Брать или не брать? - 4

[Watson]

Сообщение от Neibot

Пока что кучу роликов с фактическими ценами (после недавнего переписывания прайсов) - можно свести в некоторый итог:
Гранта, обычная нива - 1.1-1.3кк
Всё остальное - 1.5-2кк

Если в апреле прайсы перепишут опять - готовимся встречать гранты по полтора.
В том числе, уже с евро-2 и прочими ништяками.

Они просто перестанут покупаться и все, гранту за 700 еще тянули, с кредитами и прочим, а сейчас за ценник *2, без кредитов - просто брать перестанут и все. Тем более в таких комплектациях - вон, я писал уже, купил самару, проварил ее, ездишь, какая нахрен гранта за лям триста, где они этого покупателя найдут, прямо вижу как вчерашние покупатели хендая и киа идут не на рынок б/у, не ремонтируют то что у них есть сейчас, а за новой лысой грантой - не смешите меня.

[Neibot]

я писал уже, купил самару, проварил ее, ездишь

Нюанс тут в том, что в уставшую, особенно по кузову, зубилу - надо вложить еще один ценник сверху, если не больше.
Стоимость запчастей, работ и время на весь этот комплекс мер и упражнений по оживлению трупа - сам понимаешь..
И.. это ненадолго один фиг.
При том, машина не вырастет по цене. А безопасность и комфорт у нее не станут отличными от нуля.

У меня был старый жигуль в бытность - тоже казалось дешево.
Но прикинув расходы за 5 лет, понемношку то тут, то там - я понял что проще было стоимость этого жигуля изначально пустить на первый взнос за новый.
И 5 лет платить кредит - вышло бы не сильно дороже, а с учетом подросших за это время цен на вторичке - даже дешевле.
И времени на игры в конструктор сэкономило бы просто массу.

То что сегодня ценники кажутся дикими - они всегда кажутся дикими. Это нормально.
Суть что прошлая машина, купленная за 1.5кк - возила меня почти два года со всеми удобствами и в итоге мне за эти покатушки заплатили еще сверху 150к.
И с грантой в более спокойные 2015-2016 года было тож самое - ушла в трыдын дороже чем покупалась.

гранту за 700 еще тянули, с кредитами и прочим, а сейчас за ценник *2, без кредитов - просто брать перестанут и все

Вот берешь эти 300-400к на старую зубилу + её ремонт.
И 800к кредита, которые даже с нынешними процентами (21,9 в сбере) - это 22к в месяц.

Если в семье работают двое за среднюю провинциальную з/п - ноша посильная.
Потом можно будет перекредитоваться подешевле, досрочками стараться сбивать месячный платёж, да и зарплаты нынешняя инфляция быстро потянет вверх.
Рисков никаких - накрайняк всегда можно продать авто дороже чем покупал, закрыть кредит (разумеется потреб, а не автокредит с залогом) и вернуться к первоначальной идее с зубилой.

Таким образом ты фиксируешь расходы и спокойно смотришь на переписывание ценников.
Через полгода придет понимание, что все правильно сделал.

Схема не сработает только если каким-то чудом в условиях мирового дефицита на всё и глобальных проблем с производством - машины станут дешевле.
Это же и ответ - почему народ берет даже по таким ценам.

какая нахрен гранта за лям триста, где они этого покупателя найдут, прямо вижу как вчерашние покупатели хендая и киа идут не на рынок б/у, не ремонтируют то что у них есть сейчас, а за новой лысой грантой - не смешите меня.

Если на рынке б/у отжатый хлам (или цены на свежую вторичку не сильно отличаются от новья), а стоимость ремонта космос - пойдут, никуда не денутся.
За совсем лысой конечно врядли, минимальные удобства навроде кондея быть должны.
Барабан на веслах так то никогда особо сильным спросом и не пользовался.

Я уже писал - у автоваза было 20% рынка -> 80% покупателей брали машины дороже.
Вот из этих 80% немалая часть перейдет к автовазу.

Сам проходил все эти стадии не так давно.
1. Поиски среди старой вторички
2. Поиски среди свежей вторички
3. Офигевание с цен на новьё
4. Отрицание
5. Гнев
6. Торг
7. Депрессия
8. Принятие
9. Поездка в салон автоваза за хрюном

[vsvs]

Сообщение от Neibot

И 800к кредита, которые даже с нынешними процентами (21,9 в сбере) - это 22к в месяц.

