Генератор - 5

[Сергей3]

Хотя бы пробег написал. Я разбирал бошш 110 при пробеге 60 тыс км там практически нет выработки как на чётках так и на втулках. Причина разбора было писк прерывестый при прокрутки от руки. Оказалось как не странно щетки и пищали.

[u474557]

Сообщение от Сергей3

Хотя бы пробег написал. Я разбирал бошш 110 при пробеге 60 тыс км там практически нет выработки как на чётках так и на втулках. Причина разбора было писк прерывестый при прокрутки от руки. Оказалось как не странно щетки и пищали.

Приветствую.
Авто 04.02.14г.в., пробег 91661км

Добавлено через 1 минуту
ток утечки 40мА...

[Lexa68]

И все верно, ни чего нового не придумали, все это известно с прошлого века, просто кто то подзабыл, а кто то не знал (а многие и знать не хотят)))). Были гены с переключателем зима-лето, потом пошли термокомпенсаторы, правда реализация их чаще всего дурная - не с гены нужно температуру брать, а с акб. трех уровневые регуляторы и т.д... Косяк с зарядкой как был, так и имеет место быть сейчас.
И ведь цел ещё у бати зарядник 80 года выпуска, а он без нагрузки 16 вольт почти давал, а под нагрузкой около 15, ну или немного меньше, в зависимости от тока.
ну да, кипел на нем, в отличии от "автомата"...

Добавлено через 31 секунду

Сообщение от pssergey

Если вопрос мне, то я не понял, что пояснять...

Не - не)))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от u474557

Проблема в следующем: решил посмотреть напряжение на генераторе (Бош, 110А, Индия, F 000 BL0 6F8, 2170-3701010-13) обычным мультиметром. При подключении напряжение меняется скачками от положенных 14,4в вниз вплоть до 6в, причем без определенной последовательности. Например: 14,4 - 9,х - 14,5 - 6,х - 8,х - 14,4 - 8,х.
Может кто сталкивался ?

Этот пост.

Добавлено через 16 минут
При наличии акб такое вряд ли получить, а без него... Не знаю, я ни разу так не догадался померить у себя... Пробовали ещё на 6 вольтовых мотоциклах, "оперируя" контактами)))), так там этот 6 вольтовый гена при определённом замыкании контактов мог и вообще почти в ноль уйти, а мог и за 20 вольт скакнуть. а гена постоянного тока на 408 москвиче( сами мы его туда воткнули) при зависании релюшки, вообще как электромотор работал, пока акб не посадил, хорошо что ремешок слабый был... И 20 вольт на жигулях видел - там человек при замене генератора, поставил генератор с регулятором, но по незнанию об этом, подключил ещё и внешний... В итоге сгоревшая магнитола и раздутый акб...

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

При наличии акб такое вряд ли получить, а без него...

Конечно. Генератор и АКБ соединены параллельно и друг друга дублируют. Когда гена не работает питание идёт от АКБ. Заводим ДВС, включается гена и устанавливается напряжение в зависимости от температуры и прочих "если". В РЭ вроде бы пишут 13,8 - 14,5 В.
у себя я видел по жаре и длительной поездке по трассе 13,6 В. На морозе выше 14,5 В не помню точно было или нет. Вот и получается, что при неисправности гены напряжение не может провалиться ниже напряжения АКБ.

Показания на мультике могут скакать из-за плохих щупов (там проводки тонкие и при частом использовании, щупы помирают быстро) или плохого контакта в переключателе.

[Lexa68]

Я 13.6 не видел на бк. По крайней мере без нагрузки. 13.9 да, было по жаре, 14.8 видел в мороз после зарядки акб. А видел, потому что бк на это напряжение настроен,что б пищал. Сначала 14.7 делал, но в мороз он несколько раз напрягал писком, пришлось до 14.8 сдвинуть. Но это напряжение нп долго, с пол минутки, не больше. Да и при любом раскладе, после нагрева движка до более менее тёплого состояния, падает до 14.4.
По приборке все ниже, там обычно 14-14.2 вижу, но и 14.4 тоже наблюдал. Правда редко там смотрю, температура обычно. Под нагрузкой сильно падать может на приборке, меньше 13, но при этом на бк на пол вольта выше. А вообще, чем больше нагрузка, тем больше приборка отстаёт.
При наличии акб в параллели с геной, действительно, 6 вольт это нонсенс. Но и проверка напряжения гены без акб на клеммах, тоже как бы не часто встречающаяся вещ... Потому и хотелось бы уточнить... Человек переживает... Ну если с акб вопрос практически решили, т. к. там скорее всего, учитывая напряжение заряда, увы, недозаряд... То с геной пока не понятно...
Опять же, если допустить, что проверка проводилась без акб, такие показатели нормальны!? Так то как бы и ни чего криминального - сгладить напряжение нечем (мы ж не знаем, как конкретно гену отключили, (если отключили) от акб... То ли авто работало от гены, а может с гены вообще всю нагрузку сняли!? Опять, лично я не знаю, будет ли разница, хотя по логике, вроде должна быть. Но если даже гена вообще на "холостом ходу" работал, гуляние 6-14.4 нормально для регулятора!?
По поводу щупов там говорилось, что на клеммах акб все нормально.
Но тут опять, буквально вчера смотрел какую видяху, какого то ютюбера, тот со знанием дела рассказывал о чем то приводя данные с мультиметра, так сказать, онлайн... Именно это и случилось - Те цыфры, которые он озвучил, я на экране не увидел ибо контакта там не было. И если я в таких случаях пять раз перепроверюсь, а то и мультиметр сменю, но у ютюбера это, видимо в порядке вещей... Дальше я смотреть и вникать не стал.

