Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Сергей3]

В пору в "архив" темы заглянуть, там всё есть, даже письмо Автоваза.

зачем так умничать, я и без вас давно это всё посмотрел. Автоваз перестраховался что бы по гарантии не менять. Там как раз через 4 года и хана будет ему. поэтому и написали +- 8 гр. Как раз 75 и выйдет. Хотелось бы услышать тех кто менял и сталкивался с этим вопросов а не теоретиков.

[Tolik043]

Дак заводской никогда 85 и не держал.

Предел рабочей темп. термостата. Это Автоваз подтвердил, не я.

[T3D]

85* - термостат установленный с завода, эксплуатация и требования которого, подтверждены письмом Автоваза и замене по гарантии не подлежат. Установка другого терм. - наш колхоз и не более того.

Если бы этот термостат, установленный с завода, действительно бы был на 85 градусов, то думаю было бы меньше вопросов и колхоза.
Печка нормально (приятно) греет с 80 градусов, а этот массовый брак, открывающийся на 80 градусов (у всех, кто писал обзоры по замене термостата открывался на 79-80 градусах), если бы он реально открывался на 85 и держал температуру не ниже 80, то колхоза было бы в разы меньше.

P.S.: Когда у меня была Ода, там термостат открывался на 87, и на ходу держалась 82 (по показометру), я зимой мечтал об инжекторной машине у которой температра будет 90+. А тут такая подстава с 80...

[Сергей3]

Я говорил про термовставки. Они от бехра отдельно не попадались.

как не продаются, а этот? В названии даже есть Лада Гранта
http://jabiki.ru/products/termostat-...r-2190-1306010

[Tolik043]

Хотелось бы услышать тех кто менял и сталкивался с этим вопросов а не теоретиков.

Так ещё раз в архив загляни. Как же так

я и без вас давно это всё посмотрел

и не увидел? Там и теоретики, практики, самоварщики и все короче.

зачем так умничать,

Дело не в этом. Каждый год одно и тоже, а архив читать не хотят. И что щас, давай всё бросим, и всё по новой семь тем?? Не лесом же послали. Там кстати термостат и на 90* есть, грантовский, по моему Бабай выкладывал ссылку, по которому переделывать ничего не надо.

Добавлено через 2 минуты

как не продаются, а этот? В названии даже есть Лада Гранта
http://jabiki.ru/products/termostat-...r-2190-1306010

Так она на 84*. Нужна она тебе?

[www-shurik]

Сообщение от T3D

P.S.: Когда у меня была Ода, там термостат открывался на 87, и на ходу держалась 82 (по показометру), я зимой мечтал об инжекторной машине у которой температра будет 90+. А тут такая подстава с 80...

Вот и я, пересев на гранту думал новая машина, очень горячая печка.
А её горячесть как то кончилась со временем быстрее, чем на пример на фунтике, который только по Японии проехал больше моей гранты. Хотя я особо не мёрз.

Сообщение от Tolik043

Предел рабочей темп. термостата. Это Автоваз подтвердил, не я.

Комфорт штука такая: при +15С как то не жарко, при +23С хорошо, при +31С уже жара. А тут разброс +/- 8 градусов - гдеж с такой печкой комфорт то иметь))

Радиатор на гранте меньше, со временем забивается чем то однозначно, термостат на пределе даже для нового радиатора был. Вот в итоге и приходишь к мысли о замене термостата. Не радиатор же менять или более эффективный ставить, хотя тоже путь.

У нас на автобусе (развозке) стоит радиатор от 2101 (двигательный) на прогрев салона, дак его при +50С ТОЖ хватает с достатком.

ЗЫ:Где то в ВАЗе не стыковка: или радиатор надо было с запасом тепловой мощности или термостат, ведь для РФ в основном машина по рынку сбыта, где большей части зимой очень холодно.

[Tolik043]

Если бы этот термостат, установленный с завода, действительно бы был на 85 градусов, то думаю было бы меньше вопросов и колхоза.

