Prequel,
Они что идиоты клинические были, на фига им это надо было? Засовывать пошень другого размера, с другого двигателя, во времена, когда о дефиците уже запчастей забыли.
Последний раз редактировалось trek; 11.09.2012 в 00:17.
Prequel,
Они что идиоты клинические были, на фига им это надо было? Засовывать пошень другого размера, с другого двигателя, во времена, когда о дефиците уже запчастей забыли.
они это делали, ради того, чтобы не гнуло клапана при обрыве грм.
ну и объем побольше был хД только поршня тяжелые(
кстати, никогда не задумывался, а действительно, получается что стояла поршня большего диаметра, соответственно литраж общий должен был быть выше? почему же ехал так гадко? и как можно было восьмерочную гильзу настолько расточить? это разве не чересчур?
Добавлено через 1 минуту
ход поршня у восьмерки больше чем у пятерки? это я делаю вывод на основании того что пятеркина поршня толще - значит ход поршня должен быть имхо меньше на пятерке?
__________________
Screw you guys! I'm going home! (c)
кстати, никогда не задумывался, а действительно, получается что стояла поршня большего диаметра, соответственно литраж общий должен был быть выше? почему же ехал так гадко? и как можно было восьмерочную гильзу настолько расточить? это разве не чересчур?
Добавлено через 1 минуту
ход поршня у восьмерки больше чем у пятерки? это я делаю вывод на основании того что пятеркина поршня толще - значит ход поршня должен быть имхо меньше на пятерке?
ход поршня зависит от коленвала.
объем становился 1391 куб. но поршня тяжелые у классики. это спасало только от поломки клапанов. ее предел как раз был 79мм. на 83 блоке убрали каналы ож и расточили до 82.
гнуло там клапана. везение или доработка без вашего ведома была
Доработок не было, тем более без моего ведома и клапана не гнуло. А сейчас я сделал вообще наверняка, погнуть не сможет клапана никак. Зенковал седла и уменьшил длину клапанов.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от oki_11
но справедливости ради движок был какашечным - вообще не развивал скорость
А вот это неправда, движок очень хорошо разгоняет машину, при компресии 13-14 обгонял 14-е 1.5. А вот 14-е 1.6 уже не получалось, но на карбовой обогнать 1.5 инж считаю уже не плохим результатом. Из особенностей у меня распредвал от десятки и чуть-чуть увеличенная СЖ.
__________________
-=IN LADA WE TRUST=-
Lada Samara 2 4d 1.5i '05=>Ford Focus 2() 1.6i '07=>Lada 6 1.4 '92=>Lada Samara 5d 1.3 '89 (470т.км)+ Lada Granta 41-014 A/C (70т.км)+Lada Granta Liftback Luxe 106 h.p. (50т.км)
Лада-это в крови...Как только влюбишься, не можешь избавиться... (c) Paul Sherwood
недавно услышал от одного мастера что на90 сильные двжки тоесть норма ставят индийскою шпг и после не большого пробега цылиндры вырабатываються элипсом в сторонусалона.ктото еще слышал такое?
недавно услышал от одного мастера что на90 сильные двжки тоесть норма ставят индийскою шпг и после не большого пробега цылиндры вырабатываються элипсом в сторонусалона.ктото еще слышал такое?
Цитата:
Сообщение от АНДРЕЙБА недавно услышал от одного мастера что на90 сильные двжки тоесть норма ставят индийскою шпг и после не большого пробега цылиндры вырабатываються элипсом в сторонусалона.ктото еще слышал такое?
Факты есть? Или неоспоримые аргументы?
А что вам название Federal Mogul ничего не говорит? Да это индийское шпг, кроме коленвала.
Бывает начинают стучать, при крайне небержном отношении к двигателю, стучат ну очень не часто, к слову на приорах такое же шпг стоит, много у кого стучит? Элипсом блок не деформирует - это миф какой-то.
шпг довольно хрупкое, относительно Российских аналогов. Если нормально ездить ничего не будет. Сносные движки для города, собсно жесткостью и пожертвовали ради веса. Вот и крутится легко и потребляет меньше и прет лучше.) до 7500 можно крутить, потом опасно разрушением шатуна, так что осторожней прошивайтесь с такой шпг, докрутитесь хД
Последний раз редактировалось Prequel; 11.09.2012 в 20:15.