Расход топлива Лада Гранта- 5

[B u r e]

Сообщение от reg62

не получалось на гранте укладываться менее 5.9
обычно 6.2-6.4 гранта
в таком же режиме приора 6.2, приора без сдерживания 6.8-6.9, приора тошнотно как все 5.8-6.0

И не мечтай, на 8-кл не реально

[reg62]

Сообщение от B u r e

И не мечтай, на 8-кл не реально

А скока на трассе реально ест 16кл в моих режимах езды?
Если я проезжаю 6.8, то 16кл 6.3?

[Ивф]

Сообщение от reg62

А скока на трассе реально ест 16кл в моих режимах езды?
Если я проезжаю 6.8, то 16кл 6.3?

Ровно год моей "Гранте".
Средний годовой расход топлива по БК "Штат" - 6.3л при средней скорости 43 км/час

Добавлено через 43 секунды
Пробег за год - 29700 км.

[tanais]

Сообщение от B u r e

И не мечтай, на 8-кл не реально

Много от чего зависит., но меньше шести литров вполне себе реально добиться..! особенно если долго по трассе.., я в поездках на моря ни когда больше шести литров расхода не привозил.., круиз на 105 и так катишься.., 5,6-5,7.., это с учетом пробок, а пробки они всегда.., как то 5,4 было..! и это на 92-м.., думаю если 85-90 км/ч ехать, можно и в 5 уложиться..
А на коротких дистанциях, да с вечными попутными Камазами и прочими тихоходами, такой расход не добиться..!
Я на одной нашей дороге, куда часто на рыбалку гоняю, 90 км, туда-обратно.., в 4,8 укладываюсь..!!! дорога хорошая, пустынная.., круиз на 78., почему то именно на 78км/ч, расход у меня 4,8., почитай как на мотоцикле съездил..)

[B u r e]

расход у меня 4,8.

А литра в 3,5 cможешь? Cами же понимаете если упираться можно все, вот только смысл? 5,5-6 по трассе и так хороший результат не чего мудрить.

[Ивф]

Сообщение от tanais

круиз на 105 и так катишься.., 5,6-5,7.., это с учетом пробок, а пробки они всегда.., как то 5,4 было..!

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=559


Добавлено через 32 секунды
Подтверждаю

[izhevod]

Мне всегда было интересно - что все-таки экономичней - как круиз, дергая все время дроссель на любом спуске-подъеме, но держа заданную скорость, или просто зафиксировав дроссель в одном положении, а скорость пусть гуляет. А то на круизе часто бывает, на спуске начинает дергаться - когда начинает разгоняться с горки машина, он рывками тормозит двигателем, получаются толчки.

[Rustam-52]

Сообщение от izhevod

Мне всегда было интересно - что все-таки экономичней - как круиз, дергая все время дроссель на любом спуске-подъеме, но держа заданную скорость, или просто зафиксировав дроссель в одном положении, а скорость пусть гуляет. А то на круизе часто бывает, на спуске начинает дергаться - когда начинает разгоняться с горки машина, он рывками тормозит двигателем, получаются толчки.

Я лично на дизельной шкоде катаясь по одному и тому же маршруту на круизе как-то переплюнул электронику. На символичные 0,2, но всё же. При рекорде на круизе 5,3л ногой привёз 5,1. А на пустой дороге рано утром 4,8 на круизе

[www-shurik]

Сообщение от izhevod

Мне всегда было интересно - что все-таки экономичней - как круиз, дергая все время дроссель на любом спуске-подъеме, но держа заданную скорость, или просто зафиксировав дроссель в одном положении, а скорость пусть гуляет. А то на круизе часто бывает, на спуске начинает дергаться - когда начинает разгоняться с горки машина, он рывками тормозит двигателем, получаются толчки.

Менять скорость - менее экономично с точки зрения физики.

физика

Потеря оборотов двигателя/колёс и скорости автомобиля- это потеря кинетической энергии.
А восстановление энергии происходит от ДВС с КПД меньшим 50%.
Т.е. просто потеряв скорость и снова набрав скорость - как минимум половину от энергии, которую надо снова набрать мы уже потеряли впустую (двигатель её с 50% КПД восстановит, по факту даже меньше 50%).
И затяжная потеря оборотов - это потеря мощности - тут уже никак не вытянуть, не нажимая на газ если подъём затяжной.

А если не сбавлять скорость, то по кинетической энергии вроде не чего не меняем.


Но по факту там ещё много параметров. Самый главный скорость. Второй по важности - оптимальные обороты с максимальным КПД.
По этим параметрам сказать что то сложно - проще только проехать в тестовом режиме.
Чем выше скорость, тем больше сопротивление качению и сопротивление ветра (в квадрате от скорости). Может это компенсирует с запасом даже потерю скорости. К тому же разница кинетических энергий больше на больших скоростях, т.е. если ехать на КК 80 и 120 - то в одном случае он экономичный, во втором может и не экономичный против ручного управления при той же скорости (я просто как пример, не сравнивал никогда).

[свернуть]

По работе круиза - сказать сложно, это штатный так дергается? мож прошивка влияет (не все одинаково хороши?)

Добавлено через 8 минут

Сообщение от AntonArcher

ХЗ, на пустой трассе практически без обгонов меньше 5 получается, даже 4,7. 5,6 это даже если нарушать периодически, либо зимой со снегом на дороге. Пару недель назад ездил в соседний регион, 310км на круг, вышло 5,1 с учетом что еще на липучке RS2 был. Выше 110кмч не было. Средняя скорость 76-78кмч вышла за поездку

Может резина не родного размера?

Это на МКПП так вышло на участке более 20..100км?

До 10 км - можно около 4л даже получить (если сброс на ходу сделать и ехать не давая на дроссель - как едет, даже чуток в скорости теряя).

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

Может резина не родного размера?

Это на МКПП так вышло на участке более 20..100км?

До 10 км - можно около 4л даже получить (если сброс на ходу сделать и ехать не давая на дроссель - как едет, даже чуток в скорости теряя).

Участок 310км трассы, из поселка под Белгородом в Курск и потом назад в пригород Белгорода. Выехал в 4 утра, машин можно сказать что и не было, Курск тоже прошел почти без остановок. Ехал спокойно, в пределах ПДД. На спусках ногу с педали убираю, перед "переломом" чуть разгоняюсь. Собссно, всегда так езжу, если дорожная обстановка позволяет.
Резина была родного размера, 175/65/14 Nordman RS2. Сейчас уже на лето переобулся.
БК достаточно точен, разница расчетом по чекам при заправке до полного (всегда так делаю) не более 0,1-0,2л/100км, чем больше пробег от заправки до заправки, тем точнее.

ЗЫ.
У нас хорошие дороги. Приезжие завидуют, серьезно. Например, на местечковых раздолбанных дорогах между населенными пунктами Воронежской и Курской областей расход выходит выше - чаще торможения и манервы перед колдоебинами и в целом скорость ниже, чаще менять передачи.
Если же по трассе, то 4я до 90кмч и 5я если выше, движок работает ровно, положение ноги на педали не меняется практически