Отличительные особености двигателя 21116

[Артем61]

Сообщение от trek

ВЫ владеете вопросом, или просто отписаться? Если владеете опишите отличия 21116 от 11186. Вопрос серьезный.

Люди вы о чем? Отличия 11186 от 21116 в производителе поршней и увеличенной степени сжатия(не помню где читал,вроде в "зарулем",хотя по паспортным данным степень сжатия одинакова),как следствие последний немного мощнее. Впоследствие от 21116 отказались из за сомнительного качества топлива и получился разжатый 11186 с российскими поршнями. У этих двигателей увеличенная камера сгорания по сравнению с 11183 или темболее 083 за счет чего гбц стала выше предшественниц. Гбц 21116 и 11186 одинаковые.
Если на 11186 или 2116 поставить гбц 11183 или 21083 на тонкую металлическую прокладку то степень сжатия сильно увеличится и как следствие детонация.
По поводу резинового демпфера вы не правы,именно он стоит между кв и венцом указывающим положение дпкв. Допустим кв стоит в вмт, дпкв видит это положение,а теперь провернем резиновый демфер-кв в вмт а дпкв видит что нет. Вот вам и базовый уоз. Я на 21124 больше года искал причину постоянно проскакивающей детонации летом на 98 бензе,и январь на бош менял,и прошивки,и разкоксовку делал, дд разных штук 5 лежит в гараже до сих пор. Мучился пока не нашел подобную проблему на каком то форуме в интернете-там человек взял два шкива,свой со "звенящей" машины и друга, начав сравнивать нашел порядочное смещение зубцов. У меня после замены на новый проблема полностью ушла даже на 95 бензине.
PS Почему вы все здесь такие самоуверенные? Советую чаще прислушиваться к людям.

[luchsergey]

Сообщение от Артем61

По поводу резинового демпфера вы не правы,именно он стоит между кв и венцом указывающим положение дпкв. Допустим кв стоит в вмт, дпкв видит это положение,а теперь провернем резиновый демфер-кв в вмт а дпкв видит что нет

это типичная ошибка. на змз409 аналогично.
повторюсь: гребёнка для дпкв на шкиве заодно сделана с одной заготовки.демфер резинометаллический на него напрессован и при сползании его нужно просто выкинуть и жить счастливо без него , а не покупать новый шкиф за бешеное бабло.

Скрытый текст

[свернуть]

Добавлено через 2 минуты
приорин

Скрытый текст

Добавлено через 6 минут

[свернуть]

Похоже жиговский демфер не так как на патре.

Добавлено через 35 секунд

Скрытый текст

[свернуть]

Добавлено через 3 минуты
точно мина:

Скрытый текст

[свернуть]

нет нормальных шкивов без резины?

Добавлено через 4 минуты
нужно цельный срочно ставить типа:

http://жигули56.рф/node/3377

Добавлено через 19 минут
так это боянище и даже завод вот чего отвечал:

"Вопрос. В продаже встречаются три разновидности шкива коленвала для двигателя 2112: с широкой резиновой вставкой, с узкой и цельнометаллические. Какие шкивы устанавливаются на заводе штатно? И почему не применяется цельнометаллический шкив, если известно, что процент разрушения резиновой вставки достаточно большой?
С уважением, Виктор.

Ответ. Для личного использования автомобиля в России рекомендую применять цельнометаллические шкивы.
Шкив с демфером крутильных колебаний коленвала снижает шум автомобиля в момент разгона.
Сделали для того, чтобы пройти омологацию автомобиля по шуму. Это официальная стандартная комплектация, поэтому она и устанавливается на заводе
А.Яковлев.
Управление проектирования двигателей.
http://www.autofaq.ru/articles/226/1775"

[www-shurik]

Отличия 11186 от 21116 в производителе поршней и увеличенной степени сжатия(не помню где читал,вроде в "зарулем",хотя по паспортным данным степень сжатия одинакова)

Так никто не чего и не смог подтвердить. На форуме делались уже двигателя 11186 (переделали на безвтык) - те же поршня, с тем же напылением и маркировкой (как федерл могул), как их от ВАЗовский отличить?
Степень сжатия у 21116 одинаковая с 1186 - соотв. ГБЦ тоже. С этим 21116 только одни загадки, зачем вообще была эта маркировка.

