95 или 92 бензин лить всю жизнь зависишь от степени сжатия мотора! От формы камеры сгорания, коллекторов, и еще много другого железа.
От того что вы прошилт мозги, железо новое не выросло под капотом.
Единственный момент это просто коррекция прошивки под 92, достигается путем сдвига зажигания, и количества топлива. Переход на низкий окутан всегда ведет к потере мощности. Если у вас мощность наоборот. Прибавилась значит скорее всего нет у вас коррекции на 92, а значит возможны детонации.
Я утверждают что прав, я в шоке от людей которые не зная принципа работы современного мотора, лезут исправлять 19-15 параметров его работы, забывая про остальные 100500. Тем более забывая про железо.
Ну почему есть динамичные прошивки под 92,без провалов и обьезжает сток 95 только в путь и при этом экономит топливо.А выкинь кат и по другому поедет на 92,датчик детонации пусть заботиться о зажигании на моём моторе
Не намного.. Площадь проходного сечения катализатора, в полтора раза превышает площадь проходного сечения выхлопной трубы. Стоимость катколлектора около 15 тыр.., которые Вы уже оплатили, зачем же портить исправный девайс.. Другое дело поставить паук 4-2-1, с ним реальный приход будет. Бензин надо всеж 95-й, на заправке как бы экономим, заливая 92-й, но в результате на 100 км, денег уйдет одинаково.
с чего решили что 95 бенз надо? вы видели кто нить прошивки приоры-какие там УОЗы стоят?95 и не пахло.я на 92 гоняю и всё отлично.ездил на 95-никакой разницы абсолютно ни в чём.мотор приора.
То что сечение катализатора это одно. А поглядите там какие тоненькие трубочки выходят из ГБЦ? дальше что либо увеличивать не имеет смысла.Да и сама идея 4 трубы в одну банку-не айс. Согласен что 4-2-1 улучшает продувку но имеется один косяк-ДК очень далеко от мотора и крайне долго прогревается зимой. То что в нём есть электроподогрев это всё семечки. в результате может блок начать ругаться чеками или просто мотор будет долго работать без обратной связи. Вот почему я задумался о коллекторе 4-2-1 но маленьком от СТТ тюнинг-некая такая кат-вставка. Это всё лучше чем каталик и чем дешняцкие 4-1 вставки сомнительно производителя.
Добавлено через 13 минут
к слову-вчера закусился с грантой. у меня ЛКС 1,6(чип). чуть догнал! колёса у него 13е были-это я запомнил. валила просто адски для гранты такой комплектации!Видимо что то там было не сток хотя на вид простая таксишка...
и что там означает ТЮНИНГ?
нужен скрин на полной нагрузке а не на минимальной, для начала
А что не так с октановым числом у ВАС?И где такая инфа что откатывают? Откатывают там судя по серийкам ХЗ по какому октану-по чеченскому наверное что бы не было претензий в случае смерти поршневой.Пусть немного тупее и больше кушает-зато меньше претензий.
На сколько я знаю у вошей на приоре идёт на старте дикий отскок по зажиганию который сводит на нет динамику авто. Вот тюнерам там есть чем поживиться и клиент доволен и фейс в сметане
Последний раз редактировалось в-72; 26.12.2013 в 19:45.
если на то пошло то каталик можно юзать пока он не развалится-или не треснет или не раскрошется внутри.Предварительно сменив прошиву на Е-2 иначе уже на 15 тыс пробега начинает временами помигивать чек сигнализируя о недостаточной эффективности ката.Лично я пока так поступаю.Но по весне кат сменю на вставку СТТ.Хоть 7 лс но будут мои
Линейный вид
