Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[Tolik043]

Сообщение от H.A.J.

От коросты масляной может бенз загораться преждевременно...
Возможно раньше это и не было актуально ...
Движки же совершенствуются )))).

Современным языком это LSPI, а ранее - детонацией называли. Это имеете ввиду видимо. Они бы лучше двигателя норм делали, чем всё списывать на LSPI, прогресс конечно.

[H.A.J.]

Современным языком это LSPI,

Зануда! )))

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

а МАСЛО в цилиндре. Разумеется, всё это подтверждается коржами горелой коросты в камере сгорания(фото приводил выше).

Позволю себе усомниться... Это ж кольца ВООБЩЕ не должны масло снимать. Еще из-за льющих мск - может быть, и то не факт! Но тогда и дым на старте будет коромыслом!

[Ярослав02]

Корона, а как ещё объяснить детонационные звуки ?
Я езжу на топливе, которое имеет ОЧ заведомо гораздо выше детонационного порога.
Не, ну может от перегретого нагара. Там, кстати, не просто жаренным покрыта поверхность. Там даже слегка выступающие хлопья окалины. В принципе, они разогреваться настолько, что от них и детонировало.
Могу ещё добавить, что детонация от низкооктанового топлива по звуку мне показалась более резкая, более выраженная и громкая. А эта вроде потише и помягче. И она есть и на газе и на бензине.

Добавлено через 4 минуты
То, что кольца плохо снимали масло - это факт. Намытости по краям дна поршней об этом явно свидетельствуют. При чём это уже вторая стадия масложора. Первая, это когда по краям поршня мы видим жаренное. А уже когда намытости, это уже следующая стадия.
Правда, намытости сравнительно небольшие. Но и расход был ок. 700 мл/1000, что далеко не рекорд, потому шо народ пишет о расходах в литрах на неск сотен км пробега, что вообще чудовищно.

Добавлено через 2 минуты
Ну и вспоминаю разговор с мастером СТО ещё на прошлой Гранте. Я у него спросил - каков по его оценке ресурс у данного мотора ? Он мне ответил - 100-200 тыщ. Я спрашиваю - а каков критерий конца ресурса ? А он мне - расход масла начнётся такой, что ты сам прибежишь сюда с жалобой.

Добавлено через 2 минуты
Самый главный вопрос, который меня волнует - почему 1-й цилиндр чистый, а остальные три засраны ? Ведь нехороший зазор в ЦПГ был во всех.
Вот дилемма !

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Корона, а как ещё объяснить детонационные звуки ?

Да хз... На ХХ стоишь, масло в ваннах колпачка скапливается, газу дал - оно и провалилось в цилиндр...Что-то сгорело, а что-то закоксовалось (масла нонче такие...) Вот тебе и твой нагар...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ярослав02

Самый главный вопрос, который меня волнует - почему 1-й цилиндр чистый, а остальные три засраны ? Ведь нехороший зазор в ЦПГ был во всех.
Вот дилемма !

МСК? Направляющие? Клапан меньшего на микрон диаметра уже не позволит мск дОлжным образом работать...

[Ярослав02]

Сообщение от coronamark2

Да хз... На ХХ стоишь, масло в ваннах колпачка скапливается, газу дал - оно и провалилось в цилиндр...Что-то сгорело, а что-то закоксовалось (масла нонче такие...) Вот тебе и твой нагар...

У меня детонация был ПОД НАГРУЗКОЙ. Не так, как описывает мастер приведённом мной выше видео, что постоял на ХХ, газанул оно и дымнуло/задетонировало, а именно под нагрузкой. То есть, нажал на газ, мотор набирает обороты, авто разгоняется и вот они при этом слышны. И слышны ровно столько времени, сколько газ давишь.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от coronamark2

МСК? Направляющие? Клапан меньшего на микрон диаметра уже не позволит мск дОлжным образом работать...

Ну, посмотрим что мастер скажет по осмотру/дефектовке ГБЦ.
Предварительно, он мне сказал, что 2-3-4-е цилиндры могли засераться потому, что они ближе к трубе вентиляции картера.
То есть кушало не только через кольца(а может и не столько ?), сколько через вентиляцию. И это может подтверждаться замеченным мною следами масла внутри трубы вентиляции, которая подходит к воздушному патрубку впуска, который идёт к дросселю.

[www-shurik]

У меня наоборот 1й в нагаре.
Думаю это не связано с расположением, просто маслосъёмные имеют какой то дефект, который не выявить замером зазора
Пока я ДВС не вскрывал, Но судя по гранте моего коллеги - не чего там не закоксовалось, зеркало в идеале, отверстия дл слива масла в поршне были, а масло жрал мотор не мерянно 1л на на неделю у него (700-1000км примерно).
Видимо с короткими поршнями достаточно настолько мизерного отклонения, что без инструментального контроля и разницу никто не видит.

Многие мастера видимо на своем прошлом опыте оценивают состояние мотора. А надо как то иначе. Измерить вплоть до поужинистости колец, может прижим как то пропадает со временем.

Накладно конечно, но а что если вскрыть мотор и поменять только кольца (если не увижу чего то криминального). Зато будет повод подумать, из-за чего же мотор масло жрет. Вдруг поможет?
Если зазор в норме, зеркало в норме, а масло улетает - мистика.
Коллега кстати поршня В поставил, как и было. Жор исчез, когда вернётся?