Термостат - 9

[www-shurik]

Сообщение от yandrey

При -10 во дворе с какой вероятностью всё будет герметично, не придется потом менять патрубки?)

5 лет назад в сто, сейчас нормо-час в два раза больше:

Это у ОД если, там цены выше. Если авто на гарантии, то это одно, хотя термостат от них дождаться будет сложно.

А в обычной СТО - никакой замены антифриза, не надо.
Просто снять термостат и поставить.

Герметичность будет, я свой менял зимой. Но герметик был американский, тогда он рублей 200 стоил, сейчас говорят все 800 за тюбик.

алгоритм примерно такой

Перед заменой прогрел мотор до +50С, всё тёплое под капотом.
1.снял короб воздухоочистителя, он может и не особо мешает, но снимается быстро и там сразу места много.
2. снял шланг пароотвода с РБ(расширительного бачка) и его опустил в бутыль 5л
3.насосом для колёс начал качать в РБ воздух, а из этого шланга потёк антифриз. Вытекло около 3л, дальше воздух пытается прорваться, там слабее дуть пробовал, ну грамм 200 ещё выдавил.
3. Далее снял хомуты с шлангов на термостате (их всего два), там чуть чуть остатков может вытечь, можно тряпкой поймать.
4.Открутил две гайки крепления термостата. Прокладка с силиконом (заводская), при первой замене я её и оставил, во второй раз (когда снимал) я её уже порвал. Её плюс - никаких следов на металле, т.е. при установке нового чистить не чего не надо, как и шланги.
5.Новую прокладку я тонким слоем герметика намазал.
6.шланги тоже посадил на герметик, намазав штуцера термостата, т.к. шланги уже не новые.
Далее всё собираю в обратном порядке.

За этот час мотор остынет до +10С наверное (это при условии -10С на улице).

Доливаем антифриз.
Ставим короб воздухооч. на место

[свернуть]

На СТО надо просить именно схожего алгоритма - без замены ОЖ, без замены шлангов. И соотв. цена на меньший объём работы на адекватном СТО выше 2т.р. не просят за работу в нынешних ценах. Ну и сам термостат около 2т.р.
Слитый антфриз +1л нового докупить (можно 3л купить, на случай криворукости, если случайно всё пролить).

Если ОЖ не менялась давно, то тут замена точно нужна. Можно и поменять толстый шланг (он около 300 руб), тогда скинуть его с радиатора внизу и слить всё. Потом новый шланг хорошо сядет без всякого герметика.

Я кстати в первый раз садил шланги на литол24 (вместо герметика) - это на втором c половиной году было(осенью 2016). Держит прекрасно, в плане ремонтопригодности не требуется потом повторно очищать от остатков герметика. Но дубовую резину (после 4-5 лет) лучше уже менять или на герметик.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от yandrey

Сложность не главное, важнее желание и умение. Недавно интересовался ценой замены радиатора (16кл + кондей + AT), заявили почти 5000р. только за работу

У меня 8клоп с кондеем. Чтобы радиатор кондея снять, надо снять бампер, т.к. все крепления к основному радиатору спереди под бампером.
Это и усложняет.
На АКПП ещё трубки с маслом, не долго, но это тоже работа. А если люкс, то ещё и ПТФ отщелкнуть с бампера и так по капельки они ценник накрутили.
Бампер не так сложно снять, как кажется (болтов и шурупов сверху/снизу там ~20, в т.ч. подкрылки в бампер привинчены), но пугающий вид предстоящей работы вполне позволяет цену на это поднять больше, чем на само снятие радиатора.

[yandrey]

Сообщение от www-shurik

Это у ОД если, там цены выше. Если авто на гарантии, то это одно

ОД может быть очень лояльным когда обращаешься после или не по гарантии, торгуется и делает скидки.

Сообщение от www-shurik

но пугающий вид предстоящей работы вполне позволяет цену на это поднять больше

В итоге получилось меньше двух часов работы и 3 т.р.

[Evzhenich]

Сообщение от www-shurik

Я кстати в первый раз садил шланги на литол24 (вместо герметика) - это на втором c половиной году было(осенью 2016). Держит прекрасно, в плане ремонтопригодности не требуется потом повторно очищать от остатков герметика. Но дубовую резину (после 4-5 лет) лучше уже менять или на герметик.

