Спецсимволы для вставки в сообщение

edmond · 06.01.2015, 23:59

Цитата:

Так что да, скорее всего в термостате дело.

Но диагностика ощупыванием верхнего патрубка радиатора показывает что при 60* по штату патрубок горяч до середины, а у радиатора абсолютно холодный, вот и непонятки, держит термостат или уже открылся?
При наружной температуре около нуля, температура движка играет 82-75, И вроде как термос жив получается?
Пока со штатом езжу только неделю, три дня была оттепель, а вот сегодня минус 17, и в машине холодно, правда поездки были короткие...
А не может салонный датчик температуры "гулять"? Правда ручка на всю закручена и датчик в этом положении должен бы отключиться?

deniska555 · 27.01.2015, 20:51

Вот мои 5 копеек как вклад в освоение российского автопрома. Извините, что со своей Калиной к Грантоводам залез. Сначала у меня перестал работать вентилятор отопителя отказалия включаться на 1, 2 ,3 положениях поворотного регулятора, но на 4 работал. Вылечил перепайкой термопредохранителя в блоке резисторов (Деталь 2123-8118022 там стоял 128 градусов 10 ампер, поставил 130 градусов 10 ампер - последний просто стоил 17 рублей, а родной 55 рублей). Причиной отказа термопредохранителя, являлось отсутствие наличия смазки в верхнем подшипнике скольжения электродвигателя вентилятора отопителя, нижний подшипник скольжения был нормально смазан (Снять мотор печки не снимая панель муторно, но мне удалось, пришлось ослабить часть болтов крепления панели часть выкрутить полностью, снять фильтр салона, снять крыльчатку (в крыльчатке просверлил отверстие диаметром 1 мм, под небольшим углом, к продольной оси, чтобы в последствии при помощи медицинской иглы и шприца смазывать верхний подшипник скольжения, капая масло на ось электродвигателя через крыльчатку), по стороны ног пассажира открутил крепление пластиковую плавтину с электродвигателем, затем оттягивая правый край передней панели, вытащил коварный мотор, для его разборки, смазки и т.д. Рекомендую делать это в теплом помещении или летом, чтобы пластик не треснул). Примерно на 3-тий год эксплуатации Калины, залило Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем, причиной стал потекший радиатор отопителя (ЭБУ тоже вылечил. Разобрал корпус, промыл и просушил плату, после сборки все щели корпуса ЭБУ проклеил силиконовым герметиком). Почитав на форумах, решил апгрейдить термостат, а также заменить радиатор печки. Вооружившись ртутным лабораторным градусником, электроплиткой, кастрюлькой начал проводить эксперимены. Сняв половинку термостата проверим гермитичность карипания клапана термоэлемента термостата, для чего попробовал продуть ртом, клапан оказался надежным и не пропускал воздух (пробег автомашины 60тыс. км), исследовав термоэлемент в различных температурных условиях, установил, что температура начала выдвижения штока 80 градусов, температура начала открытия клапана около 85,5 градусов. Целью апгрейда термостата было установление температуры начала открытия клапана термоэлемента 90 градусов, т.е. смещение температуры на 5 градусов. Извлеченный из термоэлемента термостата шток был сточен на точильном станке, на 3 мм, со стороны, которая помещается в корпус термоэлемента, тем самым изменил длину штока с 35 мм на 32 мм. После чего, неоднократно была проверена температура начала открытия термостата, которая составляла 90 градусов. Радиатор печки был заменен способом выпиливания боковой части корпуса крепления радиатора, для чего было откручено крепление педали акселератора (3 гайки, саму педаль задрал вверх). Пластик корпуса пилил с помощью микродрели сверлом 1 мм, на больших оборотах, при этом пластик и пилился и плавился одновременно. Под капотом слить антифриз с радиатора охлаждения двигателя, снять корпус воздушного фильтра, снять для удобства Аккумулятор, открутить хомуты шлангов радиатора отопителя, стянуть шланги со штуцеров печки, отвернуть гайку со шпильки, установленной между штуцерами печки (в последующем я укоротил (отпилил болгаркой) шпильку на 10-12 мм. Педаль тормоза утопил (не снимал), штуцеры не отпиливал. Все вышло и так, нужно лишь, точно по краю выпилить корпус крепления радиатора. Информацию по замене радиатора брал на Web-странице http://www.lkforum.ru/showthread.php?
Сейчас в машине тепло, переделкой доволен. Рекомендую.
t=52421

mlock163 · 28.01.2015, 01:30

Ребят помогите! Сегодня завел авто с запуска, нагрелась, тепло...5 км доехал до дома. Припарковался и чувствую в ноги дует холодный воздух. Регулятор естественно не трогал. В чем может быть дело? Пере заводил, всё равно тоже самое.

vess · 29.01.2015, 00:22

Цитата:

Сообщение от mlock163

Ребят помогите! Сегодня завел авто с запуска, нагрелась, тепло...5 км доехал до дома. Припарковался и чувствую в ноги дует холодный воздух. Регулятор естественно не трогал. В чем может быть дело? Пере заводил, всё равно тоже самое.

Холодный только в ноги, вверх горячий?
Климат автоматический есть?

www-shurik · 28.01.2015, 07:10

Во первых проверить уровень ОЖ в бачке расширителя.
Во вторых как то надо проверить работу заслонки тепло/холод - может отломился её привод или что то ещё и она запала в положение "холодно".

Ну и крайний случай, забился радиатор отопителя чем то (маловероятно, но всё же), такое было на форуме гранта-клуб, но для этого нужны причины, из-за которых ошмётки грязи из блока полетят в отопитель (закипел и т.п.). Или очень большой пробег без замены ОЖ.

173PorteR · 08.02.2015, 03:23

Как победить обмерзание стекол изнутри? За зиму уже четвертый раз повторяется

Волгарь · 08.02.2015, 07:40

Цитата:

Сообщение от 173PorteR

Как победить обмерзание стекол изнутри? За зиму уже четвертый раз повторяется

Выключить рециркуляцию (передвинуть рычаг в водительскую сторону)
Увеличить обороты вентилятора
Добавить температуры
Восстановить вентиляцию кузова

Ну и шутейный совет – в мороз сидеть дома.

173PorteR · 08.02.2015, 08:08

Обмерзание на стоянке. Ставлю машину более чем на 4 часа-можно работать скребком. Рециркуляцию практически не включаю. Поток воздуха до остановки при чистом лобовом направлен или в салон или в ноги. Но боковые практически чистые, а вот лобовое все затягивает

До зимы проводил ТО, менял салонный фильтр и пылесосом вытягивал воздуховод под ним.

У нас ледяной дождь был, жабо все во льду, отколупать не могу-крепко держится. Может бы из-за этого?

Волгарь · 08.02.2015, 08:16

Цитата:

Сообщение от 173PorteR

У нас ледяной дождь был, жабо все во льду, отколупать не могу-крепко держится. Может бы из-за этого?

Ну да. Затянуло льдом подачу воздуха, вот и получилась вынужденная рециркуляция. В теплый бокс заехать или феном оттаять лед.

luchsergey · 08.02.2015, 09:24

Цитата:

Сообщение от 173PorteR

Обмерзание на стоянке. Ставлю машину более чем на 4 часа-можно работать скребком. Рециркуляцию практически не включаю. Поток воздуха до остановки при чистом лобовом направлен или в салон или в ноги. Но боковые практически чистые, а вот лобовое все затягивает

прежде чем закрыть дверь и валить домой нужно постоять у авто с открытой дверью(лучше парой для продувки быстрой) минутку ( чтоб влажный теплый воздух вышел и вылить воду с ковров за борт.