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

...По поводу щупов там говорилось, что на клеммах акб все нормально.
Но тут опять, буквально вчера смотрел какую видяху, какого то ютюбера, тот со знанием дела рассказывал о чем то приводя данные с мультиметра, так сказать, онлайн... Именно это и случилось - Те цыфры, которые он озвучил, я на экране не увидел ибо контакта там не было. И если я в таких случаях пять раз перепроверюсь, а то и мультиметр сменю, но у ютюбера это, видимо в порядке вещей... Дальше я смотреть и вникать не стал.

Вот так сходу не видя машины и чего там измеряли, трудно сказать чего-то внятное.
С ютуберами аккуратнее надо. Порою такую дичь изливают, хоть бы в схему заглянули сперва, или от руки хотя бы нарисовали. Есть один деятель, я показывал ссылку вроде бы недавно. Так вот он всё чего-то ищет правду в АКБ. В коментах ему говорят, что он ошибается, а он начинает приплетать закон Ома да ещё и самого Ома к тому же... Приборами обвешен, пользоваться ими умеет, и законы Ома знает, а вот на деле всё это применить не умеет.

[Lexa68]

Сообщение от pssergey

Вот так сходу не видя машины и чего там измеряли, трудно сказать чего-то внятное.

Потому и хотел уточнить...

А с ютюберами да... Особенно бесит, когда начинают путать очевидное - меряет напряжение, отзывает током, и наоборот... Не, понятно, что по запаре можно все попутать, тем более, отсидев зп этим акб весь день, но, блин... Ты выкладываешь видео в сеть, ты доносишь свою идею до многих людей, и многие из которых даже азов не знают. Потом они же начнут втирать твои слова другим (впрочем, возможно подобное и наблюдается - насмотрелся, а теперь сам "профессор").
Ты отсмотри видео, прежде чем выложить, поправь оговорки.

З.ы.
У матизов была болезнь, там почти внезапно (если нечем отследить, особенно), могло пробить диодный мост или вообще убить генератор. Мне повезло, вовремя заметил - в один прекрасный день матизка на ходу попытался заглохнуть прямо на ходу и несколько раз подряд. Как будто ему зажигание выключали. Сначала и подумал на неисправность в системе зажигания, провалы были короткими... потом запищал бортовик и лишь после бортовика, на следующий косяк, посмотрел на вольтметр - падение было ниже 12 вольт. Т.е., как будто замыкало. Вобщем, не скажу, почему симптомы были похожи на КЗ, но в последствии оказалось, что это именно та болячка. Смысл такой - винты крепления диодные моста имели контакт с пластиной через латунную втулку, которая к тому же и выступала выше пластины. Т.е. корпус генератора - винт - втулка - пластина моста. Втулка латунь, пластина люминь... Ну а шайба винта имела основной прижим тоже к втулке... Кто сие придумал, вопрос великий, но так и было. Мне повезло, диод пробить не успело. Разобрал высверлил края втулок, вместе с шубой окислов , поменял шайбы и затянул все, как положено, контакт с винта стал передаваться на шайбу, с неё на пластину моста. Втулку с цепи исключил. три года сам откатал, и уже третий год новая хозяйка, пока на зарядку она не жаловалась.
Но там известный косяк, симптомы почти все перечислены, причины и способы устранения тоже.
А здесь не ясно...

[coronamark2]

Робяты, а На ФЛках генератор имеет регулировку ремня? Или как там сделано? До салона далеко, а хотелось бы понять, как ремень регулировать...

[pssergey]

Сообщение от coronamark2

Робяты, а На ФЛках генератор имеет регулировку ремня? Или как там сделано? До салона далеко, а хотелось бы понять, как ремень регулировать...

На 16 кл. 2019 год выпуска, регулировки нет.

[coronamark2]

Сообщение от pssergey

На 16 кл. 2019 год выпуска, регулировки нет.

А как же ремень генератора/кондиционера менять? Натяжитель какой-нибудь имеется?