Стойкость кузова к коррозии, Дополнительный Антикор

[Vova2012]

Сообщение от александра

вы все в кучу смешиваете при осуждении коррозии - старые и новые машины, конструкции, технологии. Сильное впечатление у Вас осталось от своей машины 90-х со ржавчиной по всем контурам крыльев, дверей. мы обсуждали уже эту тему. Чего бренчать этим скелетом?

так народ ..размышляет...привратится гранта ...через несколько лет ...в такой скилет...или нет...

[trek]

александра, любая машина в скелет превратится со временем. Ведра 90х давно ушли, как и ведра 80х. 2005 года машины тоже в ведра превратились. Коррозия сквозная по низу дверей у всех. Понятно что УАЗы и ГАЗы гораздо хуже. ВАЗы достойно коррозии противостоят в закрытых полостях силовых элементов, и ржавеют в самых неопасных местах из под краски. Рекомендации периодически замазывать сколы краски неубедительны. Хорошее покрытие до железа песчинками не пробивается.

[Epidemic]

Коррозия сквозная по низу дверей у всех.

А вот тут я не соглашусь. Полно друзей ездят на машинах годов 2005, преимущственно десятки, у всех все в порядке. У знакомого Калинка конца 6, начала 7-ого года. В очко ей не лазили смотреть, но внешне никакой ржавчины, не говоря уже о сквозной.

[александра]

любая машина в скелет превратится со временем. Ведра 90х давно ушли, как и ведра 80х. 2005 года машины тоже в ведра превратились. Коррозия сквозная по низу дверей у всех. Понятно что УАЗы и ГАЗы гораздо хуже. ВАЗы достойно коррозии противостоят в закрытых полостях силовых элементов, и ржавеют в самых неопасных местах из под краски. Рекомендации периодически замазывать сколы краски неубедительны. Хорошее покрытие до железа песчинками не пробивается.

Скелет я имела в виду скелет в вазовском шкафу - это автомобили произведенные в годы всеобщей разрухи промышленности в 90-х. Выражение "Ведра" в 80-х и 2005 годах - это Вы загнули по понапрасну, оглянитесь, надеюсь. что Вы в нашей стране живете. Ржавчина в не опасных местах - чаще всего говорит о недостаточности дополнительных антикоррозионных защитных мероприятиях (оцинковка, мастики и т.д.). По стали вопросы есть, но она такая, какую могут делать сегодня наши металлургические комбинаты. Песчинкой Вы, очевидно, называете камни.
Хотим видеть а/м красивыми, как в Европе? Технологии окраски и материалы оттуда берем. Но они в параллели дороги свои устроили хорошо и ухаживают за авто, как им предписано, а если не выполняют что-то, то снимаются с гарантии. А мы как бы забываем об этом. Есть в гарантийном талоне пакет антикоррозионных талонов, почти не используют дилеры. опять же по нашей бедности. Дорого стоит антикор для наших владельцев. Я считаю. что претензии по коррозии следует не принимать, если владелец на исполняет антикор. Конечно, надо грамотно разбираться в каждом случае. И руководителям АВТОВАЗтехобслуживания надо наладить не только продажу, а еще и хорошую работу технической службы. Я то считаю, что Лады и при своем антикоррозионном уходе будут служить более 20 лет. Это естественно значительно дешевле, только свой труд.
А может быть для наших дорог давайте будем наносить антигравийный грунт на весь кузов и толстым слоем. Тогда не будет красивого вида. Но нам сложным путем решать вопросы ведь не в первой? Потролим и на эту тему. Страна наша экзотическая, как пишут немцы в тесте на Гранту. Еще в этом тесте (тема на этом форуме есть) люди, смотрящие на мир реально и спокойно, задаются вопросом "Почему в России не делают конкурентные автомобили". На это отвечает немец с русскими корнями:
"Потому что это не нужно. В России пошлина на ввоз автомобилей, так высока, что лады-единственная марка, которая при низком бюджете для россиян доступна. Возьмем, к тому же дешевые, доступные запчасти везде в России и простота ремонта - в каждой деревне можно большое количество ремонтных работ лично выполнить в собственном гараже, без сотни километров до ближайшего дилера ехать. Идеальный рецепт для всероссийской популярности".
Ничего нового для нас, а для них экзотика. У меня возникает вопрос. "А если пошлина будет низкой, то на какие шиши будем покупать иномарки?. Но, тут я не разбираюсь, может и не права.

[Vova2012]

вот привязались к оцинковке...наши риагенты ..ни какая оцинковка не выдержит...вот потому доп антикор и подкрылки..ну и мовиль конешно..обильно полить...

[Andrey422]

вот привязались к оцинковке...наши риагенты ..ни какая оцинковка не выдержит...вот потому доп антикор и подкрылки..ну и мовиль конешно..обильно полить...

Поддерживаю!

[Red073]

Сообщение от Vova2012

вот привязались к оцинковке...наши риагенты ..ни какая оцинковка не выдержит...вот потому доп антикор и подкрылки..ну и мовиль конешно..обильно полить...

И как немцы и японцы конца 80-х, начала 90-х делали машины так, что ауди 100 1987г.в. моего соседа по ГСК и Гольф 3 1995г.в. моего друга выглядели превосходно и никаких вспучиваний краски по аркам/дверям/капоту не было, причём на обоих краска была ярко красная заводская. Кстати и выцвела не особо сильно, реэкспортная девятка брата 1989г.в. выгорела почти до бледно-оранжевого... Машины так и были проданы новым хозяевам в родной краске и с пробегами за 350ткм...

Кстати и вазовская классика, и волги выпуска до конца 80-х ржавели значительно меньше чем выпущенные после 95 года....

[ILV]

а как металл под краской может ржаветь ни с того ни с сего. значит там с обратной стороны идет сквозная коррозия. нужно обрабатывать полости мовилем или другим антикором.
обычно это происходит с низами дверей,порогов,арок,потому что с внутренней стороны накапливается влага и проедает металл

[ILV]

во многом от эксплуатации зависит. вчера в магаз заходил, смотрю 2 чепырки,у одного крыло насквозь прогнило,сквозные дыры, у второго все в норме. одного года машины 9го

[kyr]

trek ты пьёшь или дуешь? непонятно на аватаре..