Цитата:
Сообщение от trek
Была девятка 1997 года - через 8 лет корыто пассажирское сгнило полностью, при очень красивом виде изнутри кузова. Мастика и краска смотрелись идеально, между ними ничего не осталось кроме ржавчины.
|
А на чем ЛКП держалось?
Цитата:
Сообщение от trek
завод решивши проблему с коррозией всех этих коробов, нарвался на проблему подпленочной коррозии панелей оперения. На боковой поверхности двери очаг заметный вылезает, на капоте проявился до одного миллиметра с явным выходом ржавчины.
|
Повторюсь - за коррозию в системе ЛКП отвечает катафорезная грунтовка. На заводе ею серьезно занимались все годы и старались не отставать от запада. Всегда была импортная, некоторые выпускались в России по лицензии. С 2003 года идет только импортная фирмы PPG, более 50% кузовов в мире грунтуют ею. Грунтовка совершенствовалась в целом, а не для отдельных частей кузова. В ее параметрах всегда был показатель "проникающая способность в закрытые полости".
Эта грунтовка сегодня обладает очень высокими показателями по защите и прокрашиванию. Коррозию полых тел кардинально решают все-таки оцинковкой и консервационным составом (антикор). Когда убирают оцинковку, ссылаются на то, что хватит катафорезного грунта, хотя это совсем не так. Добавляли бы при этом, что в эксплуатации могут появляться отдельные местные участки со ржавчиной и вы, граждане владельцы, делайте полноценную антикоррозионную обработку, постоянно следите за этим. У нас как-то часто деликатно умалчивают. И тем не менее, при уходе за авто, он спокойно послужит заявленный срок службы и даже более. Теперь об очагах коррозии. "Жучки" часто называют их, и правильно многие четко указывают, что ржа идет из-под краски. Вот некоторые фото, прошу прошения, они разного размера, вытаскиваю их из своих презентаций, а пользователь так себе, красиво в этом формате не могу сделать, но по- моему лишь бы понятно было.
Гранта кромка крыши.jpg кромка капота вздутие.jpg вздутие канв калина.jpg DSC01584-1.jpg
Это вздутия с реальных автомобилей.
Моя версия такая (имею большой фактический материал)- под лакокрасочным покрытием действительно появляется очаг коррозии, начинается коррозия металла, образующиеся продукты коррозии вздувают пленку ЛКП, и пока ее эластичности хватает, растет просто бугорок, потом могут появиться потеки ржавые без видимого разрушения ЛКП - это микротрещины пошли вокруг бугорка и, наконец, пленка ЛКП трескается (последнее фото). далее ржавчина выкрашивается. Далее фото - после расшлифовки ЛКП, видно, что коррозия на металле поверхностная, ее можно удалить, покрасить вновь и потом все нормально будет. Фото-миниатюра внизу тоже к этому относится. При расшлифовке ЛКП установлено, что все заводские слои на месте, ржавчина пробивается с металла. (Расшлифовки не все совпадают с исходными вздутиями на первых фото. взято для наглядности)
[ATTACH]8606 [/ATTACH]
вздутие канв калина расшлифовка.jpg SDC15590-1.jpg
Очаг под ЛКП-пленкой в том месте, где на поверхности стали имелась электрохимическая напряженность. В черной металлургии остался еще институт, который занимается такой локальной точечной коррозией. Правда, работу делают для нефтяников - на трубах развивается усиленная точечная коррозия. В институте четко установили, что на поверхность стали всплывают в процессе ее изготовления частицы шлака. Они встраиваются в поверхностную структуру стали, являясь инородным телом, не видимые для глаза при входном контроле металла на автозаводе. В эксплуатации включения становятся сильными микрокатодами в процессе коррозии. В случае ЛКП - частицы шлака через поры лакокрасочной пленки натягивают на себя влагу из воздуха (осмос) и начинается коррозия металла. На западе все изучено. У нас коррозией кузова серьезно не занимались, в ссср машин-то было мало и т.д. Сегодня металлурги на признают причастность металла к таким вздутиям ЛКП на кузовах. Я думаю, что они понимают, только общее состояние нашей промышленности пока еще не дошло до таких тонкостей. Пишу Вам, trek так подробно, Вы же в Череповце, Северсталь вместе с ЦНИИЧЕРметом занимается коррозией труб для нефтяников.
Линейный вид
