|
|
27.12.2017, 20:52
|
#491
|
Форумчанин
Регистрация: 26.11.2017
Адрес: Кировская обл.
Возраст: 62
Пол: Мужской
Сообщений: 424
|
Re: Улучшение управляемости
Зачем покупать дешевую машину, потом вкладывать в прошивки, тюнинг, подвеску и т.д., может проще сразу взять авто выше классом. Я выбрал Гранту именно в надежде удешевить максимально эксплуатацию, чтобы после иномарок сильно не тошнило взял люкс.
Для меня и УАЗик нормальный авто, просто каждая машина для своих целей, а некоторые пытаются купив Запорожец, сделать из него Мерседес.
|
|
|
28.12.2017, 04:23
|
#492
|
Форумчанин
Регистрация: 08.06.2015
Адрес: Омск
Возраст: 51
Пол: Мужской
Сообщений: 3,668
|
Re: Улучшение управляемости
Доработка калиногранты сильно дешевле ее разницы в цене с мерседесом.
Натягиваться на кредиты не серьезно. В этом плане придерживаюсь идеи "не можешь с..ать - не мучай ..опу".
А научить ездить нашенское ведро можно довольно просто и недорого.
Не понимаешь зачем - не дорабатывай. Делов-то
|
|
|
28.12.2017, 05:00
|
#493
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,456
|
Re: Улучшение управляемости
Цитата:
Сообщение от пессимист
Зачем покупать дешевую машину, потом вкладывать в прошивки, тюнинг, подвеску и т.д., может проще сразу взять авто выше классом. Я выбрал Гранту именно в надежде удешевить максимально эксплуатацию, чтобы после иномарок сильно не тошнило взял люкс.
Для меня и УАЗик нормальный авто, просто каждая машина для своих целей, а некоторые пытаются купив Запорожец, сделать из него Мерседес.
|
У меня вопрос стоял иначе, почему дешёвая машина 30ти летней давности была по этому параметру лучше новой и более дорогой гранты (возможно по неопытности отнёс их к одному классу). Но сейчас я как бы смирился, узнал больше информации о конструкции подвески гранты(за время владения другим авто как то всё это в голове не держал). Снаружи все авто воспринимаются как одно целое: кузов-колёса.
Но по креплению подвески та же нива и гранта:
На ниве жёсткое крепление маятниковой подвески на подрамнике было и к нему же передний мост прикручен.
Ес-но без всяких ЭУР да ещё с люфтом в червячном редукторе на 16 резине такая подвеска была с очень внятным нулём, который как оказалось даже не каждая иномарка классом выше имеет. Просто я сразу (когда создавал тему) не обратил внимание на техническую сторону вопроса и пытался то же самое получить на гранте. Но разные подвески, разное ощущение автомобиля на дороге. На гранте сделать всё так же как оказалось не так просто.
И углы установки колёс - тот же кастор (угол продольного наклона) был 3-4 градуса, при том что ЭУРа нет, а люфт редуктора как бы гарантирует, что руль там не зажат (ниже выдержка из ТИ ВАЗа на углы для классики и нивы).
А на гранте ЭУР и кастор всего 2,5. Ес-но эти две подвески дали значительную разницу. И как мне показалось, на подвески нивы было комфортнее, вот и всё. И я захотел сделать так же на гранте.
Кто то же наоборот сел с чего то типа гранты и ему кажется что так и надо.
Последний раз редактировалось www-shurik; 28.12.2017 в 05:25.
|
|
|
28.12.2017, 06:13
|
#494
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,456
|
Re: Улучшение управляемости
Цитата:
Сообщение от Tolik043
А куда она из колеи выскочит? И подруливать не надо.
Домашние? Ну и правильно, им папаша здоровый нужен.
|
* Дак главное не наезжать на колею, а то зимой и развернуть может, она же укатанная бывает как зеркало.
* А домашним вообще такие не показывал (и езжу так, только когда один. От жены и при 100 км/ч шума будет). Имею ввиду ГИБДД всякие злые нарушения ПДД отлавливает (резонансные, но и до нас доберутся).
PS:Я вот реальные цифры сопоставил, почему нива так мне нравилась, а гранту по началу вообще не мог понять: у нивы был кастор 4 градуса, шины 215/65 R16 (кажется, сегодня гляну, комплект ещё остался - не продал), редуктор рулевой не зажат (наоборот имел люфт) и на рулевой колонке нет паразитного момента от ЭУРа - ес-но за 10 лет владения привык к её рулю и руками дорогу ощущал.
Теперь у гранты кастор 3,15. Осталось шины шире поставить на лето. Рейка хоть и без люфта, но уже хорошо разработалась ("мягкая"), ну ЭУР - да фиг с ним, в основном то помогает (за комфорт придётся терпеть).
