Цитата:
Сообщение от Star
Это запрограммированно деформирующиеся зоны.Гашение энергии удара за счет кузова.
|
Надо внимательно взглянуть на краш тест - напримиер гранты и сразу станет всё понятно и почему гранта набрала меньше балов, чем без подушечный кореец.
Поясню про гранту (не люблю говорить загадками))) ): После начала удара, машина сминается как фольга, но тела манекенов даже не начинают движение вперёд. И когда начинает рвать продольную тягу и загибать переднее колесо под стойку вдруг начинает двигаться тело маникена. Момент, когда голова ложиться на раскрывшуюся ПБ и на ремни, уже начинает мяться клетка салона и спустя доли секунд появляются жуки на заднем рыле т.е. маникен-водитель с 64км/ч. останавливается за "20 сантиметров", а все полметра, начиная от смятия бампера и всего кузова, манекен продолжал лететь с начальной скоростью, чтобы "упасть на ремни". И на груди не зря была красная зона в результатах краш теста гранты.
А
дэу без ПБ (которая больше баллов набрала, чем гранта с ПБ) - имеет тягу стабилизатора впереди перед колёсами, усилитель бампера и
подрамник - вот это запрограммированное смятие.
А тут на китайце усилитель (валяется в нижнем левом углу снимка 1-го снимка) даже не распределил зону удара - он вообще просто улетел, потом мягкий метал и поток как верно подметили - "торможение двигателем". Не искал краш теста этого лифана, но видел два других - очень печальные последствия могут быть (вплоть до вскрытия кузова).
Линейный вид
