На LADA Granta и LADA Kalina «робот» планируют устанавливать с функцией hill assist

[Heracle]

Это не автомат, механическая коробка и ездить на ней надо как на механике. Если вы можете плавно переключать передачи на МКПП, то проблем и с АМТ не будет никаких. Если привыкли ездить только на автомате, то будет пинаться и дергать, пока не поймете, как надо ездить. Ничего сложного на самом деле нет.

[flinter]

А меня клевали когда я говорил что робот это хорошо

Добавлено через 7 минут
mihalich28

актуаторы стоят по 50000рублейи замена

Это бред.
Менял на дилере в сентябре на тойоте
1. Актуатор
2. Сцепление
3. Корзина и подшипник

Все вместе с работой вышло в 40 тыс. Стоимость работы около 10000 рублей.
Не на дилере, и с оригинальными запчастями с экзиста - будет 30 с работой.
Замена актуатора необязательная вещь, ее просто рекомендует дилер делать.

вы сначала поездейте на этом роботе а потом говорите.на тойоте пинается при переключении

Не пинается, ездил. На множестве роботов. Тойота, Опель, Ситроен, Порше.
Пинается при износе, и не сделанной инициализации, но старый гидрик пинается сильней, и с ним кроме капиталки ничего не сделать.

[Heracle]

Что мне нравится именно в отечественной АМТ:
1. ее не нужно адаптировать на сервисе к износу диска сцепления, как в импортных аналогах от Опель и т.п.;
2. ее легко можно в случае необходимости переделать в механику не покупая другую КПП;
3. скорость переключения превосходит импортные аналоги;
4. полная необслуживаемость весь срок службы;
5. система помощи при трогании на подъеме;
6. доступность запчастей к основному агрегату, типа сальников, подшипников, синхронизаторов (под вопросом?) и т.п.;
7. относительная дешевизна;
8. встроенная защита от "дурака".
ИМХО вполне годная для Российских условий трансмиссия получается.

[евгени]

АМТ получается больше к механике относится. Я думал как автомат. Тогда думаю педалировать газом и селектором не составит труда, кто на механике раньше ездил.

[Сайдекс]

Так она и есть как автомат. А если хочется, можеш и сам ручку подёргать :-D

[mihalich28]

вы все так рассуждаете как будто всю жизнь только на амт от ваза и ездили-вы сначала попробуйте.андерсон тоже вон писал что стоимость приоры с амт будет на 20 р дороже обычной и составит 418тр.потом от 438тр,а пока на сайте только от 474.отзывы положительные у журналистов,но если внимательно слушать и читать то проскальзывает что у нескольких испытуемых машин перегревалось сцепление на тестах-что наверное всё же не есть гуд.

[Heracle]

А вы вообще видели, что они творили на тестах, что бы добиться такого эффекта? Хотите я вам на мехе за 5 минут спалю сцепление настолько, что его придется только менять? За ваш счет, разумеется. При нормальной эксплуатации ничего не будет перегреваться.
Кстати, Приора с АМТ на сайте представлена в комплектации люкс со всеми возможными на сегодняшний день наворотами. Вы посмотрите комплектацию на механике аналогичную и цена действительно отличается всего на 20300 рублей. Обманули на 300 рублей всего

[andrey92]

Сообщение от Heracle

Кстати, Приора с АМТ на сайте представлена в комплектации люкс со всеми возможными на сегодняшний день наворотами

Не совсем. Нету боковых подушек безопасности, и системы курсовой устойчивости

[Heracle]

Может и так. Я внимательно не изучал. Главное принцип разницы в ~20 тысяч соблюдается.

[mihalich28]

ага соблюдается.заявленные 438 как раз внутри тех 474.будет ли другая комплектация.гранту с акпп(не люкс,а 21902-41-011) и кондёром купить нельзя-на сайте есть а в продаже ни у одного ДЦ нет и не будет.и мировая тенденция массовой установки акпп а не амт тоже ни очём не говорит?а уж то что лучше японцев настроили,так это бред полный.и то что выше писали мол не выдержит акпп мотора 127 из-за более высокого крутящего момента-на 3 Нм выше и не выдержит-да уж.