резину на литол я думаю зря, попортятся. Резина вообще без герметика прекрасно сидит и все обжимает, смысл ее мазать, в сантехнике любые резиновые уплотнения не требуют никакой дополнительной герметизации...

[www-shurik]

Сообщение от Evzhenich

резину на литол я думаю зря, попортятся. Резина вообще без герметика прекрасно сидит и все обжимает, смысл ее мазать, в сантехнике любые резиновые уплотнения не требуют никакой дополнительной герметизации...

Она же масло стойкая. Литол отталкивает жидкости типа антифриза.
За 9лет не одной протечки ( Я котел ставил в 2014, потом его демонтировал), вот эти 9летние шланги на литоле. Сборка/разборка без проблем и при этом герметично. Литол сохраняет эластичность соединения

Добавлено через 1 минуту
Этим способом многие в СССР пользовались, когда был дефицит герметиков всяких и новый шланг проблема найти.

Добавлено через 1 минуту
Ну и нет налета на металле от литола, который появляется от сборки на сухую нового шланга. Литол как краска защищает металл.

[Рубильник]

При -10 во дворе с какой вероятностью всё будет герметично, не придется потом менять патрубки?)

Всю жизнь ковырялся с машинами на улице или в холодном гараже. Ничего не нужно менять будет и никаких течей. Для удобства перед ремонтом прогреваешь машину и ковыряешься с теплым мотором. А уж сколько раз помпу снимал на холоде...

[www-shurik]

Радиатор умер раньше, чем патрубки. Я его ещё не менял, но скоро придется.
У меня гранта 2013, патрубки на литол садил в 2014, когда котел ставил с помпой. В 2018 котел снял.
Термостат менял, патрубки так же повторно на литол собрал.
Смысл платить за герметик, если резина с литолом держит без протечек.
Герметик - это на металл с металлом или тот же поддон, он масло держит. Литол жв таком количестве не чего не растворил, резина не развалилась.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Радиатор умер раньше, чем патрубки. Я его ещё не менял, но скоро придется.
У меня гранта 2013, патрубки на литол садил в 2014, когда котел ставил с помпой. В 2018 котел снял.
Термостат менял, патрубки так же повторно на литол собрал.
Смысл платить за герметик, если резина с литолом держит без протечек.
Герметик - это на металл с металлом или тот же поддон, он масло держит. Литол жв таком количестве не чего не растворил, резина не развалилась.

Только что на ЛКС-1 2011г закончил замену шлангов.
Насухую и местами с герметиком было собрано. В эту зиму абсолютно все соединения потекли. Год назад ещё терпимо было.
Причина протечки - старение резины и обрастание штуцеров отложениями антифриза.

Возможно, литол и пружинные хомуты позволят сделать вечные соединения. Не стал заморачиваться. Зачистил и собрал обратно на винтовых хомутах. Под хомуты только силиконом традиционно, чтобы резину не морщили.

Кстати, радиаторы родные пока.

[Andrej1984]

Сообщение от Ky.

Только что на ЛКС-1 2011г закончил замену шлангов.
Насухую и местами с герметиком было собрано. В эту зиму абсолютно все соединения потекли. Год назад ещё терпимо было.
Причина протечки - старение резины и обрастание штуцеров отложениями антифриза.

У меня патрубки родные до сих пор (авто аж 2012 года с пробегом 200+)
Единственное - я 2 патрубка подрезал на 1-1,5 см, места соединений начали сохнуть. Один - который идет с термостата на радиатор основной, второй - подача в радиатор отопителя.

[Ky.]

Сообщение от Andrej1984

У меня патрубки родные до сих пор (авто аж 2012 года с пробегом 200+)
Единственное - я 2 патрубка подрезал на 1-1,5 см, места соединений начали сохнуть. Один - который идет с термостата на радиатор основной, второй - подача в радиатор отопителя.

Прежние владельцы ЛКС, видимо, активно пользовались электрокотлом. В том числе, с неработающей терморегуляцией. Шланги задубевшие и подраздутые.

[Tolik043]

Сообщение от Ky.

Прежние владельцы ЛКС, видимо, активно пользовались электрокотлом. В том числе, с неработающей терморегуляцией. Шланги задубевшие и подраздутые.

Может без циркуляционный был?