Если в семье работают двое за среднюю провинциальную з/п - ноша посильная.

Капуста в пятерочке 110 руб. На щи не останется, исхудают или сдохнут. Ну может на голодный желудок мозги включаться, что отдать за машину 70 зарплат это была чудовищная ошибка.

[Борис Р]

Ну и госпрограммы на полную катушку, чтобы смягчить резкое повышение цен для потребителя и провал спроса для производителей.

Что толку от этих госпрограмм если продавцам дозволено самим придумывать любые цены что сразу с запасом перекроет любую попытку сделать цены привлекательными.

Добавлено через 7 минут

Они просто перестанут покупаться и все, гранту за 700 еще тянули, с кредитами и прочим, а сейчас за ценник *2, без кредитов - просто брать перестанут и все.

Прошел месяц с тех про как продажи с такими ценниками у дилеров совсем остановились но никто из них даже не думает снижать аппетиты, значит есть уверенность что у покупателей нет выбора - никуда не денутся, будут покупать за любые деньги.

[Watson]

Да у людей просто денег нет таких, кредиты с такими процентами что считай нет их, з/п никому в 2 раза не повышали и даже близко такого не будет - значит покупатель просто не пойдет.
Цены на самары2-зубилы пока такие, что за 300 - там по кузову ничего делать не надо будет, как и по коробке и по двиглу. Так, мелкая косметика. Я писал, берешь за 150 относительно живую с косяками по кузову - с живым двиглом и коробкой - провариваешь пороги, меняешь тормозную, расходники - на пару лет перекантоваться стремные времена хватит за глаза. Вложений - пусть на 100-ку, с учетом что все делать сервис будет. А тут как альтернатива - гранта голая фактически за 1.3 ляма - да кто вообще в здравом уме ее купит за такие деньги, покажите мне того человека, который пойдет за конструктивом самары в кузове гранты за такую цену. Поэтому не, я в такое не верю, на заводе тоже люди понимают что машины просто не станут брать, поэтому цену будут выставлять в районе еще терпимых 600-700р.

[zAn]

Сообщение от Neibot

Я уже писал - у автоваза было 20% рынка -> 80% покупателей брали машины дороже.
Вот из этих 80% немалая часть перейдет к автовазу.

Пока в перспективе пары лет далеко не факт - больш-во, имеющие финансовые возможности и необходимость, закупились автомобилями. Или имея популярную вторичку можно довольно спокойно переждать кризис покупая китайские/отечественные/корейские расходники или даже бу с разборок. Основная задача, как я понимаю, сейчас делать полностью независимый(е) от импорта авто для потребностей государства. По некоторым проектам расклад такой - за любые деньги сделать, но за каждый рубль отчитаться и само собой в определенных временных рамках. Возможно для населения снимут пошлины для авто из стран, которые не вводили санкции, может договорятся с "нашими" китайскими заводами на предмет локализации массовых бюджетных моделей в обмен на какие-нибудь плюшки типа отмены налогов. Вариативность есть.
Но я все равно очень сомневаюсь насчет платежеспособности основной массы, пока перспективы хотя бы остаться на прежнем уровне практически ничтожны. Пока больше видится что авто становится предметом роскоши. (нормальный авто, а не развалюха лет 20-30)

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Neibot

Рисков никаких - накрайняк всегда можно продать авто дороже чем покупал, закрыть кредит (разумеется потреб, а не автокредит с залогом) и вернуться к первоначальной идее с зубилой.

Ну смотри какие риски - у меня две Гранты практически новые, каско на каждую с полным покрытием около 650-700т.руб (точно не помню). Угон, тотал и завтра я на выплаченную сумму куплю такое же авто примерно 15-16 года в непонятном состоянии. У тебя на Хитрого каков размер выплаты? Что сейчас на неё купишь?

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Цены на самары2-зубилы пока такие, что за 300 - там по кузову ничего делать не надо будет, как и по коробке и по двиглу.

