Эксплуатация в зимний период - 4

[www-shurik]

0,6кВт только на время подогрева влияет, а так и в -50С до нуля всё равно догреет.

+1,5кВт просто за час, а 2 кВт и вовсе минут за 40 греют в морозы. Но если включать по таймеру и при этом не присутствовать (чего запрещает РЭ к подогревателю), то более слабый лучше, не будет большой перегрузки в сети. У меня и розетка приплавилась к вилки однажды и на вводном автомате проводка грелась. В итоге больше проблем от 2кВт было. Нагревал он ДВС до +75С и отключался, потом мотор остывал до +65С и он опять его нагревал и так по кругу, если я по таймеру не успел во время придти.

Смысл в мощном был как раз таки если бы я как в РЭ к нему стоял рядом и ждал. Ждать меньше.

В гараже даже 200 Вт лампочки под мотором хватало + импровизированный диффузор, включенной на пару часов (пробовал и на ночь, но эффект тот же). Передачи все мягко втыкались, мотор показывал около -10С, но тогда я всё равно хотел подогрев, т.к. на работе имел возможность его включать, что было оч. удобно.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

а 2 кВт и вовсе минут за 40 греют в морозы. Но если включать по таймеру и при этом не присутствовать (чего запрещает РЭ к подогревателю), то более слабый лучше, не будет большой перегрузки в сети. У меня и розетка приплавилась к вилки однажды и на вводном автомате проводка грелась. В итоге больше проблем от 2кВт было.

Зачем такой мощный на 2квт?

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Зачем такой мощный на 2квт?

Чтоб 15 минут и поехал.

Добавлено через 1 минуту
Он с помпой, цена практически одинаковая с 1.5 была.
Но по таймеру не самое хорошее решение.
А когда вот нежданно, то 2кВт хорошо. Но редко было, чтоб так вдруг резко куда то надо было.

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

Чтоб 15 минут и поехал.

Не греет он за 15 минут. У меня стоял 1,8 кВт в блок. Если через 15 мин запускаешь, она тупо глохнет, так как топливо на якобы "горячем" моторе мало подает. Минут 40 надо в -30. В -50 мне хватало 2 часа, чтобы нагреть двигатель и всю подкапотку. Считай - батарея под капотом
Продолжу про 0,6 ))
Сегодня -21, за 1, 5 часа нагрел мотор до 30 градусов.

Добавлено через 28 секунд

Сообщение от www-shurik

Он с помпой, цена практически одинаковая с 1.5 была.
Но по таймеру не самое хорошее решение.
А когда вот нежданно, то 2кВт хорошо. Но редко было, чтоб так вдруг резко куда то надо было.

Если с помпой, может и нагреет, ХЗ, не пользовался

[Ky.]

Сообщение от Andrej1984

Продолжу про 0,6 ))
Сегодня -21, за 1, 5 часа нагрел мотор до 30 градусов.

Я тож продолжу ))
По таймеру прогрел, пришёл: +47. А под машиной лужа.
Вздохнул, отключил всё, и побёг попутку ловить.

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

Если с помпой, может и нагреет, ХЗ, не пользовался

Да, за счёт помпы температура выравнивалась, теплоотдача на корпус металла лучше.
А если просто стоячую ОЖ греть, видимо ОЖ быстрее металла нагревалась. У меня был обычный подогрев раньше, при +75С заводишь, ТОЖ сразу на +40С падала, видимо какие то узлы не прогревались.
Там в мороз не меньше 1час 20 минут надо было, иначе вообще машину тяжело было завезти (как то грел минут 40 при -40С, стартер крутил, а завезти не смогли, так и не поняли чего там. Потом АКБ зарядили, через час пришли ещё раз - с полпинка завелась).

[Lexa68]

Да я не спорю, в -30 даже если за пол часа до -15 "нагреет" двс, и то приятно)))

Да знаю я как проверять. Пока он до 80 грелся, я чёт запамятовал попробовать, а когда пощупал, там уже х.з., успел открвться - закрыться термос раньше или не успел, патрубок был теплый, но он мог и от двигателя нагреться. Очень много не нравится 76-80 по трассе. Раньше как то стабильно вышло 80 держалось. Да и сброс температуры после открытия, до 76 тоже не нравится. Пару раз так сбрасывает, потом до 78-79, если по города толкаться. По теплу вопросы будем решать.

[www-shurik]

Терморегулятор и как защита поможет.
Их на любые температуры продают. 10А - хватит для коммутации 0,6кВт с лихвой.

Просто в разрыв цепи выбрать, закрепить на корпусе нагревателя, если вот так жижа стекла, он нагреется например выше +20С...+50С и всё отключит.


Я себе ставил на управление двигателем отопителя, когда был подогрев с помпой, он дополнительно включал вентилятор отопителя и грел салон.
Если салон греть постоянно, то вообще чуть выше нуля даже 2кВт не мог нагреть жижу, радиатор печки сильно мощный потребитель. Но зато когда мото прогрелся до +60С, дальше грелся салон, потом он отключал печку (остывала ОЖ), потом включал и так по кругу. Спецом таймер на 1 час ставил и мотор прогрет и в салоне относительно тепло.
Машина в холодном гараже ночевала, но ветра там не было.

А вот защита у меня тоже не было и как то раз завоздушило систему и помпа на обогревателе сгорела (поплавилась) и начал он греться, отключался штатно за счёт остатков пара и потом снова грелся. Починил, помпу заменил. А подогреватель в итоге снял, всё равно не было розетки. У него шланги подводки раз в два года дубели.

В итоге самым оптимальным стал считать тот, что врезается в блок, не мощнее 1 кВт + защиту всё же надо.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Терморегулятор и как защита поможет.
Их на любые температуры продают. 10А - хватит для коммутации 0,6кВт с лихвой.

Просто в разрыв цепи выбрать, закрепить на корпусе нагревателя, если вот так жижа стекла, он нагреется например выше +20С...+50С и всё отключит.

Можно и такой, но он без настройки по темп. У него допустим 90* порог отключения (ну какой поставишь) и включать он будет при каждом градусе понижения темп. т.е постоянные сработки и отпускания по мере падения темп.

[Lexa68]

Сообщение от Tolik043

Можно и такой, но он без настройки по темп. У него допустим 90* порог отключения (ну какой поставишь) и включать он будет при каждом градусе понижения темп. т.е постоянные сработки и отпускания по мере падения темп.

Я на охлаждение магнитолы ставил такой, на 45 градусов вроде. Размыкался , когда градусов на 5 температура падала . но это не точно - проверял кулинарным термометром.