Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[John_Po]

Сообщение от Ральф

по утрам при 1 пуске ,с печки уже жар идет

ничче не понял...

[Ральф]

покатаешься по пробкам с часик и жара начинаеться , тут что ни говори хоть окно открываи, сегодня на улице -10

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от John_Po

ничче не понял...

пока прогреваеш с печки теплыи и потом горячии воздух начинает дуть, а радиатор и трубки холодные, пока термос не сработал,

[daleksa]

Сообщение от Ральф

патрубки и радиатор холодные, вот это нормально,

Добавлено через 2 минуты
и прогрев занимает 5-7 минут

Именно так должно быть...,если термос исправен...,но мне не повезло...Прогревается до +80 долго очень

[kll]

Сообщение от Ральф

что новыи термос проблему не решил? не ужели брак поставил? хотя всем иизвестно, что на запчасти ваз отправляет все ,что отбраковываеться на конвеере, лоттерея по РОССИИски,

Давайте уже уходить от стереотипов и бабушкиных сказок. Может раньше ВАЗ посылал непрошедшие контроль запчасти на продажу. Представьте себе это сейчас. Забраковали и отправили в магазин, типа нате жрите? Да ни вжизнь никто не возьмет, если только не гарантийки. Вот вариант, что сам поставщик запчастей может скинуть партию не прошедших контроль в продажу. Но при чем здесь ВАЗ?

[Ральф]

при чем сдесь ВАЗ????? да при том, что имидж надо поддерживать и уничтожать неликвид, а не посылать обратно поставщику и говорить продадите где нибудь и как нибудь,наидете лохов* и ,,,,,,,

[Demo-N]

Ральф в магазе этих термостатов куча) начиная от китая,заканчивая росийским выбирай,что хочешь производители разные ваз не со всеми работает, родных гранта не нашёл да и к лучщему

[Олег М]

если по городу урывками ездить и не поймете.у нас -10 по трассе после прогрева темп по штат стоит 81-82 все нормально в салоне комфорт.в моторке войлок по верху и картонка на пол радиатора.все родное в плане термоса

[Ральф]

Сообщение от Олег М

если по городу урывками ездить и не поймете.у нас -10 по трассе после прогрева темп по штат стоит 81-82 все нормально в салоне комфорт.в моторке войлок по верху и картонка на пол радиатора.все родное в плане термоса

на ходу у на трассе и в пробках, у меня жара и без картонок, я говорю о утреннем прогреве и прогреве после долгои стоянки, долго наберает температуру до положеного, 20-30 минут , это ненормально, норма 5минут летом, 7-10мин зимои, в январе-феврале в ту зиму у меня было так при-30градусах,

[Petru}{a]

Сегодня разобрал свой термостат, патрубки не снимал(на воздухан только), просто располовинил и вытащил термоэлемент. Решился на укорачивание штыря, сточил 2 мм, 3 побоялся, а зря. Сегодня -20 у нас, температура держится теперь около 82°, с включеной на 3 печкой 80- 81°. Не "ташкент" конечно но это уже не 73° как раньше.

[Andrey422]

Сегодня при прогреве движка, когда температура достигла примерно 40 градусов из термостата стал раздаваться звук тук-тук-тук-тук, как будто болтается клапан... звук очень похож на тот, который издает накрывшийся водопроводный кран....