Т.е как, а на сколько? 85*, маркированный же.

Добавлено через 4 минуты

Где то в ВАЗе не стыковка:

Так наверняка чтоб в ЕВРО влезть.

[Сергей3]

Tolik043, Вы наверное всех за идеотов держите. Не нужно всех судить по себя. Откуда Вы знаете что я читал, а что нет. Если б было всё так просто я бы на форуме не писал. Читать умею. Да и моё мнение не один я разделял. Автоваз свою задницу прикрывает вот и пишет отписки со своими погрешностями в 8 гр. Вот вчера прочитал - человек открыто пишет, что производитель делает открытый брак и не стесняется
https://www.drive2.ru/l/486531972219273863/
а Вы если не хотите помогать зачем тут писать воду из теории. Мне сейчас интересует два варианта - 1 купить родной новый в сборе и заменить. 2. купить отдельно термостат и вставить в мой корпус. Что лучше? Судя по той статье - там износ будет хороший и притирать нужно долго и упорно.

Добавлено через 16 минут

Так она на 84*. Нужна она тебе?

а что хорошо когда 75 только? 90 как я понял может и хорошо, но масло то быстрее выйдет из строя. Думаю нужна золотая середина. Только вот наверное тоже меньше заявленной будет.

[shmm2]

Сообщение от Сергей3

Tolik043 Мне сейчас интересует два варианта - 1 купить родной новый в сборе и заменить. 2. купить отдельно термостат и вставить в мой корпус. Что лучше? Судя по той статье - там износ будет хороший и притирать нужно долго и упорно.

Я долго мучился над этим вопросом, в конце концов поставил вставку Тама прорезиненную на 89 (или 89, точно не помню) и в запас Вахлер (Валер, кто как читает) на 92. Посчитал, что зачем переплачивать за корпус, эти вставки не хуже той, что в родном корпусе. Год прошел, все в порядке, правда, у меня пробег до 8 ткм за год.

[Tolik043]

Вы наверное всех за идеотов держите.

Нет, причину написал.

Откуда Вы знаете что я читал, а что нет.

Вот от сюда

я и без вас давно это всё посмотрел

Автоваз свою задницу прикрывает вот и пишет отписки со своими погрешностями в 8 гр.

Да мне до этого, кто что и чем прикрывает, до той фени. Мы всё сделали, провели все испытания, сварили, поспорили, пришли к выводам определённым и опять всё по новой. Нормально НЕТ??

а Вы если не хотите помогать зачем тут писать воду из теории.

Что значит воду из теории? Я это за баней давно.. В архиве мои посты и других пользователей.
И что говоришь читал??

1 купить родной новый в сборе и заменить.

Это если не колхозить. То бери на 90*, в архиве где-то есть (писАл уже). Обратись в личку к Бабаю (если не ошибаюсь) он по моему ссыль давал на новый.

2. купить отдельно термостат и вставить в мой корпус.

Ну, и опять. Так Сергей3, какие обиды, а? Про ТАМА вставку читал? GATES и др. тоже варили, ставили, кто-то ездит, кто-то заменил. Вариантов куча. И я должен трясти архив, как считаешь?

Что лучше?

Я для себя сделал ТАМА. Лучше или хуже - оценку не даю. Работает по сей день, доволен. И ребят бросьте вы вот это -"хочешь/не хочешь". Порыться в архиве - времени вагон надо. А не то, что под кожу кому-то залесть. Все на чём-то учатся. И я спрашиваю, если что-то не знаю. Не вижу ни чего зазорного - форум.

Добавлено через 3 минуты

в конце концов поставил вставку Тама прорезиненную на 89 (или 89, точно не помню)

Ну, не помню. Вот для Сергей3 как раз, это помню/не помню. В архиве. Модеры почему не удаляют архив ? Так что б читали наверное. А тут в обиду, блин.