Такие авто среди любых брендов можно найти. Но не дай бог ошибся и вложить придётся. Раньше это был вопрос б/у иномарка, но сейчас спустился к самарам (по адекватности цен). На сегодня пока проблем с ремонтом нет (запчастей много и >50% китайские)

Вопрос ликвидности под сомнением. Гранта за 500 вполне может стать >600 через полгода, а самары как замерли на отметки не дорогих жигулей, так возле неё и держаться.

[Neibot]

больш-во, имеющие финансовые возможности и необходимость, закупились автомобилями.

Это смотря когда закупились )
Полно людей докатывают авто еще с 2014 и ранее.
Рано или поздно наступает момент, когда приходит понимание что вваливать в содержание становится накладнее чем поменять на новую, пусть и попроще.

Возможно для населения снимут пошлины для авто из стран, которые не вводили санкции

Это только кетайцы.
Ну может еще Иран к нам заглянет со своими независимо локализованными старыми французами.
Саманды (пыж 405 в девичестве) в бытность были вполне себе.

Угон, тотал и завтра я на выплаченную сумму куплю такое же авто примерно 15-16 года в непонятном состоянии. У тебя на Хитрого каков размер выплаты? Что сейчас на неё купишь?

Размер выплаты ты сам и задаешь при оформлении страховки.
На хитрилу каска без франшиз 65к с покрытием 5кк.

[zAn]

Сообщение от Neibot

Рано или поздно наступает момент, когда приходит понимание что вваливать в содержание становится накладнее чем поменять на новую, пусть и попроще.

Машины очень разные по стоимости содержания на вторичке- когда я купил Гранту 13 года в возрасте 5 лет, то потратил в течение года на зч+ремонт 71 003 руб, куда входит также два комплекта резины, комплект штампов и коврики. А если взять иномарку типа кроссовера - простые штампы 16" с резиной стоили от 50т.р. Бюджетное авто можно довольно долго и недорого содержать.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Neibot

Размер выплаты ты сам и задаешь при оформлении страховки.
На хитрилу каска без франшиз 65к с покрытием 5кк.

Ну я в это не вдавался, т.к. брал гранту за 644 - на столько примерно и была застрахована. Потом просто продлил на год.
Каско за 65 без франшиз еще и с таким покрытием - я хз, но это больше подарок судьбы или разводилово. У нас рио, наверное, за столько страхуют. Рапид считали за 45 с франшизой 25 тыс и с покрытием в 800 тыс руб. (в 19 году)

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Neibot

Это только кетайцы.

Не только. Вторичка не обязательного местного производства. В той же Турции вроде Короллы с Меганами собирались

[Neibot]

простые штампы 16" с резиной стоили от 50т.р.

На примере моего корейца - простые штампы 16" с резиной, колпаками и датчиками вполне уложились в 25к. По состоянию на август 2020.
Размер вполне кроссоверный - 205/65/16. Такие же колеса у креты или карока.

Каско за 65 без франшиз еще и с таким покрытием - я хз, но это больше подарок судьбы или разводилово.

Это предложение от сбера.
Цена очень зависит от угоняемости.
Хитрила никому нафиг не нужон, а вот на корейца мне ценники выкатывали от души.
Настолько, что увешать машину замками-блокировками-сейфами-защитами всего и вся выходило сильно дешевле одной каски )

На хрюна в том году полная каска в салоне вышла 20к. Подозреваю, что по рынку если походить - можно было и дешевле найти.

Рапид считали за 45 с франшизой 25 тыс и с покрытием в 800 тыс руб. (в 19 году)

На полуседан ценник каски упал с 36 при покупке в салоне (декабрь 2016) до 17 на третий год продления. Франшиза была то ли 10, то ли 15, не помню.

Добавлено через 13 минут

На примере моего корейца - простые штампы 16" с резиной, колпаками и датчиками вполне уложились в 25к. По состоянию на август 2020.
Размер вполне кроссоверный - 205/65/16. Такие же колеса у креты или карока.

На хитрилу, где минимум 17 - я изначально рассчитывал уложить в 30-35 комплект на штампах. По ценам до событий.
Реально дорогие колеса начинаются с 18 - там штампов уже нет, а самый дешевый кик стоит 10к.
Ну и резина - например хакку 10 в моём 225/60/18 щас продают по 30к.