока не прогреется двигатель до 50 градусов , не реагирует на педаль газа. Проблема повторяется не однократно. На сервисе разводят руками. Что делать. Автомобиль не выполняет своей непосредственной функции - не едет. Хотелось бы услышать от вас внятное объяснение. Ведь господин В. Петунин говорил нам обратное: наш АМТ в отличие от JATCO прогревать не нужно , сел и поехал. Даже в на севере при -50 проверял. С уважением ! Ждемс!"


18."Добрый день! Спасибо за обращение. Перед началом движения автомобиля необходимо прогреть масло в АМТ, после чего автомобиль выполняет все предназначенные для него функции."
C уважением, управление организации сервисного обслуживания автомобилей

Спроси у них ответом, каким образом вам осуществлять контроль температуры масла в АМТ

[borisovds]

Сообщение от снучибучи

Здравствуйте,

В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

16.01.16
"Добрый день. Столкнулся со следующей проблемой. Коробка АМТ. При отрицательных температурах , ниже -20 не включаются передачи пока не прогреется двигатель до 50 градусов , не реагирует на педаль газа. Проблема повторяется не однократно. На сервисе разводят руками. Что делать. Автомобиль не выполняет своей непосредственной функции - не едет. Хотелось бы услышать от вас внятное объяснение. Ведь господин В. Петунин говорил нам обратное: наш АМТ в отличие от JATCO прогревать не нужно , сел и поехал. Даже в на севере при -50 проверял. С уважением ! Ждемс!"


18."Добрый день! Спасибо за обращение. Перед началом движения автомобиля необходимо прогреть масло в АМТ, после чего автомобиль выполняет все предназначенные для него функции."
C уважением, управление организации сервисного обслуживания автомобилей

Наверно нужно требовать цифры, прогрев в минутах или прогрев до температуры, стопудово будут какие-нибудь неприемлемые.

[Oleg08]

снучибучи, можно требовать расторжения договора и возврата денег, т.к. налицо явный обман потребителя. Официальные лица утверждают, что прогрева не требуется, в руководстве нет упоминания. Покупатель принял решение о покупке исходя их этих данных. Автомобиль не выполняет функцию согласно руководства.

Только не здесь надо писать, а официальную бумагу ОД и скан тому, кто эту отписку прислал. Тогда сразу зашевелятся.

[снучибучи]

Ну ответ по почте напишу им еще. Сейчас уже все, устал. Сегодня к слову 12 часов при -27 и передачи включались. Повтарюсь что если бы двое суток простояла то тогда греть до 50. Сейчас 30 -ка давит ,посмотрим что утром будет. Масло я кстати поменял .лукоил 75-90.

[Tolik043]

Ну ответ по почте напишу им еще.

Так заказным. Привлеки ребят (если есть желание) с форума, сделайте выписки из темы. Да хотя что я, дело сугубо-личное. Давно уже дали направление(я).

[ЗуброМан]

Сообщение от Tolik043

А ты бы и спросил у него. Он ведь представитель АвтоВаза. Ты же сам понимаешь, что если нет отзывной, значит считают что случаи единичные.Кто признается.

Причина в электронике АМТ.

АМТ при этом накопит ошибки, перейдет в режим "аварийный" и в следующий раз возможно и не тронуться вообще, даже и в теплый период.

Добавлено через 27 минут
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=389
Ребят, вам дали ссылку, не прямую правда. Не поленитесь, прочитайте полностью и вам будет все ясно. Там прописано все. Выложены эл.схемы, что и за что отвечает. Как провести диагностику (силами ОД конечно). Почему происходит переключение скорости в N во время движения. И вообще все, как работает или должна работать АМТ. И у вас отпадут все догадки.

"СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ LADA PRIORA, LADA GRANTA –
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ"

Так это было осенью в 2014г, когда об АМТ только слухи ходили и Ф.И.О. я не запоминал.

[flinter]

Дайте мне VIN гранты с АМТ - пишу в горячую линию.
Прям сейчас. Спасибо.

[Oleg08]

flinter, писать должен хозяин, зачем с чужим вином писать?