Лада Гранта или Лада Веста? - 11

[hoh23]

У хрея 12.8 секунд официально, а по отзывам - он вообще не едет.

У хрея с вариатором 12.3 и это еще у кроса. Веста седан не хуже поло акпп поедет меньше 12 секунд, может даже на десятые быстрее поло.

[zAn]

Сообщение от zver

Ну чтож вчера стартовало производство Вест с "японмотор" и вариатором. Еще часть покупашек с корейцев оттянут.

Жизнь покажет. Логаны/Сандеры Stepway уже продаются с такой связкой, но ажиотажом там и не пахнет. Цена будет решать.

[zver]

Логаны/Сандеры Stepway

но ажиотажом там и не пахнет

у них в принципе не пахнет продажами с любыми связками

[zAn]

Сообщение от zver

у них в принципе не пахнет продажами с любыми связками

Ну может думали что привлекут тех, кто боялся dp0 или завлекут экономичностью вариатора. Но ценник на тот же Сандеро степвей очень приближен к Рио Икслайн (с акпп), а последняя, на мой взгляд, гораздо интересней практически со всех точек зрения.
У Лады может выстрелить вариатор в кузове СВ, универсалов с нормальным клиренсом сходу вообще не вспомнить, седану же бодаться с Поло и корейцами на акпп.

[zver]

А еще мицубиси в калуге, Шкоды и Мерседесы в Нижнем, целый ряд моделей в Калининграде, Рено в Москве и Тольятти. Хавал в Туле.
Очередной непонятный пассаж от жителя славного города Ростов.

Добавлено через 1 минуту

Ну может думали что привлекут тех, кто боялся dp0 или завлекут экономичностью вариатора

имхо скорее обкатывали момент сборки этой связки на мощностях ВАЗа. Ибо если бы был косячок то Рено это ж иномарка и простили бы. А запустив и лажанув на Весте это сразу ипанистических размеров ушат помоев в очередной раз на нее.

Добавлено через 1 минуту

У Лады может выстрелить вариатор в кузове СВ, универсалов с нормальным клиренсом сходу вообще не вспомнить, седану же бодаться с Поло и корейцами на акпп.

Уник стрельнет однозначно. Седан скорее всего неплохо влезет в каршеринг. Ну пока и корея и немец все таки проигрывают и без этих вожделенных определенной массой потенциальных покупателей узлов

[hoh23]

Нормальный клиренс дает возможность проехать по бездорожью, но варриатор эту же возможность исключает ...

Добавлено через 40 секунд
Инетересно бы еще было глянуть на связку этого мотора рено-ниссан с механикой )

[zver]

Нормальный клиренс дает возможность проехать по бездорожью, но варриатор эту же возможность исключает ...

а это бездорожье обязательно должно быть с раскисшей колеей? или клиренс все таки спасет именно там где геометрия будет решать роль?

[zAn]

Сообщение от hoh23

Нормальный клиренс дает возможность проехать по бездорожью, но варриатор эту же возможность исключает ...

Для большинства аудитории автовладельцев (жители крупных и не только городов) клиренс нужен для возможности удобной парковки (чтобы свес позволял парковаться над бордюрами) и чтоб в снежных колеях не цеплять днищем, ну и "лежаки" нормально проезжать. На легкое бездорожье - за грибами-я ездил на всех своих машинах с клиренсом от 145мм и выше, машин в последние года всё меньше и меньше, почти никому это бездорожье месить нафик не нужно.

Добавлено через 2 минуты
Добавлено через 40 секунд
Инетересно бы еще было глянуть на связку этого мотора рено-ниссан с механикой )[/QUOTE]

На Логанах, Дустере, Каптюре - можно съездить на тест драйв и оценить. Или имеется ввиду вазовская мкпп и ниссановский мотор?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от AVV-5

Шире надо смотреть. Сколько людей работает на автовазе, со смежными предприятиями и сколько на сборке иномарок?

Так именно в этом случае получается отказ от родного мотора и коробки (мкпп+робот). Про локализацию двигателя ниссана не в курсе, но, думаю, до локализации вариатора дело точно не дойдет. В чем здесь большой +?

[AVV-5]

Сообщение от zAn

Так именно в этом случае получается отказ от родного мотора и коробки (мкпп+робот). Про локализацию двигателя ниссана не в курсе, но, думаю, до локализации вариатора дело точно не дойдет. В чем здесь большой +?

Все и не надо, смысл выпускать вариатор в малых количествах? А в остальном через 1-2 года увидим.

[zAn]

Сообщение от AVV-5

Все и не надо, смысл выпускать вариатор в малых количествах? А в остальном через 1-2 года увидим.

Смысл в том, чтобы их самих экспортировать как узел или же экспорт непосредственно самих ТС. Это если расширить горизонты.
Если рассматривать непосредственно два двигателя - вазовский на весту и локализованный ниссановский. Во втором случае, как мне кажется, однозначно затраты на импорт составляющих двигателя выше, т.е. заводы заграницей работают, чтобы его тут условно собрали. Но, опять же имхо-нужны цифры.
В этой теме я очень хорошо разбирался, поскольку делал проект локализации по 566 декрету.