Уговорите меня купить гранту, еще раз...

[luchsergey]

422тыр всего.

Двигатель автомобиля LADA Priora sedan, 16 клапанный
Двигатель объемом 1,8 литра производства ЗАО «Супер-Авто» развивает мощность 123 л.с. Одним из основных достоинств 1,8-литрового двигателя является увеличенный крутящий момент, обеспечивающий оптимальные разгонные характеристики автомобиля. Чтобы справиться с возросшей мощностью, решено было оснастить автомобиль LADA PRIORA 1,8 усиленной коробкой переключения передач и сцеплением увеличенного размера фирмы LUK, разработанным специально для спортивных автомобилей LADA.

http://www.super-avto.com/lada-prior...n-1.6-klapanov


"LADA PREMIER – мелкосерийный автомобиль представительского класса, созданный на базе автомобиля LADA PRIORA, повышенной комфортности и надежности."

http://www.super-avto.ru/cars/priora/premier/kompl.html

[Epidemic]

LADA Priora

И езди как "легушонок в коробчонке". После Гранты сесть в Приору - это надо себя не уважать. Хотя если владелец ростом до 170, то нормально.

[Oleg08]

luchsergey, на приоре я свои 3 года уже отъездил, спасибо, больше не надо.

А чем гранта хуже?

[luchsergey]

На приоре не ездил, но устоявшееся мнение : она в стоке едет 200 и как по рельсам , в отличие от наших телепалок , а доработанная в супер авто типа премьер да в полтора раза мощнее вообще спорткар.

[Epidemic]

а доработанная в супер авто типа премьер да в полтора раза мощнее вообще спорткар.

У нас была на работе 2110 Премьер, ничего, кроме места на заднем ряду там не было. Обычная десятка.

[RR1]

Сообщение от bog61

Стоковая прошивка льет бензу явно не под Евро-4, расход бешенный, если топнуть. На автомате как не топчи, на 4-й выше 10 л мгновенный не поднимается, пока не разгонишься.

На второй при разгоне "в пол" моментальный расход 39 показывает. Поэтому если по трассе валить, то можно получить средний под 10 на сотню.
Дерготня со временем должна пройти.

Сообщение от Epidemic

А я по трассе ощутил у Спорта большую стабильность в удержании полосы. При скорости около 90-100.

На 160-и также едет (только мотор ревёт-нужна 6-я передача), а на 200 можно спокойно перестраиваться из одного ряда в другой без раскачиваний и откладывания кирпичей.

Сообщение от luchsergey

Бог ,почто суперавто не взял 128лс...поди покручее кривого спорта будет?

Мотор там круче, сам на 128-м до Спорта 3 года ездил. Но всё остальное стоковое, сборка у них тоже хреновая. Ну и места в Приоре гораздо меньше. Не знаю как новый 128-й мотор, но старый задыхался после 5500. Зато снизу просто паровоз.

Сообщение от Epidemic

У нас была на работе 2110 Премьер, ничего, кроме места на заднем ряду там не было. Обычная десятка.

Не все Десятко-Премьеры были со 128-ми моторами.

[Epidemic]

Не все Десятко-Премьеры были со 128-ми моторами.

У нас была с 1.8 она, бывший 128. Честно сказать я так и не врубился, на кой хрен ее тогда купили на фирму. Для водителя там разницы нет никакой, разве что пассажиру сзади раздолье в ногах и диван был мягче, но начальство у нас все равно на ней не ездило, у них уже тогда Кукурузник был и Камри. Машина мне уже тогда показалось какой-то бестолковой. Покупать десятку (Приору) с длинной базой как членовоз никто не будет, а для обычного гражданина зачем такой избыток на заднем ряду? Премиум все равно лишними сантиметрами для коленок сзади не сделать.

[RR1]

Сообщение от luchsergey

Я спрошал их-суперавто про цену переделки моего мотора в 128 -сказали кер Вам.
Не размениваются на мелочи видимо.

Ну они и раньше примерно туда же всех посылали, типа свои моторы продавали только с машиной. Но последнее время продавали старые комплекты для переделки. Думаю, что через пол года-год уже можно будет купить всё железо для самостоятельной переделки, тем более что блок растачивать уже не нужно будет.

Сообщение от Epidemic

У нас была с 1.8 она, бывший 128.
Покупать десятку (Приору) с длинной базой как членовоз никто не будет, а для обычного гражданина зачем такой избыток на заднем ряду?

Ну с моим ростом 195 (или больше даже) за мной уже невозможно было сидеть в обычной 10-ке. В премьере уже можно. Ну и как вариант-переделать крепления сидения водителя, чтобы сидение сильнее отодвигалось от руля и высокому человеку уже более-менее удобно. Ну и мотор конечно..

Мою когда протягивали на первом ТО.. Протягивать нечего было, всё было норм затянуто. Треск рычага кпп-косяк с тросиками, меняют или самому что-то там поправить надо (гугл в помошь, там вроде всё легко и быстро).
Про дерготню.. Попробуй сделать сброс с инициализацией, а потом адаптацию нуля дросселя и 6 торможений двигателем на второй передаче с 40 км/ч до хх за одну поездку. У меня пару раз таки дёргалась немного (в пробках когда движком тормозился на первой), но когда эту процедуру сделал всё плавно стало, ни разу не дёргалась ещё.

[Oleg08]

luchsergey, стоковая приора едет по трассе конечно хорошо, но за счет длинной рейки, нижины, и общей хреновой поворачиваемости. Там руль поворачиваешь и ждешь, когда она там соизволит повернть. Если активно не рулить, то да, прямо едет хорошо и надежно.

Обычная гранта на прямой похуже, за счет явно завышенной подвески. Хотя если нет ветра и колеи, то нормально.

Гранта-спорт по управляемости на голову выше приоры. На прямой стоит четко (патриотка блин), ну а как рулится тут ваще не сравнить с приорой, при обгонах легонько качаешь руль быстро туда-сюда и усе, реакции мгновенные и надежные. После спорта такое делать на обычной гранте чревато! А приора просто вас не поймет и откажется выполнять такие команды, она дольше думать будет.

Свою лепту вносят и более широкие (195) и большие диаметром (16") лапти, щас вот лежат дома стопкой заводские - блин какие-же они огромные (и тяжеленные, и дорогие, собаки).

[ЗуброМан]

2112 точно 180 едет как по рельсам