Это с переписки (Стас Березий пресс служба ВАЗа )


Добавлено через 6 минут

Сообщение от Артем61

Еще проверь демфер крутильных колебаний на шкиве привода генератора,у меня на двенашке с завода градусов на пять был сдвинут,из за чего дпкв неправильно определял положение кв,детонация летом была даже на 98 бензе.

У меня у отца была проблема из-за люфта на шпонке т.е. можно +/- 3-4 градуса просто посадкой на шпонку выставить. Не знаю, как там на гранте.

Но на гранте есть хорошая реализация отскока по детонации. Если он исправен, то должно нивелировать более раннюю установку зажигания.

На январе 7.2 алгоритм отскока другой (у меня отец всё опробует прошивки на своей машине). Там происходит разовый отскок и опять увод в детонацию в итоге детонацию ещё как было слышно, закончились эксперименты у отца обломанными юбками на поршнях))) и в итоге он новые поршня поставил. На ителме всего несколько раз я загнал мотор в детонацию. Там нет контроля на ХХ (не знаю почему так сделано) и я как раз таки на ХХ и получил, но это были не штатные ситуации.

[trek]

Сообщение от www-shurik

Так никто не чего и не смог подтвердить. На форуме делались уже двигателя 11186 (переделали на безвтык) - те же поршня, с тем же напылением и маркировкой (как федерл могул), как их от ВАЗовский отличить?
Степень сжатия у 21116 одинаковая с 1186 - соотв. ГБЦ тоже. С этим 21116 только одни загадки, зачем вообще была эта маркировка.

Одно ясно. Официальная версия про два цеха, и про возможность определения в каком цехе сделан двигатель вранье привычное. Очередная вазовская конспирология.
Как с железом на Весту. На форуме сулят сталь производства арселор. В беседе с Путиным обещают магнитогорское железо в свете политики импортзамещения. Всем ясно кому была сказана правда, и кому очередной раз привычно наврали.

[luchsergey]

демпфер пофик,его можно и нужно сбить как только начнёт сползать и выкинуть и забыть как страшный сон о проблемах с ним- гребёнка для дпкв НЕ НА НЁМ!

[ЗуброМан]

Так мы, профи и слушаем и делаем выводы в самоуверенности.

[Артем61]

И ты здесь. Ну твой профессионализм в области автомобилестроения лично я уже оценил. Иногда лучше молчать.

[ЗуброМан]

Сообщение от Артем61

И ты здесь. Ну твой профессионализм в области автомобилестроения лично я уже оценил. Иногда лучше молчать.

Так в том и дело, что я не профи, а слушаю и читаю профи в виде тебя и делаю выводы для своей самоуверенности в разговоре и переписки с другими.Вот как то так.

[Артем61]

Ну так что там со шкивом,кто заблуждался? Резиновый демпфер крутильных колебаний там стоит чтоб не разбивало шпонки из за большой массы шкива и не было микропроскальзований ремня и следственно шума из за постоянно переменной угловой скорости коленвала. На старый карбюраторных машинах меньше передаточное число на генератор, диаметр и масса шкива кв меньше а диаметр шкива генератора больше,вот и небыло необходимости в демпфере. Короче везде физика.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ЗуброМан

Так в том и дело, что я не профи, а слушаю и читаю профи в виде тебя и делаю выводы для своей самоуверенности в разговоре и переписки с другими.Вот как то так.

Пожалуйста читайте и слушайте мои посты молча.

[luchsergey]

Умные люди с завода давно сказали ставить цельный двенашкин если хозяин не идиот.