Внимательность и соблюдение дистанции ещё не отменили...Эту особенность(самоход) считаю преимуществом...
Что мне мне кажется этого быть не должно, тоесть она едет а мы её держим тормозом соответственно она будет упираться и как минимум начнёт жерать бензин ей же надо с тормозом бодаться ну а самое не приятное может и на ресурс коробки повлиять. А тыркать на (P) в пробке ещё и какой-то умный инженер придумал чере(R) вообще генеально ))
Что мне мне кажется этого быть не должно, тоесть она едет а мы её держим тормозом соответственно она будет упираться и как минимум начнёт жерать бензин ей же надо с тормозом бодаться ну а самое не приятное может и на ресурс коробки повлиять. А тыркать на (P) в пробке ещё и какой-то умный инженер придумал чере(R) вообще генеально ))
О том как работает акпп уже писали,думаю не имеет смысла повторятся...В долгих пробках или светофорах я использую иногда нейтраль,удобно...на парк тыркать не надо...
k151, если вам интересно, то что на Астре, что на Сайбере в Drive без газа скорость чуть менее 10 км/ч.
В горку Астра 1.4Т "дохнет" (прекращает движение вперёд) быстрее, Сайбер 2.4 атмо как танк ползёт даже на весьма ощутимые уклоны.
А вообще, тема "прущего автомата" повеселила, БЕЗ ОБИД)
Кстати о тормозах, как вы правильно заметили на "автоматических" машинах они всегда под нагрузкой, имейте это в виду и не допускайте крайнего износа колодок и дисков.
__________________
Шумит? - Значит работает! (с) VIRUS Разница? Разница есть! это вам не Wir leben Autos
Последний раз редактировалось nsNet; 30.10.2012 в 02:09.
k151, если вам интересно, то что на Астре, что на Сайбере в Drive без газа скорость чуть менее 10 км/ч.
В горку Астра 1.4Т "дохнет" (прекращает движение вперёд) быстрее, Сайбер 2.4 атмо как танк ползёт даже на весьма ощутимые уклоны.
А вообще, тема "прущего автомата" повеселила, БЕЗ ОБИД)
Кстати о тормозах, как вы правильно заметили на "автоматических" машинах они всегда под нагрузкой, имейте это в виду и не допускайте крайнего износа колодок и дисков.
P включаем на паркинге. Два самых частых положения - D и R находятся друг от друга через нейтраль.
123 - находятся за положением D.
Т.е. любое случайное перемещение ручки АКПП в соседнее положение - не приводит ни к каким фатальным последствиям.
Да я новичок и всегда у меня была механника, и на свежий взгляд заметил что задняя передача стоит перед передней мне это не нравица вообще такое впечатлении что коропка стоит как то на изнанку всё шиворот на выворот ))
Да я новичок и всегда у меня была механника, и на свежий взгляд заметил что задняя передача стоит перед передней мне это не нравица вообще такое впечатлении что коропка стоит как то на изнанку всё шиворот на выворот ))
А вы не лётчик по профессии? Логика такая, как-будто Вы РУДами чаще манипулируете, чем рукояткой КПП.
А вы не лётчик по профессии? Логика такая, как-будто Вы РУДами чаще манипулируете, чем рукояткой КПП.
Да причём здесь лётчик )) конечно вы привыкли к автомату а для меня всё как то не так если честно я не пойму даже нафига это рычак посередине авто расположен (наверно чтоб всем было легко дотянуца)если бы где-нибудь стоял переключатель на панели 3 позиции верх это вперёд вниз назад а посеридине P я был бы счастлив а так до сих пор не уверен что мне позиция 1 или 2 нужна !!!
Ну это чисто субективное моё мнение )))
Комбинированный вид
