Ну это ещё нормально))). Бывает, не завёл. Подкинул на зарядку минут на 20( или прикурил) и поехал. Пока туда сюда помотался, вроде и нормально, ну и забил на зарядку)))
Ну, общем, наверное, эксплуатация не идеальная и экземпляр действительно удачный.
Особо интересно - заряжали ли внешним ЗУ сразу после глубоких разрядов ?
Конечно заряжал, он же уже признаков жизни не подавал. Пару дней уходило на зарядку, доводил до нужной плотности.
Вот 3 раза в первый год он сел в 0, я поехал к официалам, там электрик сказал менять мафон или делать вкл через отдельную кнопку. Для начала поставил кнопку, потом и балалайку сменил и забыл о сильных разрядах, а потом и работу сменил- не стало долгих простоев, стал ездить каждый день.
__________________
Последний раз редактировалось masterok; 17.03.2021 в 13:03.
Конечно заряжал, он же уже признаков жизни не подавал. Пару дней уходило на зарядку, доводил до нужной плотности.
Ааа, ну вот почему он живёт долго у вас.
Наверное это важно, что если посадил, то сразу заряжаешь. А я свой прикурил да поехал дальше. А так, если б заряжал его по полной программе, то может, как и у вас, и щас бы был жив на девятом году.
Ааа, ну вот почему он живёт долго у вас.
Наверное это важно, что если посадил, то сразу заряжаешь. А я свой прикурил да поехал дальше. А так, если б заряжал его по полной программе, то может, как и у вас, и щас бы был жив на девятом году.
Ну думаю пожил бы ещё! Но какой нибудь бюджетный АКБ с лосём всё равно столько бы не протянул. Считаю АКОМ достойными батарейками.
Ну вот, вчера короткая поездка до школы утром и через 12 с лишним часов ещё одна, минут на 20-30 с промежуточным стартом. С утра сегодня до 12.6 вольт не дотянул чуть. Сегодня опять до школы (прогрев и поездка в общей сложности минут 15-20. Прошло 8 часов, напряжение уже 12.56. Ну не заряжается он холодный ни фига (((. Прям хоть подогрев на него ставь. Но это заранее греть, от сети домашней и включать за час до поездки.
Диод поставить!? Но он тогда под 15 вольт давить будет, а на холодную ещё больше. Остаётся без вариантов - заряжать периодически или ездить побольше))))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от masterok
Вольтаж с приборки: после запуска 14,1 потом 13,8
Добавлено через 1 минуту
Единственное, что не нравится в родном АКОМе - это запотевание пробок.
14.3-14. Меньше 14 при нагрузке на борт сеть и летом. Больше, после зарядки и в мороз.
Ну и отстаёт от бк, который ближе к реальному напряжению, на 0.2. При чем по бк под нагрузкой не так сильно просадку заметно.
Да, пробки потеют.
Последний раз редактировалось Lexa68; 17.03.2021 в 17:39.
Как-то я обещал, что если вспомню где видел, покажу выдержку из книги, на счёт холодного времени года. скрины внизу, что за книга и что там написано.
Ещё, мне кажется, что производитель АКБ о чём-то таком догадывается РЭ п. 4.6
Ещё, мне кажется, что производитель АКБ о чём-то таком догадывается РЭ п. 4.6
Спасибо за выполненное обещание)))
Ну это понятно, но что вы хотите сказать? 3х6... 18 вольт пока не отогреется и хрен снимать бурлит? Или диода достаточно, тем более, что сильно кипеть не будет, тем более при моих коротких поездках...)))
С чего такой вывод о догадках производителей?))
Ну не знаю, может быть, если будет сильно напрягать, поставлю диод... Хотя, почитав, понял так, что их ставят когда уж совсем с зарядкой туго. Да и лампочки начнут лететь, наверное, лучше зарядить.
Тут почитал про то, что в 55 вымпеле калибровка по напряжению есть, якобы, что б с проводами соотнести. Получается, можно откалибровать, что б на дисплее показывало то, что по факту на клеммах творится?
Линейный вид