Последний раз редактировалось www-shurik; 28.12.2017 в 06:21.
|
|
|
28.12.2017, 08:33
|
#495
|
Форумчанин
Регистрация: 29.11.2016
Адрес: Minsk
Возраст: 51
Пол: Мужской
Сообщений: 664
|
Re: Улучшение управляемости
0-150км, даже больше управляемость устраивает полностью, зачем что-то менять? Очень хорошо управляемая машинка
|
|
|
28.12.2017, 09:03
|
#496
|
Форумчанин
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: В
Пол: Мужской
Сообщений: 12,116
|
Re: Улучшение управляемости
Цитата:
Осталось шины шире поставить на лето.
|
Какие планируешь по размеру ?
Цитата:
Дак главное не наезжать на колею,
|
Да негде у него гонять. Нет у нас таких дорог. 120 я пробовал на своей на одном из участков, и то кратковременно. Валит ЛГ хорошо, запас есть и не малый.
Цитата:
Кто то же наоборот сел с чего то типа гранты и ему кажется что так и надо.
|
Может и так. Но неоднократно слышал и читал, ощутимо это когда с ЛГ на Весту пересаживаются. Лично мне, пофиг все касторы, развалы. Ну в смысле как пофиг, не имею желания ничего дорабатывать, как некоторые форумчане это делают, по вопросу управляемости. Устранить - да, ясен пень, что б колёса в пределах разумного. Знал что брал и для каких целей. Если всё дорабатывать, то и ездить некогда будет. Время к продаже моментом подбежит и не поездишь на доработанной. Я Шурик тебе удивляюсь. Как ты без гаража всё это проворачиваешь, время где берёшь? Сравниваешь Ниву и ЛГ. Дак Нива сколько лет доводилась на автополигонах? Не припомнишь? А ЛГ ? Если полигоны закрыты?
|
|
|
28.12.2017, 11:28
|
#497
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,456
|
Re: Улучшение управляемости
Цитата:
Сообщение от Tolik043
Как ты без гаража всё это проворачиваешь, время где берёшь? Сравниваешь Ниву и ЛГ. Дак Нива сколько лет доводилась на автополигонах? Не припомнишь? А ЛГ ? Если полигоны закрыты?
|
Гараж у отца в доме.
Вот кстати что было с фунтиком
Что не понятного в разнице между кастером 4 градуса нивы) и 1,5 градус(был)на гранту?
Что не понятного что шины на ниве шире шины и на гранте уже.
И В любом случае ЭУР тормозит рулевой вал.
Последний раз редактировалось Oleg08; 28.12.2017 в 18:21.
|
|
|
28.12.2017, 11:38
|
#498
|
Форумчанин
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: В
Пол: Мужской
Сообщений: 12,116
|
Re: Улучшение управляемости
Цитата:
Вот кстати что было с фунтиком
|
Вроде ты уже выкладывал это фото. А что с ним? То же всё в гараже делал с подвеской? Всё едино на стенд для проверки, да и ЛГ тоже, если с кастером работал. Или не ездишь, на глаз всё? Ну т.е "своими" мерками.
|
|
|
28.12.2017, 12:39
|
#499
|
Форумчанин
Регистрация: 22.11.2016
Адрес: Северо-Западный федеральный округ
Пол: Мужской
Сообщений: 1,599
|
Re: Улучшение управляемости
Цитата:
Как называется продольный угол установки колёс кастер или кастор
|
Да всё правильно ,как бы
Кастор (англ. caster angle или castor angle) —.
__________________
мои предыдущие авто : ЗАЗ-1102 ,ВАЗ -2107,Иж-2126, Нексия , Ниссан Кашкай+2 дизель 2WD. Гранта лифтбэк продана - из плюсов очень экономична в обслуживании и низкий расход топлива... Езжу на Террано/Дастер 2.0 4WD
|
|
|
28.12.2017, 13:34
|
#500
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,456
|
Re: Улучшение управляемости
Слово управляемость - термин абстрактный.
Кто то ездил на тракторе и иногда, не быстрее 60 км/ч на УАЗ и ему даже не надо лучшего, тут соглашусь - гранта значительно лучше будет.
Кто то ездил на старом БМВ/ауди (по цене меньше новой гранты, но по управляемости мне не доставлял проблем) или даже на ВАЗ 2121 (как я, около 10 лет) - я скажу просто, управляемости в гранте( в контексте Российских дорог ) у нас надо ещё не доросла до уровня автомобилей, которым лет по 20 (хотя уже вышла веста и они исправили многое, о чём тут говорят, могли бы и в гранте многое решить). Я не вредный, просто выбор огромный.
ЗЫ: Развивать подвеску калины1/приоры1 до гранты имело смыл только финансово(как никак, с 2015г. они сделали на гранте - это полностью свой код подвески, со всеми комплектующими, даже вроде и лучше, т.е. то что было хуже?), пока не снята приора с конвейера, видимо есть куда запчасти "пихать" - бизнес.
Последний раз редактировалось www-shurik; 28.12.2017 в 13:50.
|
|
|
|
|